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車用蓄電池的極性與搭鐵有何特點(diǎn)?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-31

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車用蓄電池的極柱上都標(biāo)有正負(fù)號(hào)，并涂上紅綠漆作為識(shí)別極性的標(biāo)志，一般正極比負(fù)極大，顏色是紅正綠負(fù)。 正極搭鐵的優(yōu)點(diǎn)是火花塞跳火容易.可延長(zhǎng)分火頭的使用壽命;負(fù)極搭鐵的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)無(wú)線電干擾小，車身、車架的電化學(xué)腐蝕小。 蓄電池正極由二氧化鉛制成，機(jī)械強(qiáng)度較差。在使用過(guò)程中，長(zhǎng)期處于放完電的情況下，正極會(huì)起硫化作用。若長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)烈放電，很容易引起極板彎曲變形或活性材料脫落，所以正極板一般要比負(fù)極板壽命低。 使用蓄電池不論是正極搭鐵，還是負(fù)極搭鐵，其電流的流向不變，對(duì)蓄電池本身的壽命也無(wú)影響，但在同一國(guó)家內(nèi)，應(yīng)盡可能采用同一極性搭鐵，以便于統(tǒng)一電氣設(shè)備和儀表，減少零件品種，達(dá)到通用化、規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化。 電流從正極流向負(fù)極需兩根導(dǎo)線。為節(jié)約和簡(jiǎn)化起見，汽車上一般用一根，另一根用車架代替，構(gòu)成流通回路。歐洲國(guó)家車輛多采用正極搭鐵，美國(guó)等國(guó)家則是負(fù)極搭鐵多見。我國(guó)早期汽車產(chǎn)品多是正極搭鐵，20世紀(jì)70年代后，則逐步改為負(fù)極搭鐵。直流發(fā)電機(jī)多系正極搭鐵，導(dǎo)線極性接錯(cuò)關(guān)系不大。東風(fēng)汽車配用交流發(fā)電機(jī)，必須是負(fù)極搭鐵，千萬(wàn)不能接錯(cuò)。如果誤用正極搭鐵，將會(huì)導(dǎo)致硅管燒蝕而損壞發(fā)電機(jī)。: 回答者：網(wǎng)友

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