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有免費(fèi)的2010年度汽車銷售排行榜嗎?注意:如東風(fēng)日產(chǎn),鄭州日產(chǎn)等日產(chǎn)的全部的數(shù)據(jù);其他車型也一樣.

注意:如東風(fēng)日產(chǎn),鄭州日產(chǎn)等日產(chǎn)的全部的數(shù)據(jù);其他車型也一樣.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-13

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1、車企品牌：一汽豐田影響指數(shù)：★★★★★ 年度表現(xiàn)：截至11月銷售18553臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量超過20200臺(tái)，同比增長超10%。相比去年蟬聯(lián)深圳車市銷量冠軍幾成定局。影響分析：開年伊始就遭受“召回”等一系列事件沖擊的一汽豐田，似乎一夜之間遭遇到了前所未有的危機(jī)。但一汽豐田并沒有自亂陣腳，而是通過更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來打消公眾的疑慮與不滿，配合一系列的市場手段，一汽豐田還是穩(wěn)穩(wěn)地繼續(xù)蟬聯(lián)車市銷量冠軍。 2、車企品牌：東風(fēng)日產(chǎn) 影響指數(shù)：★★★★★ 年度表現(xiàn)：截至11月銷售15498臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量超過16900臺(tái)，與去年持平。相比去年在深圳車市品牌銷售前十排名中保持“坐二望一”的姿態(tài)。影響分析：東風(fēng)日產(chǎn)在今年只有瑪馳一款全新車型推出的情況下，銷量仍然保持穩(wěn)定。特別是天籟車型，多次成功站上銷量排行的榜首。在主力車型天籟的帶動(dòng)下，銷售總量也數(shù)次登頂。但是貨源短板一直困擾著東風(fēng)日產(chǎn)深圳經(jīng)銷商，這在一定程度上影響了東風(fēng)日產(chǎn)銷量的繼續(xù)提升。去年的貨源窘境讓東風(fēng)日產(chǎn)提升了產(chǎn)能，投資50億元的花都擴(kuò)建工廠最大產(chǎn)能將由現(xiàn)在的36萬輛一舉增至60萬輛，這為東風(fēng)日產(chǎn)中長期提供了保障。 3、車企品牌：比亞迪影響指數(shù)：★★★★★ 年度表現(xiàn)：截至11月銷售10481臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量超過16900臺(tái)，同比增長約12%。相比去年有望繼續(xù)保持在深圳市場品牌銷售三甲中。影響分析：作為深圳本土品牌，比亞迪今年仍然穩(wěn)定在三甲。但承受了太大的壓力：陷入退網(wǎng)事件、銷量下滑，最能代表比亞迪實(shí)力的新能源車因?yàn)榉N種原因，對(duì)整體銷量的貢獻(xiàn)幾乎可以不計(jì)。今年調(diào)低年度目標(biāo)至60萬輛。這也或是它腳踏實(shí)地塑造品牌形象的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 4、車企品牌：上海大眾影響指數(shù)：★★★★★ 年度表現(xiàn)：截至11月銷售9922臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量超10800臺(tái)，同比增長約95%。相比去在深圳市場品牌銷售排名中由榜尾串升至第四名。影響分析：如果說比亞迪是2009年度的黑馬，那么上海大眾的表現(xiàn)應(yīng)毫無懸念地榮膺本年度的黑馬稱號(hào)。上海大眾今年11月在國內(nèi)的新車銷量。這也是上海大眾歷史上第一次單月銷量達(dá)到10萬輛。不出意外的話，今年全年上海大眾的新車總銷量將突破100萬輛，遠(yuǎn)超過去年制定的80萬輛銷售目標(biāo)。 5、車企品牌：通用別克影響指數(shù)：★★★★ 年度表現(xiàn)：截至11月銷售8168臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量超8900臺(tái)，同比增長約24%。相比去年在深圳市場品牌銷售排名中排位提升一個(gè)位置。影響分析：2009年上海通用繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)汽車銷量的榜首，出色的表現(xiàn)讓困境中的通用獲得了喘息的機(jī)會(huì)，而通用也因此更加倚重中國市場。從去年和今年推出的全新產(chǎn)品看，上海通用也變得越發(fā)重要。在今年年初，通用就宣布陸續(xù)在中國市場導(dǎo)入9款新車型。通過對(duì)產(chǎn)品的重新定位和升級(jí)，明顯提升了“通用別克”這個(gè)品牌在年輕消費(fèi)人群中的影響力。 6、車企品牌：廣汽豐田影響指數(shù)：★★★★ 年度表現(xiàn)：截至11月銷售7733臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量超8500臺(tái)，同比增長約25%。相比去年在深圳市場品牌銷售排名中排位下滑一個(gè)位置影響分析：如果要說背負(fù)的壓力，能超過廣汽豐田的并不多，同樣是開年就受到“召回”的牽連；一個(gè)“爬坡門”演繹成一場網(wǎng)絡(luò)事件使得熱門車型漢蘭達(dá)飽受質(zhì)疑；定位頗高的雅力士無緣繁榮的小排量車型市場；而主力車型凱美瑞所在的中高級(jí)車市場正因被入門級(jí)豪華品牌車型的蠶食而萎縮……這其中任何一個(gè)壓力放在其他品牌上，都不是一件小事，何況這些不利的因素齊齊集中在這個(gè)并不算“老資格”的品牌上。 7、車企品牌：一汽大眾影響指數(shù)：★★★★ 年度表現(xiàn)：截至11月銷售7447臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量超8200臺(tái)，同比增長約27%。相比去年在深圳市場品牌銷售排名中排位提升一個(gè)位置。影響分析：從某種意義上來講，大眾“南方戰(zhàn)略”對(duì)一汽大眾的影響，要大于對(duì)上海大眾的影響，這首先表現(xiàn)在一汽大眾南方工廠選址消息的首先確定，同時(shí)這也可從大眾的新車型中，對(duì)新技術(shù)的引進(jìn)可見一斑。依托大眾的“T”戰(zhàn)略，一汽大眾旗下速騰、高爾夫和寶來等車型先后換裝，特別是高爾夫G TI和CC的上市都大幅提升一汽大眾的品牌形象，以皮實(shí)耐用著稱的一汽大眾品牌正在向時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的個(gè)性化方向轉(zhuǎn)變，這使不少自詡為運(yùn)動(dòng)化的品牌望塵莫及。 8、車企品牌：廣汽本田影響指數(shù)：★★★ 年度表現(xiàn)：截至11月銷售7212臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量超7900臺(tái)，同比下滑約20%。相比去年在深圳市場品牌銷售排名中排位從第四名下滑到第八名。影響分析：一款雅閣撐起廣汽本田多年之后，這種單薄的產(chǎn)品支撐在今年顯露出疲態(tài)。和大眾、通用、豐田等源源不斷地向市場推出新車型相比，本田的產(chǎn)品線相對(duì)單薄。廣汽本田不久前推出了跨界車歌詩圖，這款車的推出彌補(bǔ)了廣本沒有高端車的空白，但跨界車的概念在當(dāng)今中國車市、即使是消費(fèi)文化相對(duì)成熟的南方市場，仍然不成其為主流。因此，廣汽本田在未來還有一段時(shí)間的品牌提升的陣痛期。 9、車企品牌：長安福特影響指數(shù)：★★★ 年度表現(xiàn)：截至11月銷售7186臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量超7900臺(tái)，同比增長約22%。相比去年在深圳市場品牌銷售排名中排位從第七名下滑到第九名。影響分析：雖然同比去年長安福特的銷量在持續(xù)增長，但是由于去年過低的基數(shù)，使得這個(gè)品牌在深圳市場銷量排名繼續(xù)下滑。產(chǎn)品線的單薄，使得長安福特沒有在小排量車型和SUV車型的增長盛宴中得到多少好處。當(dāng)家車型?？怂贡M管每月都能進(jìn)入車型銷量前十，但是在其他能享受政策優(yōu)惠的競品壓力下，?？怂共坏貌灰缘蛢r(jià)應(yīng)對(duì)，這讓不少經(jīng)銷商無法提起興趣，因此在其他品牌的大踏步向前的對(duì)比下，長安福特的表現(xiàn)就是不進(jìn)則退。 10、車企品牌：北京現(xiàn)代影響指數(shù)：★★★ 年度表現(xiàn)：截至11月銷售5430臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量超6000臺(tái)，與去年持平。相比去年在深圳市場品牌銷售排名中排位下滑一個(gè)位置。影響分析：今年北京現(xiàn)代在深圳市場品牌銷售排名的前十中幾進(jìn)幾出，始終在榜尾位置徘徊，這與北京現(xiàn)代前兩年的高增長表現(xiàn)成明顯反差。分析北京現(xiàn)代的車型銷售結(jié)構(gòu)，再看其目前的品牌布局，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整或是主要原因。2009年，北京現(xiàn)代以94%的增幅創(chuàng)合資企業(yè)增速第一名，并借57萬的銷量排名中國車企第4位。其“穩(wěn)住中間、發(fā)展兩端”的產(chǎn)品布局對(duì)其殺入中國車企第一陣營功不可沒。其中，“中間”的“伊悅組合”年銷量實(shí)現(xiàn)41萬輛，“高性價(jià)比”成為以現(xiàn)代為代表韓系車的標(biāo)簽。: 回答者：網(wǎng)友

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