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現(xiàn)在大眾汽車的DSG問題很多，我想知道，大眾的那些車子型號有安裝，不管是進口的，還是上海或者一汽。

望高手告知一下，希望有詳細的型號。本人對車子不是太了解，希望了解透徹。謝謝各位了！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-24

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　　實際上，將雙離合器技術用于發(fā)動機變速箱，并非大眾汽車的“獨門秘笈”。早在1940年，雙離合變速器技術專利就已在國外誕生。只是等到集成電子技術高度成熟，雙離合器技術的市場化才迎來曙光。率先成功將其產(chǎn)業(yè)化的，是國際上以動力與傳動先進技術著稱的汽車零部件巨頭——美國博格華納集團?！　〔└袢A納將這項技術命名為DCT，并為多家汽車巨頭提供DCT模塊，DCT是DualClutchTransmission(雙離合變速器)的英文縮寫。該項技術綜合了傳統(tǒng)手動變速箱和自動變速箱的各自優(yōu)點，就像是兩個變速箱合而為一，通過智能化的電子控制單元，實現(xiàn)車輛在行駛過程中的快速換擋操作?！　‰p離合變速器技術一開始只被應用在奧迪TT跑車和高爾夫R32等高性能賽車上，直到2002年，這項技術才首次匹配在大眾的量產(chǎn)車型上。目前在國內(nèi)銷售的很多 “非大眾系”車型上也裝配了雙離合變速器，只不過它們的認知度遠沒有大眾DSG那么高罷了。另外，各大汽車巨頭對DCT技術的叫法也不一樣，大眾的叫DSG，奧迪的叫STronic，保時捷的叫PDK(俗稱 “跑得快”)，寶馬的叫DKG，福特的叫PowerShift，三菱的叫SST等?！　‰p離合器因動力傳遞的介質(zhì)不同，又分為：干式雙離合器和濕式雙離合器兩大類。兩者相比：濕式離合器能提供更好的穩(wěn)定性和可控性，傳扭大，同時具有更長的使用壽命。而干式的雙離合器摩擦損失小、工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單，由于省卻了相關液力系統(tǒng)，減輕了重量，因此比濕式更節(jié)油?！　〈蟊姶舜卧诖筮B投產(chǎn)的7速DSG變速箱，采用的就是干式雙離合器技術。這一技術來源于德國本土的零部件巨頭舍弗勒集團旗下的LuK公司，而非此前為大眾提供6速DSG雙離合變速器及其主要控制單元的博格華納。公開資料顯示，干式雙離合器除了傳遞效率更高外，采用該技術的7速DSG變速箱還省去了過濾器、油冷器、變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋DSG變速箱則需要6.5升。不過，在為車主節(jié)省變速箱油和保養(yǎng)負擔的同時，干式雙離合變速器的性能和可靠性也受制于自身獨特的結(jié)構(gòu)?！　∫话悖?速沒有問題。: 回答者：網(wǎng)友

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