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采用液壓制動系的汽車，制動時左、右輪跑偏不定，解除制動后車輪有拖滯的現(xiàn)象，這是什么原因?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-21

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答:制動時左、右車輪跑偏不定，是制動蹄片拉簧彈力不夠，并且管道中侵入空氣，總泵活塞推桿調(diào)整不當(dāng)，以及制動間隙不一致等原因。 制動總泵活塞與推桿的間隙，在踏板放松后為2毫米左右。當(dāng)放松制動踏板時，各分泵中的油液要經(jīng)過較長的制動管道回到總泵，制動掖的回流受到較大的阻力，這時總泵后室的油液穿過活塞頂端上的小孔流入工作前室，避免工作前室產(chǎn)生負(fù)壓而被空氣侵入。若推桿調(diào)整過長而無間隙，則補 償孔或活塞小孔堵塞，制動踏板放松后，后室的制動液就不能補充到前室，形成回油慢，出現(xiàn)制動車輪把緊的現(xiàn)象。這時空氣也容易侵入，在下一次制動時，空氣被擠入管道中，造成制動車輪有時偏左、有時偏右的現(xiàn)象。 解除制動后車輪仍然拖滯(把緊)，其原因是總泵推桿犯頂，總泵活塞皮碗前端將補償孔堵塞，多余的回油無處容納，只有留到管道中保持較高的壓力，分泵內(nèi)的液壓也高于0.5公斤/平方厘米，即使制動蹄片拉簧彈力正常，也難以將制動蹄片回位，制動蹄片與制動鼓接觸，出現(xiàn)車輪拖滯現(xiàn)象。這種現(xiàn)象出現(xiàn)以后，即便將制動間隙放到最大值也無濟于事，因為分泵內(nèi)的液壓是隨著活塞和制動蹄片.上壓力的增大而增加的。: 回答者：網(wǎng)友