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汽車車身設(shè)計(jì)的幾個(gè)問答題

1.客車車身骨架由哪幾部分組成??2.什么是車室的共鳴現(xiàn)象?降低車室振動(dòng)共鳴音的基本措施有哪些?3.簡(jiǎn)述轎車后圍造型的種類及特點(diǎn)，并舉例說明。。。以上三道題我在書上找不到答案，網(wǎng)上搜了一些也沒找到嗎，求助啊。。自己寫出來，或者從網(wǎng)上找到合適的答案都可以啊。。20分送上。。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-05

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1、客車車身骨架一般由以下五個(gè)部分組成:1)頂蓋骨架--車身頂蓋的骨架，將前后、左右骨架連在一起構(gòu)成封閉結(jié)構(gòu)。同時(shí)，供安裝空調(diào)部件、通風(fēng)扇(窗)、燈具、行李架、拉(扶)手等附件。2)前圍骨架--客車正面車身的骨架，供安裝儀表板、前燈具、保險(xiǎn)杠、雨刮、前風(fēng)扇等。3)后圍骨架--客車背面車身的骨架，供安裝后風(fēng)扇、后門、后保險(xiǎn)杠、后燈等。4)左側(cè)圍骨架--客車左側(cè)面車身的骨架，供安裝側(cè)窗、司機(jī)門、安全門、行李艙門等。5)右側(cè)圍骨架--客車右側(cè)面的骨架，供安裝側(cè)窗、乘客門、行李艙門等。2、車室通常由地板、前后圍、側(cè)圍、頂蓋等包圍起來的空間。當(dāng)車身振動(dòng)產(chǎn)生的聲波遇到障礙物反射回來，頻率正好與原來聲波相同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生二次激勵(lì)，引起結(jié)構(gòu)的振動(dòng)形成噪聲，稱為空腔(車室)共鳴。降低振動(dòng)共鳴的基本措施:1)板件材料的直接制振 2)移動(dòng)共振點(diǎn) 3)車身整體振動(dòng)的抑制 4)提高著力點(diǎn)的機(jī)械阻抗 5)采用高性能的吸音材料，降低車室共鳴音峰值 6)調(diào)整振型3、在經(jīng)歷了箱型、甲殼蟲型、船型、魚型和楔形車身的演變之后，轎車的車身后圍造型形式主要有滑背型、折背型、半直背型、直背型、直背鴨尾型和掀背式幾種形式。1)滑背式--滑背式轎車，車身背部的形狀相對(duì)垂直下滑，從頂棚到車尾用一條曲線貫穿，尾部看起來圓滑可愛。主要體現(xiàn)在類似甲殼蟲車型上。這種車身的背部產(chǎn)生的渦流相對(duì)比較小。2)折背式--又叫凹背式或階梯式。車身背部的形狀是凹進(jìn)去的，在后窗部分垂直下降，在行李箱處轉(zhuǎn)為水平，尾部線條堅(jiān)硬。其主要體現(xiàn)在船型車身上，背部產(chǎn)生的渦流要比滑背式要大一些，但比箱式車身完全垂直的尾部所產(chǎn)生的渦流要小許多。3)半折背式--又叫半溜背式、半快背式或半斜背式。車身背部略為凹進(jìn)去，在后窗部分傾斜下降，而在行李箱處為平緩下降。這種尾部造型比較常見，符號(hào)大多數(shù)的審美大眾。其背部產(chǎn)生的渦流，比凹背式或甲殼蟲式要小。4)直背式--又叫溜背式、快背式和斜背式。車身背部是傾斜下降的，主要體現(xiàn)在楔型車身上，尾部線條融入車身整體線條中，造型看起來流暢。其背部產(chǎn)生的渦流最小，大大的減小空氣的阻力。5)直背鴨尾式--又叫溜背鴨尾式，斜背鴨尾式。車身背部?jī)A斜下降時(shí)被截取成短尾式造型(像鴨子的尾巴)，以降低壓力，但使得車內(nèi)行李艙空間變小，實(shí)用性降低。不過微微翹起的尾部，增加了車身的性感指數(shù)，主要用于追求高速的跑車身上，其背部產(chǎn)生的空氣阻力要小于直背式。6)掀背式--車身的后部有一個(gè)可以掀開的門。一般兩廂轎車大都是掀背式，這種尾部造型使車身有了較大的空間，但車身變得笨重。其背部產(chǎn)生的渦流取決于背部向下傾斜角的大小。: 回答者：網(wǎng)友

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