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節(jié)氣門(mén)位置傳感器有哪幾種結(jié)構(gòu)形式

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-01

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節(jié)氣門(mén)山駕駛員通過(guò)加速踏板來(lái)操縱，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況。為了使噴油量能滿(mǎn)足不同工況的要求，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)體上裝有節(jié)氣門(mén)位置傳感器。它可將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，作為電腦判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。 節(jié)氣門(mén)位置傳感器有開(kāi)關(guān)型和線(xiàn)性可變電阻型兩種。 (1)開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。它有兩副觸點(diǎn)，分別為怠速開(kāi)關(guān)和全負(fù)荷開(kāi)關(guān)。一個(gè)和節(jié)氣門(mén)同軸的凸輪控制兩開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的開(kāi)啟和閉合 當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)閉的位置時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)閉合，電腦根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)的閉合信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量:當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)張開(kāi)，電腦根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過(guò)渡工況的噴油控制。 全負(fù)荷開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)在節(jié)氣門(mén)山全閉到中小開(kāi)度范圍內(nèi)一直處于張開(kāi)狀態(tài):當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)至接近全開(kāi)的位置時(shí)，全負(fù)荷開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)開(kāi)始閉合，向電腦送出發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況的信號(hào)，電腦根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行全負(fù)荷加濃控制。 怠速開(kāi)關(guān)的信號(hào)還可以作為電腦判斷是否進(jìn)行怠速自動(dòng)控制和急減速斷油 控制的信號(hào)。 (2)線(xiàn)性可變電阻型節(jié)氣門(mén)位置傳感器是一種線(xiàn)性電位計(jì)。由節(jié)氣門(mén)軸帶\動(dòng)電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn) 在不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下，電位計(jì)的電阻也不同，從而將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘?hào)輸送給電腦。電腦通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，可以獲得表示節(jié)氣門(mén)山全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的連續(xù)變化的模擬信號(hào)，以及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率，從而更精確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，提高控制精度和效果。 目前大部分車(chē)型的節(jié)氣門(mén)位置傳感器，采用帶有一個(gè)怠速開(kāi)關(guān)的線(xiàn)性可變電阻型節(jié)氣門(mén)位置傳感器,怠速開(kāi)關(guān)用來(lái)產(chǎn)生怠速信一號(hào)，線(xiàn)性可變電阻反映出節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦還可以根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)的閉合信號(hào)，在電位計(jì)電阻有誤差時(shí)，作為電腦校正節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)值的基準(zhǔn)點(diǎn)。: 回答者：網(wǎng)友