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南京菲亞特的合作是不是失敗了?

南京菲亞特的合作是不是失敗了?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-01

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南京菲亞特的合作是不是失敗了?菲亞特在國(guó)內(nèi)不能算算失敗依維柯就是一個(gè)非常成功的項(xiàng)目至于乘用車(chē)方面和成立南京菲亞特時(shí)菲亞特整個(gè)集團(tuán)的不景氣和車(chē)型的匱乏有關(guān)眾所周知中國(guó)家轎市場(chǎng)的初創(chuàng)階段是需要官車(chē)消費(fèi)來(lái)帶動(dòng)的菲亞特的178平臺(tái)車(chē)型具有的極高的操控性和安全性是國(guó)人不看重的，而看重車(chē)的外觀。178上的派力奧雖然是喬治亞羅設(shè)計(jì)的，但畢竟是上世紀(jì)九十年代的車(chē)型，國(guó)內(nèi)人認(rèn)為流行型才是美觀的，而不考慮風(fēng)阻(不是說(shuō)像捷達(dá)一樣的方塊車(chē)他的風(fēng)阻就大)。南京菲亞特1.3 FIRE系列是烏諾上沿用下來(lái)的，是真正的菲亞特發(fā)動(dòng)機(jī)(法拉利血緣)，但隨后銷量更大的1.5排量的卻不是FIRE系列的，而是更老的MPI，造成了用戶對(duì)菲亞特發(fā)動(dòng)機(jī)性能的懷疑。派朗這款車(chē)推出的時(shí)機(jī)應(yīng)該說(shuō)很不錯(cuò)，但是還是前面說(shuō)的，外形不夠酷國(guó)人是看不上的，不管C510多出色，不管低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性更符合城市道路，盡管低轉(zhuǎn)扭矩發(fā)揮的驚人，但國(guó)人不吃內(nèi)涵這一套。原南京菲亞特缺乏廣告支持，寧愿讓利消費(fèi)者不愿做央視廣告，顯然是欠妥的。進(jìn)口菲亞特三款可以說(shuō)是代表了菲亞特最新技術(shù)，環(huán)保減排低碳方面，菲亞特是世界第一。菲亞特與法拉利雖然不在同一部門(mén)，但是同屬菲亞特集團(tuán)，所以品牌上就需要更側(cè)重宣傳，優(yōu)勢(shì)要利用。菲亞特家轎曾經(jīng)是風(fēng)光無(wú)限，看看現(xiàn)在老外對(duì)新菲亞特500的熱衷就知道已經(jīng)有110周年的菲亞特集團(tuán)對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)的巨大貢獻(xiàn)。德國(guó)大眾在炫耀DSG+TSI時(shí)，菲亞特也許都看不上那技術(shù)。菲亞特的T-Jet、Multijet、DualogicTM智能雙模AMT可以說(shuō)是獨(dú)步武林。希望法拉利來(lái)年更好，廣汽菲亞特能取得成功，讓中國(guó)的老百姓享受到來(lái)自意大利的“紅酒”!: 回答者：網(wǎng)友

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