汽配人首頁 > 問答首頁

如何識(shí)別奔馳和寶馬的底盤類型?

奔馳和寶馬底盤都分哪些類型?用X431進(jìn)入怎么有那么多類型?該怎么分辨?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-30

最佳回答

原型車:第七代改款的E-Class原型車故事:E級(jí)轎車的起源可以追溯到60年以前，作為E級(jí)的鼻祖，170型是當(dāng)時(shí)奔馳最受歡迎的車型，但由于二戰(zhàn)的爆發(fā)使得車型的生產(chǎn)中斷，直到戰(zhàn)后的1946年才得以復(fù)產(chǎn)。隨后奔馳推出了170型的代替車款180和190型，從此奔馳了E級(jí)正式走上了的發(fā)展之路。第一代E級(jí)1953年奔馳推出了車廠內(nèi)部稱為180的車型，該車型就是奔馳170車型的繼承者，也就是第一代的奔馳E級(jí)，從此奔馳中大型車的歷史正式拉開了序幕。1953年奔馳生產(chǎn)的E級(jí)轎車底盤編號(hào)為W120。該車采用了創(chuàng)新內(nèi)嵌大梁式的設(shè)計(jì)，另外車輛的懸掛則采用了搖臂式懸掛。對(duì)于第一代的奔馳E級(jí)轎車來說，最大的特點(diǎn)就要算是其內(nèi)部寬敞的空間。當(dāng)時(shí)定位在家庭用車的E級(jí)轎車為乘客提供了最大的空間舒適性。1955年奔馳又推出了190車型，底盤升級(jí)為W121。該車裝備了雙化油器1.9L 120馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。到1961年停產(chǎn)為止，第一代的奔馳E級(jí)車型總共生產(chǎn)了43萬輛之多。第二代E級(jí) 1961年，奔馳推出了底盤編號(hào)為W110的第二代E級(jí)轎車，新車最大的變化就是采用了魚鰭狀的車尾設(shè)計(jì)。之所以采用這樣的造型，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)E級(jí)轎車的制造借鑒了凱迪拉克的部分車型設(shè)計(jì)造型。 1965年奔馳推出了第一款裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的E級(jí)轎車，2.3L的排量和105馬力的動(dòng)力讓該車成為第二代E級(jí)轎車的旗艦。同第一代車型一樣，第二代E級(jí)轎車同樣受到市場(chǎng)的認(rèn)可，其產(chǎn)量占到奔馳轎車總產(chǎn)量的一半以上。到1968年，奔馳累計(jì)生產(chǎn)了62萬輛的第二代E級(jí)車型。第三代E級(jí) 1968年1月，奔馳正式推出了底盤編號(hào)為W114的第三代E級(jí)車型(包括W115的車型)。放棄“魚尾”設(shè)計(jì)的第三代E級(jí)轎車，運(yùn)用了大量的簡(jiǎn)潔明快的直線設(shè)計(jì)元素直立式的前大燈。在空間方面新車?yán)^續(xù)加大，更加突出了E級(jí)轎車豪華的主題。從這一代車型開始，E級(jí)轎車的車型開始豐富，共有15種不同的車型可供消費(fèi)者選擇。到1976年停產(chǎn)為止，這一代E級(jí)總共生產(chǎn)了183萬輛，占到了同時(shí)代奔馳轎車總產(chǎn)量的77%。第四代E級(jí) 1976年，底盤代號(hào)W123的第四代E級(jí)轎車正式登場(chǎng)。這一代E級(jí)的車燈由上一代的直立改為水平，水箱隔柵的造型也更現(xiàn)代化。1986年，第四代E級(jí)轎車停產(chǎn)，這一代的車型總共生產(chǎn)了237萬輛，其中有將近20萬輛是輛是旅行版車型。第五代E級(jí) 1986年奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E-Class，第五代的E級(jí)轎車也就此誕生。第五代可以說是一個(gè)全新的車型，不僅外觀進(jìn)行了較大的改變，而且內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)也與前幾代大不相同。雖然E-Class的歷史一直可以追述到W120甚至更加久遠(yuǎn)的170系列，但確切的說，W124才是官方的第一代E-Class，該車行E-Class總共生產(chǎn)了超過221萬輛。第五代E級(jí) 1986年梅賽德斯-奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E-Class，第五代的E級(jí)轎車也就此誕生。第五代梅賽德斯-奔馳E比起上一代的車型，車身經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，車身尺寸比W123稍小，但是軸距卻稍長(zhǎng)，重量也比上一代輕了200磅。W124創(chuàng)造了梅賽德斯-奔馳歷史上很多的第一，如第一次在轎車上使用了全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)裝置4MATIC，第一次把V8發(fā)動(dòng)機(jī)引入了E級(jí)車，第一次采用了5速自動(dòng)變速器等等。可以說，W124是整個(gè)E-Class歷史上改朝換代最為徹底的一款車型。這一代E-Class總共生產(chǎn)了約221萬輛。第六代E級(jí) 1995年，閃爍著4只圓燈的第六代E級(jí)車W210問世，它在造型、舒適性、安全性方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于當(dāng)時(shí)的同類車型。它的車身造型雖然厚重，但這種厚重使這一代的梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車擁有自己獨(dú)特的魅力。從1995年至2002年，W210E-Class共獲得了超過70個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，在各項(xiàng)碰撞測(cè)試中名列前茅，W210以重視安全、質(zhì)量可靠、豪華和大量使用新技術(shù)而廣泛受到贊譽(yù)。而W210一直生產(chǎn)到2002年，這一代E-Class一共生產(chǎn)了超過130萬輛。第七代E級(jí) 2002年1月15日第七代的梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的梅賽德斯-奔馳E級(jí)車延續(xù)了第六代的橢圓大燈的設(shè)計(jì)，車身曲線方面則一改原來的穩(wěn)重，變得流線動(dòng)感，車身線條整體連貫勻稱，且擁有更合理的空氣動(dòng)力性。在底盤方面，W211將前懸掛結(jié)構(gòu)由上一代的雙A臂改良為四連桿結(jié)構(gòu)，而后輪也采用全新設(shè)計(jì)的多連桿結(jié)構(gòu)。新款E級(jí)最初上市時(shí)提供三款汽油機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的E500。第七代E級(jí)轎車在投產(chǎn)4年，銷售約100萬輛之后，于2005年12月22日開始在北京奔馳-戴克公司實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。2006年北京車展前，中國(guó)投產(chǎn)了第七代改款的E-Class，與世界同步。直到今天，第七代梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車仍在繼續(xù)生產(chǎn)。出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓E級(jí)轎車在梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品中，一直占據(jù)著核心的地位。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答