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大眾帕薩特發(fā)展史

從98年問世到新帕薩特領域的發(fā)展歷程: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-15

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帕薩特“PASSAT”，原本是一股季風的名字，它每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執(zhí)著，恒久不變。它又是一款車的名字，誕生于德國，歷經(jīng)6代；風行于中國，長盛不衰。2005年，PASSAT領馭問世，它隨即賦予了帕薩特更多的本土味道——除了更加中國化的名字，“自主開發(fā)”更是讓帕薩特有了中國式的血統(tǒng)。感受著領馭的躍躍欲試，體會著“老帕”的漸隱漸退，從1999年帕薩特在上海大眾的投產(chǎn)到2005年PASSAT領馭的上市，我們不禁要去追溯要去發(fā)問——從帕薩特到PASSAT領馭，六年的時光究竟是怎樣一個歷程？帕薩特在德國帕薩特的家族史并不長，算起來不過三十幾年，卻歷經(jīng)了6代，全球生產(chǎn)總銷量已達到1020萬輛。因此有人說，帕薩特的歷史就是一部勇者的歷史，是一部關于改進關于創(chuàng)新的歷史。 1973年，第一代帕薩特轎車誕生，大眾汽車從此放棄了風冷式發(fā)動機后輪驅(qū)動的傳統(tǒng)。 1980年，大眾汽車推出了代號為帕薩特B2的第二代車型。這是一款發(fā)動機縱向前置的高級中檔轎車，它的旅行車已成為德國家庭轎車的化身。 1988年推出的第三代帕薩特B3，采用了高爾夫車的新技術，前輪驅(qū)動，發(fā)動機橫置。其中，排量為2.8L的頂級型號，最高時速225公里。 1994年推出的帕薩特B4則有更流暢的外形和更結(jié)實的車身。 1996年設計的第五代帕薩特B5作為大眾汽車的旗艦車型，當之無愧。新一代帕薩特將中級轎車的駕駛提高到了前所未有的新高度。在修長優(yōu)雅而富有動感的車身曲線下，僅為0.28的風阻系數(shù)，可與世界領先車型媲美。帕薩特B5好評如潮，被多國車界評為“最優(yōu)秀中級轎車”，連續(xù)多年蟬連德國權威汽車雜志“auto motor and sport”“最佳好車”、英國“What Car”雜志“最佳家庭房車”，被北美“整體品質(zhì)獎”及美國消費者報導評為“美國最安全的家庭房車”。在上市不到兩年的時間里，帕薩特B5就以50萬輛的銷量在歐洲中級轎車市場穩(wěn)穩(wěn)立足。帕薩特在中國帕薩特何時來的中國？1999年？不，確切地說，還要早15年！1984年，上海大眾第一輛桑塔納轎車誕生，結(jié)束了中國敲敲打打造轎車的歷史，中國汽車工業(yè)從此走向了現(xiàn)代化的規(guī)模生產(chǎn)。這一被譽為中國車壇的“常青樹”的桑塔納轎車，正是帕薩特B2在中國的化身，而名字則沿用了帕薩特B2普通型的名字——桑塔納。 1999年12月15日，上海大眾首輛帕薩特轎車緩緩駛下總裝流水線，它標志著上海大眾成功地實現(xiàn)了產(chǎn)品技術和生產(chǎn)技術的新飛躍。此次國產(chǎn)的帕薩特是由帕薩特B5直接改進而來。上海大眾深知國內(nèi)消費者的價值取向，將原型的B5加長77mm，使整車長度達到了4780mm，加上1740mm的寬度、1470mm的高度，寬大的體形讓帕薩特既保持了原型的優(yōu)越性，又充分體現(xiàn)了中國人的審美價值，從而更具東方魅力。從此帕薩特這位勇者，開始在中國書寫它的神奇?zhèn)髡f。帕薩特老了嗎？帕薩特10年前在德國問世，6年前來到中國，曾在這個B級車市場上獨霸一方，其經(jīng)典的車頂弧形造型、寬敞的內(nèi)部空間和扎實的底盤功夫至今仍被許多人津津樂道。帕薩特B5的很多設計理念在當時是非常超前的，在今天看來也并非顯得落伍。但中國消費者的口味在不斷的變化，而且市場上又多出了更多的選擇，帕薩特卻一如既往。帕薩特需要一次全新的改變來迎合已經(jīng)改變的消費者需求！ “一個產(chǎn)品不可能是永遠受歡迎的，因為消費者的喜好總是在不斷的變化，所以我們要不斷的改進這個車型，但這并不意味著原來的帕薩特就一無是處，而這應該是這款經(jīng)典車型的一個演進。我們要讓中國用戶覺得帕薩特看起來更加時尚、舒適和更具現(xiàn)代感”，PASSAT領馭的德方主任設計師Frischi這樣解釋帕薩特改款的初衷。 PASSAT領馭對于性能優(yōu)越，工藝精湛的大眾車來說，也許外觀和內(nèi)飾的改進是一個捷徑，因為他們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在對于中國消費者來說，視覺體驗和駕乘體驗一樣的重要。PASSAT領馭的升級開發(fā)說明，上海大眾所要做的正是“在純正德國內(nèi)在高品質(zhì)的基礎上再裝上日系車的時尚配置和更人性化的內(nèi)飾私人空間”。當然，除此之外，還有一點恐怕更加具有四兩撥千斤的決定性作用，這就是此次全新升級開發(fā)是由合資公司中德雙方資深技術人員共同擔綱執(zhí)筆完成，這一點為PASSAT領馭的低價位出擊國內(nèi)競爭白熱化的汽車市場贏得了關鍵性的一票。帕薩特老了嗎？它沒老，從引入中國至今，國內(nèi)直接用戶已超過41萬，引來擁躉者無數(shù)。帕薩特老了嗎？它沒老，今天PASSAT領馭的熱銷正是它恒久魅力的體現(xiàn)。 PASSAT領馭緣何到來？ 2005年11月26日，PASSAT領馭高調(diào)上市，這款更加時尚現(xiàn)代的車型讓帕薩特這個品牌在大眾心中瞬間年輕了10歲！而上海大眾的“高調(diào)”更是有理有據(jù)——PASSAT領馭讓本土的汽車合資企業(yè)終于有了底氣和信心！希望PASSAT領馭能再續(xù)輝煌從帕薩特到PASSAT領馭，不僅僅是車型改款那么簡單，對上海大眾來說，意義非凡，它代表著上海大眾未來發(fā)展的一個新方向：一條德國科技＋自主研發(fā)的中國式道路。從帕薩特到PASSAT領馭，上海大眾完成了一次不容忽視的跳躍。在“拿來主義”盛行的中國汽車界，PASSAT領馭讓我們看到了自主的力量。 PASSAT領馭的到來，不是一個品牌的結(jié)束，而是一個品牌的延續(xù)，帕薩特雖未老，PASSAT領馭卻還年輕，我們希望PASSAT領馭帶來的不只是一個驚喜，而應該是一個故事的序言，一個中國汽車業(yè)自主開發(fā)之路的序言，相信上海大眾會將這個故事寫的精彩！: 回答者：網(wǎng)友

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