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新馬自達(dá)3成都多久會上市?

新馬自達(dá)3成都多久會上市? 或是已有經(jīng)銷商預(yù)定電話?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-27

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6月11日，馬自達(dá)宣布第二代Axela (Mazda3日本市場名稱)正式在日本發(fā)布上市，而在今天前，新一代馬自達(dá)3在位于東南亞的馬來西亞也正式上市，這意味著在北美市場首發(fā)數(shù)月后，新一代馬自達(dá)3開始在亞洲市場全面上市。馬自達(dá)稱亞洲市場銷售的新一代馬自達(dá)3車型除了擁有全新的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，新一代車型更注重“Eco-Sports”環(huán)保性能車的產(chǎn)品定位。在日本市場銷售的馬自達(dá)Axela配置有1.5升，2.0升，2.3升多款排量發(fā)動機(jī)，而在亞洲其他地區(qū)市場銷售的馬自達(dá)3則配置1.6升與2.0升兩種發(fā)動機(jī)形式。目前，長安福特馬自達(dá)仍然沒有公布第二代馬自達(dá)3車型的國產(chǎn)計(jì)劃，不過一汽馬自達(dá)的進(jìn)口銷售渠道已經(jīng)開始接受新馬自達(dá)3兩廂2.0升排量車型的預(yù)定，預(yù)計(jì)將會在7月正式上市銷售。圖1:6月初，新一代馬自達(dá)3在日本，馬來西亞相繼上市從而拉開新馬自達(dá)3亞洲上市的序幕。一汽馬自達(dá)的進(jìn)口銷售渠道已經(jīng)開始接受新馬自達(dá)3兩廂2.0升排量車型的預(yù)定。售價(jià)方面，在日本市場銷售的新馬自達(dá)3稅后價(jià)格從采用1.5升排量發(fā)動機(jī)的入門級15C車型的166萬日元起步(折合約11.5萬人民幣)，到采用2.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的頂配Mazdaspeed車型的267.8萬日元(折合約18.6萬人民幣)。馬來西亞市場上銷售的1.6升新馬自達(dá)3車型全包車價(jià)為11.1萬馬幣(折合約21.5萬人民幣)，2.0升車型則為13.15萬馬幣(折合約25.5萬人民幣)，不過由于馬來西亞對于汽車產(chǎn)品征收相當(dāng)高的稅率，因此售價(jià)并沒有太大的參考價(jià)值。目前國內(nèi)一汽馬自達(dá)4S店的預(yù)定價(jià)格在15萬人民幣左右，與現(xiàn)款馬自達(dá)3售價(jià)較為接近。率先采用改進(jìn)后C1平臺之前有消息稱，新馬自達(dá)3的軸距和車身寬度將有所增大，然而從量產(chǎn)車的外觀尺寸參數(shù)上看，新馬自達(dá)仍然保持2640毫米的軸距和1755毫米的車寬。由于全新的前臉造型使得新馬自達(dá)3兩廂版與三廂版車型的車身長度略有幾厘米的增長。圖2:新馬自達(dá)仍然保持2640毫米的軸距和1755毫米的車寬。由于全新的前臉造型使得新馬自達(dá)3兩廂版與三廂版車型的車身長度略有幾厘米的增長。底盤方面，新一代馬自達(dá)3在原有C1平臺架構(gòu)下，以其為基礎(chǔ)做出了一定的改進(jìn)和升級，進(jìn)一步提升馬自達(dá)3的底盤表現(xiàn)。不過懸架結(jié)構(gòu)形式則依然保持現(xiàn)款的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。新馬自達(dá)3的前副車架加入新的橡膠襯墊提高對細(xì)微震動的過濾性能，重新調(diào)校的后懸減震筒則將提供更具韌性的阻尼表現(xiàn)，強(qiáng)化的前后防傾桿基座則可以有效的減少車身在彎道中的側(cè)傾。圖3:新一代馬自達(dá)3在原有C1平臺架構(gòu)下，以其為基礎(chǔ)做出了一定的改進(jìn)和升級。不過懸架結(jié)構(gòu)形式則依然保持現(xiàn)款的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。C1平臺可以說是匯聚三大汽車公司國際化合作的成果，來自福特，馬自達(dá)和沃爾沃三家汽車公司的工程師匯聚德國科隆完成了C1平臺的開發(fā)。在這其中三家公司的強(qiáng)項(xiàng)和專利技術(shù)使得C1平臺獲得混血品質(zhì)的優(yōu)勢。因此在隨后推出的?？怂?，馬自達(dá)3和沃爾沃S40中，雖然底盤布局和車身局部結(jié)構(gòu)略有不同，但是前后副車架，懸架，轉(zhuǎn)向，制動和電子設(shè)備卻都非常一致。當(dāng)然，馬自達(dá)3偏向運(yùn)動的調(diào)校和靈活的底盤響應(yīng)仍然會使人很容易感到與福特?？怂沟牟煌?。由于真正與新款馬自達(dá)3一樣采用升級版福特C1平臺的第三代?？怂箤⒃?010年左右推出。因此在?？怂箵Q代之前，馬自達(dá)3與福克斯車型將存在一段時(shí)間的平臺錯(cuò)層。動力系統(tǒng)注重環(huán)保性能正如前面所說，馬自達(dá)3與福特福克斯的發(fā)動機(jī)配置存在技術(shù)差異。為了改善福特在直列發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平，福特與馬自達(dá)開展了Ford/Mazda Global Straight-4(福特/馬自達(dá)全球發(fā)動機(jī)計(jì)劃)。在該技術(shù)合作中，馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)了MZR系列發(fā)動機(jī)，用于福特車型的發(fā)動機(jī)名為Duratec HE。不過，福特Duratec HE并不是原汁原味的馬自達(dá)MZR發(fā)動機(jī)，福特取消了MZR發(fā)動機(jī)原有的S-VT可變氣門正時(shí)技術(shù)。而在新馬自達(dá)3車型當(dāng)中，這一發(fā)動機(jī)的技術(shù)差距再一次被拉大。圖4:亞洲市場銷售的新一代馬自達(dá)3車型除了擁有全新的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，新一代車型更注重“Eco-Sports”環(huán)保性能車的產(chǎn)品定位。: 回答者：網(wǎng)友

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