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我的雪佛蘭樂馳1.2，在40至80公里時速時車身左右晃動，

我的車型：雪佛蘭樂騁變速器：手動排量：1.2升行駛里程：55000公里購買時間：2009年2月問題描述：我的雪佛蘭樂馳1.2，掛3擋跟4擋在40至80公里時速時車身左右晃動，1擋和2擋低速行駛不會晃動，高速80公里以上也不會。出現(xiàn)問題前的維修保養(yǎng)：剛換過黃殼機油，后來做過動平衡和四輪定位，跑了一次1000公里的路程后就出現(xiàn)了車身左右搖晃，后來就把前輪的輪轂都更換了，可是還是晃動，請教各位，幫幫我吧，謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-20

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關于鋁合金輪轂動不平衡的論述汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。鋁合金輪轂在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的不平衡量是對車輪動不平衡影響最大的因素。主要因素有一下幾點：1. 鑄件毛胚變形：（1）鑄件脫模軸向變形、徑向變形。（2）熱處理變形。 2. 加工不良不平衡：（1）夾具跳動大（端面0.5以下，徑向0.5以下）（2）定位不夠合理（3）裝夾動作不規(guī)范（4）二工程夾具（扇形爪）與輪轂的外園不吻合，即扇形爪初裝車園方法不合理，造成扇形爪的園比輪轂的園?。▕A緊后）把輪轂夾變形。（5）切削方式與切削余量不合理，也是機加工工序對鋁合金輪轂動不平衡影響最大的，最關鍵的，最難克服的一環(huán)！3. 電鍍超差：此類超差可以通過加工標識輕點要求電鍍廠配合克服。以上三大因素影響動不平衡其中加工因素最關鍵，加工本身原因超差占整個超差95%！此數(shù)據(jù)對做機加工的我們來說是非常可觀的數(shù)據(jù)。鑄造、熱處理變形（在一定的范圍內）機加工可以通過改變定位，改變切削方式來克服。加工超差（1）、（2）、（3）、（4）對做加工的人來說基本上都知道，都在著手克服，方法不同得到的結果也不同。第（5）點最關鍵，也是最沒人關注的一點。所以從鋁合金輪轂在中國生產(chǎn)到現(xiàn)在，動平衡超差是一直困擾著我們這個行業(yè)的一個比較大的難題。也可以說克服了第（5）點就是克服了鋁合金輪轂動平衡超差的難題。我愛我的職業(yè)—機加工。我從操作工到領班到主管到生產(chǎn)部副部長，我沒有一天停止研究我的加工職業(yè)?？朔藙悠胶獬?22寸以下的輪轂基本不超差,個別特殊型造控制在1%不良，克服了針孔抹平。最后再說一句動平衡超差,鑄造、加工5/5分不太合理應是1/9分，如果是一工程超差100%加工原因!cuil75518@163.com: 回答者：網(wǎng)友

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