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成都別克英朗GT報價

1.6T新悅手動版全部辦完多少錢！評價一下GT的優(yōu)點和缺定！多謝: 問提問者：網友 | 2017-11-08

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從四川港宏別克4S店獲悉目前購車有5000元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，并送適量裝飾。另外 GT 1.6T車型都是手自一體變速器沒有手動的價格如下優(yōu)點：外觀、內飾、操控。缺點：1 貴（同級中最貴你高爾夫進口馬自達3 兩廂還貴） 2 車內視野不好 3 如果你要買1.6手動版的，掛3檔不是很順暢 4 新車配件不是很全，所以維修不是很方便，價格也比較高。 5 后排空間沒有想象中那么大（但對于兩廂車來說還算可以了）。英朗PK高爾夫入門級鋼炮外觀對比：英朗顯年輕高爾夫更敦實雖然這輛第六代高爾夫與之前的幾代車型相比，顯得更加時尚和年輕，但是和英朗放在一起，這個優(yōu)勢卻并不明顯。較為平庸的車身線條，讓高爾夫看上去有些缺乏層次感，但是規(guī)規(guī)矩矩的線條構造，也使得高爾夫顯得更敦實和穩(wěn)重。英朗長4419mm、寬1814mm、高1487mm的車身數(shù)據(jù)，全面大于高爾夫長4199mm、寬1786mm、高1479mm的尺寸，所以視覺效果上，英朗顯得更大氣一些。內飾對比：平實與科技由于在車身尺寸及軸距方面英朗都占有小小的優(yōu)勢，因而在車內空間的對比中，英朗也稍稍勝出，特別是橫向空間，感覺比高爾夫6多出不少，后尾箱也較高6更勝一籌，但由于英朗采用大曲面來過渡側面與尾部相連，因而雖然其車高數(shù)據(jù)優(yōu)于高6，可在后排座椅上的頭部空間卻顯得有些壓抑。做工方面，高爾夫6車內大量使用了軟質的高檔塑料，手感極佳，配上真皮與金屬烙邊的裝飾以及精細的做工之后，更是將整車的檔次得以提升。英朗也在內飾上力求保持家族統(tǒng)一的特征，沿用了很多在新君威上成功的設計：“翼展式”中控臺、雙炮筒的儀表盤設計配上兩個裝飾性的小指數(shù)表盤和液晶行車電腦板，都延續(xù)著新君威的走運動科技路線設計風格。操控對比：狂暴與自如此次我們試駕的車型分別配備了1.6T和1.4T發(fā)動機，比較遺憾的是，借來的這款英朗并非頂配車型，這意味著我們無法體驗傳說中可讓儀表盤變色的運動模式。在起步階段，渦輪增壓無法及時介入工作，因而英朗與高爾夫6給我的感覺都只是一臺普通1.6L和1.4L自然吸氣發(fā)動機的起步，油門既沉又緩，車輛帶有一些不愿被喚醒的惰性，但由于英朗比高爾夫6多處了0.2L的排量，因而表現(xiàn)出少許的優(yōu)勢，隨著轉速的提升，英朗會變得愈發(fā)暴躁起來，推背感來得直接而強烈；而高爾夫6的表現(xiàn)則有些不同，由于大眾的這款1.4T發(fā)動機渦輪增壓器介入工作的時間較早，再加上在D SG 7速雙離合的配合下，起步后只要發(fā)動機達到1500轉左右，加速就不再會有遲滯的感覺，整個車也變得輕盈起來，在D擋模式下，轉速很少有攀升超過2000轉的機會，你只能看到擋位在不斷地被拉升。如果以此判斷高爾夫6的動力表現(xiàn)稍遜英朗就顯得有些主觀了，雖然只是1.4T的發(fā)動機，但高爾夫6可以用S擋來彌補排量方面的缺陷，這時的變速器會努力配合地保持擋位拉升轉速，每一腳油門都會得到非常積極的回應。在運動性方面，兩車都有這各自的優(yōu)勢。英朗的懸掛顯得較為硬朗且整體感強，在需要懸掛和車架出力支撐車身側傾的場合，能夠及時反應過來。特別是在彎道行駛時，得益于瓦特連桿后懸掛系統(tǒng)，其后輪的循跡性不錯，懸掛系統(tǒng)非常積極迅速地提供足夠的支撐力；但高爾夫6則并沒有一門心思完全扎進運動，雖然它的懸掛臂英朗更硬，然而在降噪以及彎道的穩(wěn)定表現(xiàn)方面更勝一籌。綜合來說還是高爾夫是小鋼炮~選擇高爾夫: 回答者：網友

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