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抽汽凝汽式汽輪機(jī)工作原理？

5W的機(jī)組!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-18

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近代10萬千瓦以上的大型汽輪機(jī)的高、中壓缸，往往采用雙層汽缸結(jié)構(gòu)。在內(nèi)外汽缸的夾層中間，通入一定壓力、溫度的抽汽，以減小每層汽缸內(nèi)外的壓差和溫度差，使每層汽缸材料都可以做得薄一些，外層汽缸材料也可以選得差一些，從而降低汽缸造價，節(jié)省高級鋼材。雙層汽缸的夾層一般和內(nèi)缸中最后一級葉輪的排汽相通，其蒸汽壓力和溫度較新蒸汽低得多。至于汽源，不同汽輪機(jī)有不同的設(shè)計，以國產(chǎn)N125-13.5/535/535型汽輪機(jī)為例：該機(jī)采用雙缸布置，高、中壓缸合用一個汽缸且對頭布置，低壓缸為分流對置，雙排汽口，這種布置結(jié)構(gòu)雖動、靜脹差較為復(fù)雜。但結(jié)構(gòu)緊湊，承受高溫部位集中，便于縮短機(jī)組的軸向長度，以節(jié)省金屬，降低造價。為了減薄汽缸壁厚，便于快速啟動以及節(jié)省優(yōu)質(zhì)合金鋼，高、中壓汽缸都采用雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)缸用鉻鉬釩鋼一體鑄出，外缸用鉻鉬鋼一體鑄出。運(yùn)行時，將第一級高壓抽汽的一部分蒸汽，通入高壓缸內(nèi)、外夾層之間，以冷卻高壓外缸。將第三段抽汽的一部分蒸汽，通入中壓缸內(nèi)、外夾層之間，以冷卻中壓外缸。為了減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓之間溫差，便于快速啟動，設(shè)有高、中壓缸內(nèi)、外缸的法蘭、螺栓加熱裝置。國產(chǎn)N200-130/535/535型汽輪機(jī)的高壓缸內(nèi)、外夾層通入的是第九級后的部分抽汽。: 回答者：網(wǎng)友

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