離合器儲(chǔ)液室 儲(chǔ)液室固定在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)、駕駛室前圍板左上角(汽車(chē)前進(jìn)方向)，容量為1. IL，允許裝用719號(hào)合成制動(dòng)液，但不得與其它牌號(hào)的油液混合使用。合成制動(dòng)液對(duì)油漆有腐蝕性，添加時(shí)要注意保持周邊環(huán)境的清潔。 離合器液力操縱系統(tǒng)油液應(yīng)每48000km更換一次。 2.離合器主缸、工作缸的間隙調(diào)整(圖5-4) 主缸推桿與活塞間的間隙應(yīng)為0.2-0.7mm。調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)推桿鎖緊螺母，向活塞方向旋轉(zhuǎn)推桿，當(dāng)推桿端頭與活塞頂面接觸時(shí)(憑手感)，將推桿后旋1/7一Ill圈，用鎖緊螺母鎖緊推桿。 用相同的調(diào)整方法，將工作缸推桿與工作活塞間的間隙調(diào)整為4一6mm。 調(diào)整完成后離合器的技術(shù)參數(shù)應(yīng)為: 離合器踏板總行程應(yīng)為170一180mm 離合器踏板自由行程應(yīng)為30一40mm 主缸推桿行程為26－28mm。 推桿行程為22一23.5mmo 3.離合器液力系統(tǒng)的排氣 離合器液力操縱系統(tǒng)內(nèi)力求排盡空氣，空氣不排盡，離合器踏板的踏踩只能造成系統(tǒng)內(nèi)空氣的壓縮，而不能建立起油液壓力，推桿無(wú)法動(dòng)作，離合器分離不開(kāi)，變速器無(wú)法掛檔。因離合器液力操縱系統(tǒng)的管接頭未擰緊也有空氣泄漏，汽車(chē)停駛后，系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)人空氣，離合器也無(wú)法操縱，這些都是常見(jiàn)的典型故障。 離合器液力系統(tǒng)排氣時(shí)，首先在儲(chǔ)液室內(nèi)加滿制動(dòng)液，松開(kāi)放氣螺栓，初始有含氣泡的制動(dòng)液流出，反復(fù)踏踩離合器踏板，直到流淌的油液中無(wú)氣泡為止，擰緊放氣螺栓。再反復(fù)踏踩離合器踏板，每次踩到底后，踩住不動(dòng)，擰松放氣螺栓，排出氣泡，再擰緊，反復(fù)多次，直到管路系統(tǒng)中空氣排盡，腳感明顯.有分離離合器的感覺(jué)為止。采用排氣機(jī)排氣則比較先進(jìn)。 也可以采用下述經(jīng)驗(yàn)方法:松開(kāi)工作缸放氣螺栓，從前圍三通管處把氣喇叭進(jìn)氣管拆下，將氣管端頭壓在儲(chǔ)液室蓋的通氣孔上，用壓縮空氣驅(qū)使油液中的氣泡從放氣螺塞處排出，同時(shí)踏踩離合器踏板，排出空氣氣泡。 采用壓縮空氣排氣時(shí)，壓縮空氣壓力應(yīng)為300kPa，不能過(guò)大。 排氣后，儲(chǔ)液室內(nèi)的儲(chǔ)油量應(yīng)為儲(chǔ)液室容積的4/50 經(jīng)上述排氣操作，仍覺(jué)離合器分離腳感不明顯，變速器仍無(wú)法換檔操作，應(yīng)拆檢離合器主缸、工作缸，觀察活塞是否有變形、外緣拉傷、拉毛等現(xiàn)象，而造成油液內(nèi)泄，無(wú)法建立壓力。若有只需更換活塞，故障即能排除。
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