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雙火花塞有什么好處

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-25

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單缸的摩托只有一個，兩缸的有兩個??！摩托車整件由三部件組成：一為發(fā)動機部件，二為整車部件，三為電氣部件。一、發(fā)動機部件發(fā)動機部件由十三器件組成：（一）發(fā)動機機體器件（二）活塞器件（三）曲軸連桿器件（四）氣門器件（五）氣門驅(qū)動器件（六）化油器件（七）潤滑器件（八）冷卻器件（九）變速器件（十）離合器件（十一）腳踏起動器件（十二）進氣器件（十三）排氣器件（一）發(fā)動機機體器件發(fā)動機機體器件是發(fā)動機表面的制件，是發(fā)動機的安裝支撐物體，主要由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱體等零件組成。氣缸蓋安裝在氣缸體上方，通常稱為缸蓋，其功能是密封氣缸體，并與活塞的頂部形成燃燒室。氣缸蓋的內(nèi)表面承受高溫高壓燃氣；外表面則受冷空氣的吹刷，幫助散發(fā)熱量，避免發(fā)動機過熱。此外，為了保證氣缸體的密封性能，氣缸蓋還要承受很大的螺栓壓緊力；因此，要求氣缸蓋必須具有足夠的強度和剛度，具有良好的導(dǎo)熱性能和散熱性能，并且具有抗疲勞和抗腐蝕性能和良好的工藝性能等。由此，氣缸蓋通常用普通硅鋁合金或鑄鐵壓鑄成形。兩種材料制成的氣缸蓋各有優(yōu)缺點。前者的優(yōu)點是質(zhì)量輕，散熱性好，有利于提高壓縮比，從而提高發(fā)動機的動力性能；缺點是強度和剛度輕差，鑄造時容易縮孔，使用中容易變形。后者的優(yōu)點是強度高，剛度好，不易變形，缺點是質(zhì)量重，導(dǎo)熱性能差。根據(jù)發(fā)動機氣缸蓋的不同構(gòu)造，可將氣缸蓋劃分為兩種，一種為二沖程發(fā)動機氣缸蓋，一種為四沖程氣缸蓋。二沖程氣缸蓋上部是散熱片，底部是燃燒室，燃燒室的正上方有一個螺紋孔，用于安裝火花塞。氣缸蓋上有四個通孔，通過螺栓和螺母，把曲軸箱、氣缸體和氣缸蓋連接固定，從而保證燃燒室的密封性能。四沖程的氣缸蓋比二沖程的氣缸蓋復(fù)雜。四沖程的氣缸蓋上不但設(shè)置了火花塞安裝孔和散熱片，而且還設(shè)置了氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門、進氣道、排氣道、氣門彈簧、配氣凸輪和搖臂等。此外，四種程發(fā)動機燃燒室有多種，有半球形、盆形、蓬形、雙球形等。氣缸體簡稱為中缸或氣缸，其主要功能為同活塞和氣缸蓋形成燃燒室，為可燃混合氣的進氣、壓縮、燃燒和膨脹提供一個空間；同時對活塞起到導(dǎo)向和散發(fā)熱量的作用。摩托車的氣缸體，按結(jié)構(gòu)形成的不同，可分為二沖程發(fā)動機氣缸體和四沖程發(fā)動機氣缸體；按冷卻方式的不同，可分為風(fēng)冷發(fā)動機氣缸體和水冷發(fā)動機氣缸體；按材料的不同可分為鋁制氣缸體和鑄鐵氣缸體。鋁制氣缸體按制作材料和方式的不同，又分為鑲缸套氣缸體和電鍍氣缸體。鑲缸氣缸體是在鋁制筒內(nèi)壓入一個鑄鐵套，這個鑄鐵套通常稱為缸套或氣缸套。這種氣缸體散熱性能好，使用壽命好，在現(xiàn)代摩托車發(fā)動機上使用極為廣泛。電鍍氣缸體是不用鑄鐵氣缸套，而是在原來氣缸體內(nèi)壁進行多孔電鍍處理，通常是鍍鉻。鍍鉻后氣缸內(nèi)壁上有許多微細的凹凸形狀，這樣有利于保持潤滑油膜。電鍍氣缸體具有非常高的耐磨性能和潤滑性能，在高性能的摩托車發(fā)動機和比賽摩托車發(fā)動機上幾乎都使用電鍍氣缸，但其缺點是不能擴孔，使用壽命短，只有幾萬至十萬公里左右。曲軸箱體是整個發(fā)動機的安裝機體，同時也是發(fā)動機承力零件，它是支承曲軸、連軒、離合器、變速器、氣缸體、配氣器件、潤滑器件、起動器件、起動機及發(fā)電機等各個器件的安裝骨架。曲軸箱體是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁腔體，其受力情況非常復(fù)雜。因此，曲軸箱體不但要有一定的剛度，強度和抗腐蝕能力，且質(zhì)量要輕，體積要小，結(jié)構(gòu)要緊湊。而鋁合金是鑄造曲軸箱體最理想的材料，因而鋁合金不但質(zhì)量輕，強度高、且具有良好的鑄造性能，便于鑄造結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密性好和壁薄的曲軸箱。曲軸箱體的種類很多，按結(jié)合部位劃分，有左右分體式曲軸箱體和上下分體式曲軸箱體。按發(fā)動機行程數(shù)劃分，有二沖程發(fā)動機曲軸箱體和四沖程發(fā)動機曲軸箱體。二沖程發(fā)動機曲軸箱體按結(jié)構(gòu)形式的不同又可分為無級變速器發(fā)動機曲軸箱體和有級變速器發(fā)動機曲軸箱體。四沖程發(fā)動機曲軸箱體按照其結(jié)構(gòu)的差異，也可以劃分為無級變速器發(fā)動機箱體和有級變速器發(fā)動機曲軸箱體。（二）活塞器件活塞器件主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷擋圈等零件組成?；钊ㄟ^活塞銷和卡簧定位連接在連桿小頭上，安裝在氣缸體內(nèi)，可以在氣缸內(nèi)上下滑動，并與氣缸體和氣缸蓋共同形成燃燒室，將燃氣產(chǎn)生燃燒壓力和曲軸連桿運動慣性，通過自身上下往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)，從而使發(fā)動機曲軸輸出旋轉(zhuǎn)的動力。在摩托車發(fā)動機上使用的活塞是圓柱形活塞?；钊纳享斆娼谢钊?，活塞頂與氣缸蓋和部分氣缸體形成燃燒室。在二沖程發(fā)動機上，活塞頂都是簡單的球面形和弧面形，可以把掃氣流引向燃燒室的上方，提高掃氣效率。在四沖程發(fā)動機上，一般采用平頂活塞和弧形活塞，有的發(fā)動機采用凸頂活塞?；钊?shù)南旅媸腔钊h(huán)槽，此槽用于安裝活塞環(huán)和容納活塞熱膨脹量。活塞環(huán)槽的下面是活塞銷安裝孔座，是活塞銷支撐活塞的部位?；钊N孔以下部分為活塞裙部?；钊话阌筛吖桎X合金鑄造而成。活塞環(huán)是安裝在活塞頭部的鐵環(huán)或鋼環(huán)，它隨活塞作上下往復(fù)直線運動。活塞環(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩類。氣環(huán)的功能是密封燃燒室，防止壓縮可燃混合氣和燃燒廢氣漏入曲軸箱。氣環(huán)由合金鑄鐵或優(yōu)質(zhì)鑄鐵制成。油環(huán)的功能是刮去氣缸壁上多余的潤滑油，有效防止?jié)櫥蜐B入燃燒室，并在氣缸壁上形成一層油膜，加強活塞、活塞環(huán)與氣缸體的潤滑。油環(huán)由合金鑄鐵鑄造而成。活塞銷是活塞與連桿的連接機件，它將活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。活塞銷一般由低碳或低碳合金鋼制成，其表面通過滲炭處理，然后進行拋光鍍鉻處理，以提高活塞銷表面硬度和耐磨度?；钊N擋圈的作用是固定活塞銷，防止活塞銷作軸向竄動。（三）曲軸連桿器件曲軸連桿器件的功能是將活塞的上下往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，從而輸出動力。曲軸連桿器件主要由連桿與曲軸零件組成。連桿的功能是將活塞在氣缸內(nèi)所受的燃氣壓力傳遞給曲柄，從而推動曲軸旋轉(zhuǎn)。連桿通常由小頭、桿身和大頭組成。桿身由小頭到大頭逐漸變大，使其受力均勻。連桿由低碳鋼、中碳鋼或中碳合金鋼鑄造或鍛造而成。連桿有整體連桿與分體連桿之別。單缸摩托車發(fā)動機和多缸二沖程發(fā)動機上通常采用整體式連桿。多缸四沖程發(fā)動機上都采用分體式連桿。曲軸由左曲柄、右曲柄通過曲柄銷連成一個曲軸整體。曲軸通過軸承安裝在曲軸箱體上。整體式曲軸采用整體加工，通常用優(yōu)質(zhì)中碳鋼、中碳合金鋼模鍛或球墨鑄鐵鑄造成形。通常四沖程多缸發(fā)動機都采用整體式曲軸。曲軸也有分體式曲軸。單缸、部分雙缸和多缸二沖程發(fā)動機都采用分體式曲軸。（四）氣門器件氣門器件由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈和氣門彈簧等零件組成。氣門有進氣門和排氣門之分。進氣門布置在進氣道口上，其作用是打開或關(guān)閉進氣道，完成進氣任務(wù)。排氣門布置在排氣道上，其作用是打開或關(guān)閉排氣道，完成排氣任務(wù)。氣門的上部稱氣門頭部，氣門的下部叫氣門桿。四種程發(fā)動機的進氣道和排氣道都布置在氣缸蓋上。在制造氣缸蓋時，在氣缸蓋的進、排氣口須鑄入一個氣門座圈，氣門座圈不僅可以減少磨損和進行密封，而且還是氣門的散熱通道。氣門導(dǎo)管的功能是對氣門起到導(dǎo)向的作用，保證氣門作往復(fù)直線運動，使氣門能準確均勻落座，防止氣門頭部與氣門座圈接合瞬間產(chǎn)生漂浮或反彈，從而保證氣門對燃燒室的密封作用。氣門導(dǎo)管一般采用粉末冶金燒結(jié)而成。氣門彈簧是氣門的回位彈簧，其作用是保證氣門在工作時能迅速回位。（五）氣門驅(qū)動器件氣門驅(qū)動器件主要由配氣凸輪軸，傳動齒輪、傳動鏈條及正時鏈輪等零件組成。（六）化油器件化油器俗稱汽化器或霧化器，其功能是將過濾后的空氣和汽油在混合室混合，形成霧狀的混合氣，通過進氣管進入燃燒室燃燒?；推饔欣€柱塞式與等速式兩大類。（七）潤滑器件四沖程發(fā)動機潤滑器件主要由潤滑油泵，潤滑油過濾器、潤滑油報警器和減壓裝置等零件組成。（八）冷卻器件摩托車發(fā)動機冷卻器件的作用是穩(wěn)定發(fā)動機的工作溫度，防止發(fā)動機過熱。目前摩托車發(fā)動機上的冷卻方式有風(fēng)冷、水冷、油冷三種。風(fēng)冷有自然風(fēng)冷與強制風(fēng)冷兩種。自然風(fēng)冷沒有設(shè)置專門的冷卻機構(gòu)，而是利用摩托車行駛過程中迎面吹來的冷風(fēng)直接對發(fā)動機進行冷卻。強制風(fēng)冷式發(fā)動機主要由冷卻風(fēng)扇和導(dǎo)流罩組成。水冷卻器件主要由水泵、冷卻水、散熱器、散熱器蓋、恒溫器、冷卻風(fēng)扇及水管，備用水箱組成。（九）變速器件變速器件是改變車輛運行速度和牽引力度的傳動機構(gòu)。有有級變速器與無級變速器兩大類。有級變速器又有自動有級變速與手操縱有級變速兩種。手操縱式有級變速器由變速器和變速器操縱機構(gòu)組成。變速器主要由檔位齒輪、主軸和副軸組成；操縱機構(gòu)主要由變速桿、變速軸、換速凸輪軸，分檔撥叉和分檔撥叉軸組成。無級變速器由兩個直徑可變的帶輪和傳動帶組成。帶輪又可分為主動帶輪和從動帶輪。主動帶輪主要由固定盤、軸套、主動滑動盤、離心滾柱、卡盤和外罩等零件組成。從動帶輪主要由從動固動盤，從動滑動盤，導(dǎo)向銷彈簧、襯套和從動底座等零件構(gòu)成。（十）離合器件離合器件是一個機械動力傳遞機構(gòu)，一般安裝在發(fā)動機曲軸與變速器之間，它可以分離與接合。離合器件有手操縱式與自動離心式兩類。手操縱又分有兩類，一類為前置式，一類為后置式。后置式離合器件是將離合器安裝在變速器件的主軸上，它主要由主動轂（gǔ讀鼓）、主動磨擦片、從動轂、從動摩擦片、壓力盤和彈簧組成。自動離心式離合器件有干式蹄塊離合器件，這種器件主要由外盤、底盤組合、襯套、離心甩塊、橡膠襯墊、墊圈、卡片、緊固螺母等零件組成。（十一）腳踏起動器件在摩托車發(fā)動機腳踏起動系統(tǒng)中一般采用反沖式腳踏起動器件，這種器件主要由起動桿、起動軸、嚙合機構(gòu)、齒輪等組成。（十二）進氣器件將新鮮混合氣引入氣缸的器件稱為進氣器件。進氣器件主要包括進氣導(dǎo)流管、空氣濾清器、導(dǎo)流管和進氣管。（十三）排氣器件將燃燒廢氣從氣缸中排出到大氣的稱為排氣器件。排氣器件主要由排氣管和消聲器組成。二、整車部件整車部件由轉(zhuǎn)向器件、制動器件、燃油供給器件、后傳動器件、行走器件組成。（一）轉(zhuǎn)向器件摩托車: 回答者：網(wǎng)友

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