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關(guān)于發(fā)動機(jī)的問題

　　二沖程和四沖程發(fā)動機(jī)的原理是什么？怎么工作的？具有什么優(yōu)劣勢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-12

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一、工作原理的不同不論是二種程發(fā)動機(jī)還是四沖程發(fā)動機(jī)，都要經(jīng)過進(jìn)（掃）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程，才能完成一個工作循環(huán)。所不同的是： 1、在四沖程發(fā)動機(jī)中，曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈（720度），活塞往復(fù)移動兩次，發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)，即每四個沖程完成一個工作循環(huán)。而在二沖程發(fā)動機(jī)中，曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈（360度），活塞往復(fù)移動一次，發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)，即每二個沖程完成一個工作循環(huán)。 2、二沖程發(fā)動機(jī)與四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，其進(jìn)、排氣門或進(jìn)、排、掃氣口都只開啟和關(guān)閉一次，但其開啟和關(guān)閉的時間周期不同。二、發(fā)動機(jī)性能上的特點(diǎn) 1、二沖程發(fā)動機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈，就有一個作功沖程。因此，在轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣條件等因素相同的條件下，理論上講，二沖程發(fā)動機(jī)所能產(chǎn)生的功率應(yīng)等于相同工作容積四沖程發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的功率的兩倍。但因二沖程發(fā)動機(jī)的廢氣排出不完全，同時，由于掃氣口先于排氣口關(guān)閉而產(chǎn)生額外排氣，所以實(shí)際上，二沖程發(fā)動機(jī)并不能等于四沖程發(fā)動機(jī)的二倍，而是1.5-1.7倍。 2、由于二沖程發(fā)動機(jī)的換氣，有一部分可燃混合氣隨廢氣一同排出，因而燃油和潤滑油消耗量都大。 3、由于二沖程發(fā)動機(jī)的換氣時間短促，換氣不完善，因而缸內(nèi)殘余廢氣較多，低速失火率高，燃燒情況差，加上換氣過程中部分可燃混合氣未參與燃燒就隨廢氣排出去了，因此，排放污染嚴(yán)重，污染物中的HC值遠(yuǎn)高于四沖程發(fā)動機(jī)。 4、由于二沖程發(fā)動機(jī)作功沖程頻率大，故工作較平穩(wěn)。 5、由于二沖程發(fā)動機(jī)作功沖程頻繁，每轉(zhuǎn)需燃燒一次，因此發(fā)動機(jī)各零部件受熱程度比四沖程發(fā)動機(jī)高得多，特別是活塞更為嚴(yán)重。三、總體布置的區(qū)別 1、四沖程發(fā)動機(jī)具有一套復(fù)雜的氣門式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸控制氣門定時開啟、關(guān)閉，來完成進(jìn)、排氣過程。而二沖程發(fā)動機(jī)沒有設(shè)置專門配氣機(jī)構(gòu)，它是利用活塞控制排氣口和掃氣口的開閉來完成掃氣、排氣過程的。 2、二沖程發(fā)動機(jī)的掃氣、排氣都在活塞下止點(diǎn)附近進(jìn)行，氣口都在氣缸的下端，以下止點(diǎn)為對稱布置。而四沖程發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)設(shè)置在氣缸蓋上（或氣缸體的側(cè)面）。 3、二沖程發(fā)動機(jī)一般采用混合潤滑方式或分離潤滑方式，四沖程發(fā)動機(jī)一般都采用壓力潤滑與飛濺潤滑相結(jié)合潤滑方式。四、零部件結(jié)構(gòu)上的差異 1、二沖程發(fā)動機(jī)大多采用曲軸箱掃氣，因此，在曲軸箱上開有進(jìn)氣窗口，作為混合氣進(jìn)入曲軸箱的通道。它的開閉常用簧片閥、旋轉(zhuǎn)閥或活塞閥來控制。由于曲軸箱里容納來自化油器的混合氣，因此，要求曲軸箱具有氣密性。四沖程發(fā)動機(jī)曲軸箱有壓力油道或油管等。 2、二沖程發(fā)動機(jī)在氣缸體下部設(shè)有排氣口和掃氣口，有的還有進(jìn)氣口。 3、二沖程發(fā)動機(jī)的氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單，沒有進(jìn)、排氣口及配氣機(jī)構(gòu)，也沒有潤滑油道。四沖程發(fā)動機(jī)的氣缸蓋是一個非常復(fù)雜的部件。上面有進(jìn)、排氣口，氣道，潤滑油道，和安裝在它上面的氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、凹輪軸及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)等，還需有化油器（或進(jìn)氣管）和排氣管消聲器等的安裝孔座。 4、二沖程發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)只有氣環(huán)，沒有油環(huán)。而四沖程發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)既有氣環(huán)，也有油環(huán)。二沖程發(fā)動機(jī)活塞的環(huán)槽內(nèi)壓有定位銷，限制氣環(huán)轉(zhuǎn)動，以防止環(huán)開口轉(zhuǎn)到氣口位置時拉傷氣缸體內(nèi)表面甚至使環(huán)折斷。 5、二沖程發(fā)動機(jī)的活塞裙部相對于四沖程發(fā)動機(jī)的活塞裙部要長些，同時二沖程發(fā)動機(jī)的活塞裙部開有窗口或缺口，以便與氣缸體構(gòu)成進(jìn)氣或掃氣通道。綜上所述，雖然二沖程發(fā)動機(jī)存在著一些缺點(diǎn)，但由于結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，升功率高，價格低廉，所以在輕便摩托車和中、小排量的摩托車上得到較廣泛應(yīng)用（如CL50QT、CL50QT-5等）。近年來隨著政府機(jī)構(gòu)對機(jī)動車輛尾氣排放的關(guān)注，制定了嚴(yán)格的排放法規(guī)，民眾的環(huán)保意識的加強(qiáng)以及摩托車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，二沖程發(fā)動機(jī)逐步被四沖程發(fā)動機(jī)所代替: 回答者：網(wǎng)友

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