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全新本田cb400街跑大概要多少錢…？

本田cb400: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-28

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400cc 投產(chǎn)時(shí)間車名型式名 1981 CBX400F NC07 1983 CBR400F NC17 1986 CBR400R NC22 1988 CBR400RR NC23 1993 CBR400RR NC29 1982 VF400F NC13 1986 VFR400R NC21 1987 VFR400R NC24 1989 VFR400R NC30 1994 RVF400 NC35 1992 CB400 SuperFour no 1995 CB400 SuperFour VR NC31 1996 CB400 SuperFour VS no 1997 CB400 FOUR NC36 1998 CB400 Super Four NC39 no STEED 400 NC26 no VRX roadster NC33 1983年，HONDA正式推出CBR系列公路跑車，是CBR400F。1986年初，CBR250誕生，model為CBR250 FOUR，當(dāng)時(shí)的制動(dòng)系統(tǒng)為頭雙碟設(shè)計(jì)，方燈設(shè)計(jì)(尾燈亦為方形)，型式名為MC14，發(fā)動(dòng)機(jī)型式名為MC14E。隨著時(shí)代的發(fā)展，CBR250發(fā)展了好幾代，型式名也發(fā)生了變化，但發(fā)動(dòng)機(jī)MC14E的型式名卻一直保留了下來。但此時(shí)CBR250還只是半包，受到了用戶的批評(píng)沒過多久，改為全包，外觀和CBR400一樣的MC17就進(jìn)入市場(chǎng)，換裝了排氣管，座位變成高低座，并且在CBR250后增加了一個(gè)R字，以強(qiáng)化它的賽車名1988年，新型的、外觀更加圓潤(rùn)的CBR250R被冠以MC19的型式名，外型有了總大突破，加上車廠改用仿耐力賽的雙車頭燈。發(fā)動(dòng)機(jī)與MC17的沒有區(qū)別，但外表面不再有黑漆包裹，保持了鋁質(zhì)的本色，氣缸蓋，離合器邊蓋、磁電機(jī)邊蓋漆上了古銅色。排氣管與消聲器沒象CBR400采用分離式，和MC17的一樣，只是排氣管被漆成了黑色。后輪改成140/60，但是前制動(dòng)卻又變成了單碟。到了1990年，日本關(guān)于摩托車的功率法頒布，當(dāng)時(shí)250CC的摩托車最大功率被限定在45PS。此時(shí)，正值HONDA發(fā)布新的CBR400和CBR250。此時(shí)的CBR250就是MC22，它又一次被全部重新設(shè)計(jì)，新車換上和NSR250 PGMⅢ一樣的曲尾搖臂。雖然我們看MC19和MC22表面上很相象，但是實(shí)際上，除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，幾乎沒什么部件二車可以互換。1994年，日本再次更改功率法，250CC的摩托車最大功率被限定到了40PS。MC22與MC19相比，采用了大量的新技術(shù)：重新設(shè)計(jì)了車架使之更輕量化；導(dǎo)風(fēng)槽引入至化油器附近，而不象MC19基本上是個(gè)裝飾；采用了全新的懸掛系統(tǒng)，前懸掛更新了油路設(shè)計(jì)，后懸掛采用全浮動(dòng)式，并配以歐翼式后搖臂；改良了制動(dòng)，為雙前碟；降低把手、抬高座位，提高了靈敏度；車輪為""S""形斷面、6輻條式；排氣管消聲器為可拆式；增加了邊撐保護(hù)開關(guān)……為紀(jì)念這次改良，HONDA在CBR250R后面又加了個(gè)R字。這使得CBR250RR一度成為日本市場(chǎng)上的搶手貨。但是，進(jìn)入90年代以后，HONDA將注意力集中到了歐美市場(chǎng)，加之400CC及以下級(jí)的中堅(jiān)－－日本國(guó)內(nèi)用戶市場(chǎng)逐漸傾向于街車，所以，HONDACBR250的公路跑車90年以后除了花色有些改動(dòng)，其他基本上沒有什么大的變動(dòng)。只是早期的MC22采用了520的傳動(dòng)鏈，將大鏈輪改成42齒，后來發(fā)現(xiàn)提速不佳，又改回了與MC19一樣的52齒，重新采用了428的鏈條。1959年:HONDA第一部名為CB的街車上市,型號(hào)為CB92,四行程軉?125CC,15PS,引擎轉(zhuǎn)速已可破萬轉(zhuǎn),同年CB72上市250CC,24PS 1965年:CB450上市,全球第一顆市售的DOCH引擎,43PS 1969年:著名的CB750FOUR全世界第一部量產(chǎn)的四缸市售車,為四缸機(jī)車的始祖,配置前輪碟煞,也是全球第一部擁有碟煞的市售機(jī)車,四只電鍍尾管,曾有原廠208KM極速的紀(jì)錄67ps 1971年:CB500FOUR發(fā)售,為CB750FOUR的縮小版48ps,同年CB350I發(fā)售,它的外觀至今不曾改款36ps,另有CB250I,30ps,CB50(為SS50進(jìn)化而來)1972年:CB125/JX,14ps,同年CB350FOUR在當(dāng)時(shí)因引擎的靜肅性,震動(dòng)少,高轉(zhuǎn)速延伸順暢,再加上車體表面大量的拋光處: 回答者：網(wǎng)友

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