汽配人首頁 > 問答首頁

關(guān)于日產(chǎn)尼桑汽車的問題？

按照北美的汽車劃分方法，altima是和我們常見的天籟一個平臺的，軒逸就是以前陽光的換代車型，更低一個級別的空白有頤達和騏達來填補；但在日本本土騏達/頤達又是來替換陽光這一車型的。假如不考慮日本本土車型命名與海外市場的差異以及不考慮日產(chǎn)汽車近年來總是在不斷加大車身去攻擊更高一級別的市場，那日產(chǎn)汽車的換代為什么把過去的藍鳥這一級別的車換不見了，難道是因為軒逸的車尾巴上還有bluebird幾個字，就算是替換藍鳥？還有那個天籟和altima算不算是替換掉了以前的“風(fēng)度”？還有過去如果說可以拿風(fēng)度和雅閣、佳美對比；拿陽光和花冠、思域?qū)Ρ龋荒敲茨谜l和藍鳥對比呢，藍鳥算哪一級別的車: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-02

最佳回答

這個問題現(xiàn)在發(fā)展得比較亂了，日本車的分級和歐美車明顯不同。我舉個例子吧，比如歐洲的b級，也就是中級車，以前日本車是沒有相對應(yīng)的車型的，假如說帕薩特算中級車，那么藍鳥比其略小，風(fēng)度比其略大，這是根據(jù)日本市場來定下的策略。而隨著全球市場的重要性變大，車型布局也發(fā)生了變化。比如豐田以前的mark2,就是和日產(chǎn)風(fēng)度對應(yīng)的，現(xiàn)在出了markx，也就是銳志，已經(jīng)提高到了皇冠的平臺。名字并不重要，平臺時刻在增加和整合中。天籟是替換了風(fēng)度，但是從以前的小c級變成了準(zhǔn)c級車，定位有所提高,但是放在中國市場就用來和雅閣這樣b級競爭了，最低快到20w了，這樣就彌補了藍鳥車型老舊的競爭力不足。風(fēng)度是亞洲市場的車，雅閣和佳美是全球車，定位不同，風(fēng)度原本就比后者稍高。后者是標(biāo)準(zhǔn)b級，定位是蒙迪歐，帕薩特，威達的對手。因為陽光的上一代已經(jīng)增大到了藍鳥的尺寸，藍鳥就可以直接用了，tiida還是標(biāo)準(zhǔn)的a級，新平臺，對應(yīng)花冠思域。總之每個級別都在慢慢增大，最后很可能替代更高的車型，日本車車型變化太快太亂，應(yīng)以歐洲車為準(zhǔn)。好久不研究這個了，說的不一定對: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答