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大家能教買新款?yuàn)W迪A8的竅門嗎？

本人想買輛但又沒買車的經(jīng)驗(yàn) 所以想請教大家一下: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-14

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優(yōu)點(diǎn): 奧迪新A8 3.2 FSI是一款非常平衡的車。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)，在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上做到了很好的平衡；內(nèi)飾和外觀做工出色、風(fēng)格也做到了很好的平衡。懸掛的韌性十足，操控表現(xiàn)也非常不錯(cuò)；整體來看A6L更符合公務(wù)人士的口味。缺點(diǎn):奧迪A8并不是我喜歡的類型。ESP系統(tǒng)的無法徹底關(guān)閉讓性能大打折扣。轉(zhuǎn)向的模糊也是一個(gè)不小的問題，總體來說我給7分。外觀只需輕輕一瞥，奧迪R8超級跑車的非凡特性就一目了然。它車身寬廣偉岸，緊貼路面，雄渾醒目的車身尾部猶如強(qiáng)悍的肌肉，如同一名隨時(shí)蓄勢待發(fā)的運(yùn)動(dòng)健將。安裝在駕駛員座艙后的發(fā)動(dòng)機(jī)的位置決定了它特有的車身比例，這種格局正是典型賽車風(fēng)格的體現(xiàn)。此類車型格局設(shè)計(jì)中最經(jīng)典的例子，是奧迪R8的早期車型，由奧迪公司的前身——汽車聯(lián)盟股份公司為國際汽車大獎(jiǎng)賽設(shè)計(jì)的Type C系列車型。將發(fā)動(dòng)機(jī)安置在中心位置優(yōu)化了車身前后重量的比例，促進(jìn)了驅(qū)動(dòng)力的發(fā)揮，以奧迪R8超級跑車為例，車身前后重量比例為44:56。車身外部線條高度緊湊。車身前部和具有優(yōu)雅曲線的車頂融為一體，正是這渾然一體的流暢線條，使這輛雙座運(yùn)動(dòng)型轎車凸現(xiàn)出清晰的奧迪特質(zhì)。側(cè)面線條同樣體現(xiàn)了奧迪家族的特征。輪拱上方的動(dòng)感線條和側(cè)翼線條將車身前部、側(cè)面和后部連在了一起，車門與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過渡部分的設(shè)計(jì)給人留下深刻而強(qiáng)烈的印象，更具奧迪特色的設(shè)計(jì)是安裝有大尺寸輪胎上方的圓潤光滑的奧迪輪拱。奧迪R8超級跑車的駕駛艙更靠前——這是典型的中置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車的特征，這樣的視覺效果立刻讓人將它與同名的賽車聯(lián)系在一起。V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間，無論是透過寬大的盾形后風(fēng)擋玻璃，還是從汽車內(nèi)部，都可以看到這款設(shè)計(jì)完美、做工精巧的工程學(xué)杰作。此款車型寬為1.9米，但長度和高度卻分別只有4.43米和1.25米，而這正是真正的賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大的駕駛艙提供了更多空間，縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)緊隨其后。在車門后方，在輪拱和車頂之間，配有寬大的葉面?zhèn)瓤諝膺M(jìn)氣口，為V8發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。側(cè)邊風(fēng)葉的漆面效果與車身的顏色配合得天衣無縫。梯形奧迪單幅格柵是整個(gè)車身前部最醒目的部分，加大尺寸的進(jìn)氣口從左右兩側(cè)將其圍住。奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來首次出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上方的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩上。創(chuàng)新的LED前大燈線條簡潔明快，覆蓋著透明的玻璃燈罩，為進(jìn)氣口頂部增添了奔騰的活力。奧迪R8超級跑車是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車型，LED大燈組合包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光。LED，即“發(fā)光二極管”，代表著較傳統(tǒng)燈泡有著巨大優(yōu)勢的新科技，它有著更長的使用壽命。由于LED燈所需要的空間比傳統(tǒng)燈泡更小，所以它能賦予設(shè)計(jì)者們更大的創(chuàng)作自由。奧迪R8超級跑車上運(yùn)用的LED技術(shù)三維主前大燈設(shè)計(jì)，使得整車格外引人注目、令人心動(dòng)。仿生學(xué)、或者說是從自然中獲得的設(shè)計(jì)靈感，已被運(yùn)用于奧迪R8超級跑車前大燈的設(shè)計(jì)中。前大燈被設(shè)計(jì)成開口松果的形狀，反射鏡被一個(gè)接一個(gè)的集中布置，配合強(qiáng)大的LED發(fā)射系統(tǒng)，將多片LED強(qiáng)力集中成光束，產(chǎn)生高亮度的光，行駛燈的燈光勻稱而明亮。主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計(jì)風(fēng)格受到悉尼歌劇院的建筑特色的啟發(fā)。與之相反，日間照明燈像細(xì)窄的帶子一般，將前大燈的下側(cè)分隔開，產(chǎn)生獨(dú)具特色的光信號，給人以充滿創(chuàng)意的視覺感受。在2007年年底之前，有望可以預(yù)定LED前大燈作為選裝件。凹凸曲面的間隔交替，勾勒出車身尾部的側(cè)面線條。車尾清晰的分離界面下有一塊平坦的垂直面，而奧迪R8超級跑車尾燈環(huán)繞于該垂直面的側(cè)邊上——此處也同樣采用了LED技術(shù)。第三條剎車燈飾條橫貫車頂?shù)恼麄€(gè)寬面，形成了清晰的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋終止線。另一大視覺工具的特色裝備是正對著這款運(yùn)動(dòng)轎車的心臟——V8發(fā)動(dòng)機(jī)的的選裝件——白色LED組燈，白色LED組燈為迂回復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供了高亮度照明，令發(fā)動(dòng)機(jī)即使在夜間也清晰可辨。位于尾部保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)大尺寸擴(kuò)散器開口，體現(xiàn)了奧迪R8超級跑車的造型設(shè)計(jì)非常忠于空氣動(dòng)力學(xué)原理。兩對圓形的雙排氣管各自位于左右兩邊的擴(kuò)散器開口上方。尾部安裝的自動(dòng)伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用風(fēng)力。擾流板可以產(chǎn)生附加的下壓力，增強(qiáng)由車身底部的空氣動(dòng)力學(xué)特性或由擴(kuò)散器產(chǎn)生的吸氣作用。當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，后擾流板會(huì)自動(dòng)收縮，保持車身水平。全鋁車身源自于奧迪空間框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。它完美地實(shí)現(xiàn)了最小的重量和最大的剛度，為優(yōu)化動(dòng)力性能奠定了理想的基礎(chǔ)，同時(shí)也使R8達(dá)到了出色的比功率：3.71千克/馬力。『奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來首次出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋』奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來首次出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上方的汽車前蓋上。V8結(jié)構(gòu)的4.2升FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間，無論透過后風(fēng)擋玻璃，還是從車內(nèi)，都可以清楚地看到它的外觀輪廓。更為張揚(yáng)的是，奧迪的設(shè)計(jì)師還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊上安置了LED燈，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供了高亮度照明，即使在夜間發(fā)動(dòng)機(jī)也清晰可辨。奧迪R8超級跑車是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車型，除了標(biāo)配的氙氣大燈之外，還可以選擇包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光在內(nèi)的LED大燈組合。前大燈被設(shè)計(jì)成開口松果的形狀，反射鏡被一個(gè)接一個(gè)的集中布置，大燈輪廓應(yīng)用了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，而主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計(jì)風(fēng)格則受到悉尼歌劇院建筑特色的啟發(fā)。: 回答者：網(wǎng)友

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