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20W左右高性價(jià)比轎車車型推薦

一般家用+商用: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-01

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不買日本車是學(xué)會(huì)了更好的珍惜自己的生命! 專業(yè)比較日本車和德國車（一）德國人想的是要把發(fā)動(dòng)機(jī)室做堅(jiān)固，以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造的更堅(jiān)固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。日本人想的是為了節(jié)約成本把駕駛室做的越薄越好，只要能保證發(fā)動(dòng)機(jī)室比駕駛室更不結(jié)實(shí)就行--這樣就不至于直接把人撞死（安全碰撞試驗(yàn)?zāi)苓^關(guān)）。日本車和德國車以同樣的速度撞墻，50公里的時(shí)候，日本解說員對(duì)駕駛員說："你看，這是最新科技：發(fā)動(dòng)機(jī)下陷技術(shù)，保證不會(huì)進(jìn)入駕駛室造成對(duì)駕駛員的傷害；這是利用塌縮吸能原理制造的三級(jí)吸能結(jié)構(gòu)，確保其通過充分變形來吸碰撞能量以保障駕駛員的安全。"（車已經(jīng)報(bào)廢了）。德國的解說員只對(duì)駕駛員說了一句話： "看，沒問題。"然后是時(shí)速100公里，撞完之后德國解說員不好意思地對(duì)駕駛員說："對(duì)不起，您的車報(bào)廢了！"日本解說員大聲對(duì)駕駛員罵道："活該你死，開這么快，你還敢撞墻？" 而這兩輛車帶給人的直接區(qū)別是：日本車每百公里省1-2個(gè)油，每開出一萬公里，日本車少花幾百塊油錢--前提是別有事故，因?yàn)橐挥惺鹿?，日本車用于修車甚至換車的綜合費(fèi)用要比德國車高很多。（不要只看到德國車的一個(gè)保險(xiǎn)杠是日本車的幾倍，德國車需要換保險(xiǎn)杠的時(shí)候，換成是日本車可能已經(jīng)報(bào)廢了?。。?想一想你買車花了多少錢，你每年能開多少萬公里，你就知道省這點(diǎn)油錢對(duì)你有沒有意義！人要懂得珍惜自己的生命。就像日本人為了保護(hù)自己的森林資源，一定要從中國進(jìn)口一次性筷子一樣。日本人為了賺取更大的利潤，是尤其不會(huì)在乎你中國人的死活的！??！再舉個(gè)相對(duì)專業(yè)點(diǎn)的例子，歐洲車的功率響應(yīng)峰值是在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的一個(gè)平臺(tái)，而日本車則只是一個(gè)尖點(diǎn)。同樣的道理兩種車都宣稱有ABS系統(tǒng)，德國車通常是連帶著EBD的。而日本車在更貴一些的車型上會(huì)標(biāo)著ABS+EBD！就是同樣的ABS在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)也是相差很大的。但這并不影響日本車的質(zhì)量-- 因?yàn)榻^大多數(shù)使用者并不能察覺。畢竟只有極少數(shù)人才能遇到極限情況。而一旦遇倒這種極限情況將是致命的?。?！品質(zhì)和質(zhì)量的差別同樣體現(xiàn)在德國車和日本車在對(duì)中國銷售的車型減配置上。日本人在對(duì)中國銷售的汽車減配置上不僅是為了賺更多的錢還有一種病態(tài)心理。（具體為什么有這種病態(tài)心理如果大家有興趣我在下一次試著分析一下）德國人減配置是因?yàn)橹袊瞬B(tài)的喜歡日本車的心理造成德國車必須降低成本和他拼價(jià)格。我說過在國際市場同檔車德國比日本要高1/4--1/3的價(jià)格雙方銷量持平。德國人和日本人同時(shí)賣羽絨服200元一件。日本人把羽絨掏出來一半賣180。德國人為了和他拼價(jià)格想辦法決定少做倆口袋也賣180。中國買主比較以后說："德國人的又重又笨還少倆口袋。日本人的又輕又漂亮，多這倆口袋多有用！"本人決不是危言聳聽，準(zhǔn)備買車的朋友仔細(xì)對(duì)照一下他們的減配置明細(xì)就可以發(fā)現(xiàn)我說的絕對(duì)是真實(shí)的。這就是品質(zhì)和質(zhì)量的差別，只有當(dāng)你三九天的午夜露宿街頭時(shí)才會(huì)體會(huì)到。而此時(shí)再明白已經(jīng)太晚了。專業(yè)比較日本車和德國車（二）問大家一個(gè)問題，如果您想買車，花幾乎同樣的價(jià)錢是買日本車還是德國車？我想您看了下面的文章后會(huì)有新的發(fā)現(xiàn)和看法！您可能會(huì)恍然大悟！日本人車好嗎？就會(huì)掙中國人錢！老廣本298000時(shí)，凈車?yán)麧櫝^了12萬，看看廣本給國家的財(cái)務(wù)報(bào)表，換算一下就知道了！因?yàn)橘u不過帕薩特，就出新款 2.4，加了一些配置259800，籠絡(luò)客戶，怕客戶流失！中國人就會(huì)起哄！中日本人計(jì)了！趕緊擴(kuò)生產(chǎn)線，借機(jī)聯(lián)手經(jīng)銷商加價(jià)買車，平均加40000，比老款海貴！可售后服務(wù)呢？北京僅就6家特約服務(wù)站（掙這么多錢多修點(diǎn)維修站呀?。?，還都在城區(qū)。到了郊區(qū)怎么辦哪？讓城區(qū)的維修站拖車嗎？太不現(xiàn)實(shí)了吧！開車到外地那就更別想了！上海大眾北京就有30多家，全國500多家，簡直沒法比呀！俗話說"開大眾車，走到哪里都不怕" 配件保養(yǎng)都不便宜！小件還有，大件您就等上幾十天吧！貴還不說，多耽誤事呀！日本車更新速度這么快，廣本都第幾代了!大眾車呢？看看現(xiàn)在馬路上最少也有4代雅閣了，可配件呢？4代都通用嗎？裝個(gè)三元催化幾萬元，還要等上幾個(gè)月！這就是日本人的計(jì)量，靠配件掙中國人錢！等再過一年又出個(gè)新款，看現(xiàn)在買廣本的怎么辦！過幾年想修車沒件，那不就得賣嗎？中國人就是鼠目寸光，看眼前的利益！日本的造車水平怎么和德國的比？看看世界上最好的車就知道了，奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、大眾....，有日本車什么事？！！日本最好的也就是100萬，德國車150萬有的是。中國買日本車也有好的，那是進(jìn)口的！日本人會(huì)把好東西給中國嗎？不可能啦！大家掀起機(jī)器蓋子都全清楚了！連氣壓支撐桿都沒有，要是下雨開機(jī)器蓋子怎么辦？把傘仍在地上嗎？像威馳還有分電器，什么年代的技術(shù)了！老夏利，老普桑都才用了！藍(lán)鳥80年代末研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，在日本早就不用了，把一堆垃圾帶到中國，居然說成是鳳凰！好的留給自己使！中國人買了垃圾還說好，還要加錢買！正想不通！中國人怎么老被日本人騙！?。?？？？日本車省油有到是不錯(cuò)，那時(shí)因?yàn)檐囎虞p，鋼板??！不盡撞！敲敲鋼板就知道了，您再聽帕薩特、和POLO的！聽關(guān)門聲就知道了！沒了安全什么都是瞎掰！偷工減料！德國的新車都是前后盤式剎車的了（POLO，GOLF，寶來），再看看日本的是前輪盤式后輪？b式的（陽光、飛度、威馳），怕被別人發(fā)現(xiàn)，還用很密的輪轂掩飾一下，恐怕被別人發(fā)現(xiàn)！問大家一個(gè)問題？買車是買設(shè)計(jì)還是配置？答案是設(shè)計(jì)！配置只要花錢什么車都可以裝！比如，CD，電話，DVD，到車?yán)走_(dá)，音響，真皮，天窗等等而設(shè)計(jì)呢，自己想花錢裝幾乎是不可能的！比如，激光焊接，電子油門（E-GAS)，燃爆式安全帶，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，電腦局域網(wǎng)控制系統(tǒng)（CAN-BUS)，安全系統(tǒng)，雙面鍍鋅鋼板，多層全塑油箱等等日本車配置比較全，德國車設(shè)計(jì)是最優(yōu)秀的！品質(zhì)就是設(shè)計(jì)，這就是為什么德國車要比日本車好的原因！日本車雖然是比德國車聲一點(diǎn)點(diǎn)油，但日本車沒有了好的安全性能！對(duì)于消費(fèi)者來講，沒有了安全什么就都沒有了！好的設(shè)計(jì)才是最重要的！所以我建議大家還是要買德國車！如果真是喜歡日本車，就買進(jìn)口的，絕對(duì)不能買國產(chǎn)的日本車，因?yàn)槟鞘抢?最好告知親友您們今天所看到的話，大家再仔細(xì)想一想，我算說得是不是事實(shí)！不排除有反對(duì)意見！專業(yè)比較日本車和德國車（三）美國車、日本車和德國車優(yōu)劣談　　在目前三國車廠平分天下的局面下，可以說每一個(gè)國家的車都有它能夠平分部分市場份額的道理。而且各等級(jí)的車型上也互有勝負(fù)。　　產(chǎn)量最大的美國三大車廠（GM通用，F(xiàn)ORD福特，D-CHRYSLER戴姆勒，克萊斯勒）以產(chǎn)量大，價(jià)格便宜，保修時(shí)間及里程長，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，配件便宜等優(yōu)勢(shì)占盡天時(shí)地利人和之優(yōu)勢(shì)。美國車的寬大舒適和安全性方面，一直博得廣大用戶的好評(píng)。　　打入北美的日本車（很多在安省生產(chǎn)）為了和北美車廠競爭，不得不在質(zhì)量上力求進(jìn)步，同時(shí)在制造成本控制，材料成本控制方面走在領(lǐng)先地位，一直以來，日本車的油耗控制頗受喜愛的主要原因。　　德國車廠（如BENZ奔馳，BMW寶馬，VW大眾），以其精益求精的風(fēng)格，典雅豪華的造型，質(zhì)量的耐久，尤其是引擎的長壽命以及其安全性一直贏得消費(fèi)者的青睞。　　一般來說：　　動(dòng)力性方面，德國車較佳。一般具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的動(dòng)力輸出，令使用者感到低速時(shí)的平穩(wěn)。尤其BMW的某些型號(hào)，自速度為零開始的加速性能一直技?jí)喝悍?。美國車一直以來安裝有較大馬力的引擎，動(dòng)力性尤其表現(xiàn)在速度方面。日本車因?yàn)楣?jié)省能源的設(shè)計(jì)背景，重量一直較輕，其動(dòng)力性尤其在高速時(shí)的穩(wěn)定性略遜一籌。　　操縱穩(wěn)定性及乘坐舒適性方面，美國車，德國車占上風(fēng)。普遍來講，美，德兩國車的懸架較為舒適，甚至到20萬公里以后仍然性能不減。BENZ的舒適性有口皆碑。而日本車的懸掛系統(tǒng)初期還好，末期性能較差。舒適性則要打折扣，因此北美當(dāng)?shù)厝诉€是以青睞美國車為主，德國車為輔。　　安全性方面，德國車為佳。過去長時(shí)間以來，在主動(dòng)安全性方面，BMW占先；被動(dòng)安全性方面，VOLVO較好。美國車由于用料較為飽滿，其撞擊安全能力稍好。經(jīng)常見到的事故中，美國車的較為堅(jiān)實(shí)的用料幫了大忙。　　在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，日本車出盡了風(fēng)頭。這主要是由于當(dāng)初日本汽車設(shè)計(jì)師節(jié)約能源的設(shè)計(jì)宗旨，在魚和熊掌（如汽車的其他性能）不可兼得時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性列在首位，尤其是TOYOTA的COROLLA以及HONDA的CIVIC，在中低檔車的銷量中越來越大。為了降低油耗，日本車在材料控制方面精打細(xì)算，令日本低油耗的車，安全性也就打了折扣。美國車材料用的較多，油耗則相對(duì)來說高些，德國車居中，奔馳和寶馬的油耗似乎也不低。據(jù)說，奔馳公司曾有一度想降低車體的重量以達(dá)到降低油耗的目的，但基于安全及穩(wěn)定性的考慮，后來放棄了該計(jì)劃。大眾公司（VW）采用了較輕的車體，生產(chǎn)了部分小排量的家用車，油耗較低。但消費(fèi)者不必偏重著眼于油耗方面，每百公里多費(fèi)1-2升油，一年開一萬多公里，其額外費(fèi)用不過100塊左右。　　壽命方面，德國車見長。德國車質(zhì)量比較耐用，可行駛里程較多，（瑞典車在此方面也很好）有的車能跑40至50萬公里。其他零部件方面，比如電器方面，目前日本車較德國車、美國車在電器及其控制方面耐用一些；但機(jī)械方面，德國車占有較大的優(yōu)勢(shì)。　　以上只是一般的情況，其實(shí)，車如馬，維護(hù)和保養(yǎng)得好的話，以上這些品牌的車都會(huì)跑得很好，耐用持久。專業(yè)比較日本車和德國車（四）首先說明，本人原是豐田獨(dú)資"豐田汽車(中國)投資有限公司售后服務(wù)部"的員工，在今年初，公司轉(zhuǎn)制后，正式轉(zhuǎn)入一汽與豐田合資的"一汽豐田汽車銷售有限公司售后服務(wù)部"工作。如果有人對(duì)我的身份表示懷疑或認(rèn)為我在散布什么言論的話，大可不必。因?yàn)橐韵聝?nèi)容只是我個(gè)人的觀點(diǎn)。　　首先客觀的來分析一下日本的汽車。很多人喜歡把歐系車和日系車相比較，但我覺得由于地域文化差異不同，車輛設(shè)計(jì)的方針也不同，很難說孰優(yōu)孰劣。比如日本車給人感覺不堅(jiān)固，但車頭鋼架結(jié)構(gòu)部分不一定越堅(jiān)固越好，當(dāng)車輛被撞擊后能迅速變形吸收沖擊能量最好。以我在日本企業(yè)工作所見所知，日本的汽車技術(shù)還是有些獨(dú)到的東西的，混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù)含量也算蠻高的，日本廠家售后服務(wù)系統(tǒng)也相當(dāng)完善，在歐美地區(qū)，日本車的返修率和顧客滿意度遠(yuǎn)高于歐系車。在這些方面，確實(shí)很值得我們國內(nèi)的汽車廠家學(xué)習(xí)。　　但是，我希望提醒大家注意的是：什么是國產(chǎn)日本車！什么是日本人對(duì)待中國市場的態(tài)度?。?！日本車是好，但質(zhì)量好的是那些日本國內(nèi)銷售的和銷往歐美的車，而不是銷往中國的車?。?！我去日本進(jìn)修的時(shí)候看到日本大街上跑的豐田車質(zhì)量確實(shí)好，可那和我們國內(nèi)生產(chǎn)的豐田車是兩碼事。　　知道么，在我們公司內(nèi)部有一個(gè)詞叫"典型的豐田賣給中國的車"。什么意思？歐系車怎么做我不明白，但日本人賣到中國來的車比賣往歐美的車要差N倍！大家可以對(duì)比對(duì)比歐美版的豐田車和國產(chǎn)的豐田車就知道了，甚至銷往中東的車都比國內(nèi)產(chǎn)的好。(銷往歐洲的豐田車輛代碼最后一位字母是W，北美是A，中東是V，中國是C，在發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的銘牌上有刻。)懂行點(diǎn)的人都知道，在進(jìn)口霸道(PRADO)和佳美(CAMRY)的車上，都裝有VSC(車輛穩(wěn)定控制)，TRC(牽引力控制)，BA(輔助制動(dòng))等系統(tǒng)，但在國產(chǎn)豐田車上一個(gè)都看不到！拿本月底就要上市的還未正式發(fā)布的豐田花冠(COROLLA)來說，全球單一車型銷量冠軍！多好的一款車，拿到中國來變成了什么玩意！?。?我1月底在北京和四臺(tái)花冠樣車足足相處了兩周時(shí)間，感觸太深了。這款花冠是以臺(tái)灣花冠為藍(lán)本，改動(dòng)后賣到中國，我去年去了臺(tái)灣，看過臺(tái)灣版花冠的實(shí)車，差太遠(yuǎn)了。我們技術(shù)組的同事在看完這款車后只說了一句話："典型的豐田賣給中國的車"?？吹玫降牟糠肿龅暮芎?，可看不到的部分例如底盤的質(zhì)量比臺(tái)灣還粗糙N倍！而且在臺(tái)灣有的 VSC、TRC、BA、EMPS(電子輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向)全都沒有了！粗糙點(diǎn)還可以說是國內(nèi)的加工質(zhì)量還不高，可沒有電子系統(tǒng)說明什么？說明日本人對(duì)中國消費(fèi)者的態(tài)度！臺(tái)灣的質(zhì)量本就不如日本國內(nèi)，我們連臺(tái)灣都不如，日本人只是把落后的東西扔給我們！要不是為了和歐美廠商競爭，恐怕連這些都做不到！　　再說說威弛，前身是所謂的"專門為中國市場度身定造的"豐田T-1。天大的笑話！中國的市場就這么差么？搭載N年前的日本國內(nèi)都不用了的連VVT-I都沒有的1.5L排量的5A發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤和安全系統(tǒng)基本沒什么新技術(shù)可言，裝了個(gè)華麗不實(shí)用的DVD導(dǎo)航就賣19萬，我們都沒有想到這樣的車，竟然可以達(dá)到這樣的銷量，日本人早在偷著笑了。我甚至可以告訴大家威弛在國內(nèi)的返修率和索賠率非常之高，和豐田車在北美的質(zhì)量絕對(duì)不可同日而語！　　還有價(jià)格，很多人說日本車便宜？那是在國外！佳美2.4四缸頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)版在澳洲賣32000澳園，約人民幣192000元，3.0六缸頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版 39000澳圓，約人民幣234000元。而在臺(tái)灣，佳美3.0六缸DVD導(dǎo)航豪華版賣約人民幣26萬。在國內(nèi)呢？即使廣汽和豐田談成了在廣州產(chǎn)佳美，也不可能賣到這么低的價(jià)錢，如果可以，技術(shù)含量絕對(duì)低下。　　什么是日本人對(duì)中國市場的態(tài)度？有些人你對(duì)他好可他并不領(lǐng)你的情，因?yàn)樗亲永锞涂床黄鹉?。那就是日本人。?qǐng)各位別忘了，日本人曾說過一句話：一流產(chǎn)品在國內(nèi)，二流產(chǎn)品往歐美，三流產(chǎn)品銷亞洲，壓倉的......高價(jià)賣給中國人?。?！專業(yè)比較日本車和德國車（五）日本車：難稱物美價(jià)廉　　日本車的崛起是因?yàn)槟茉词澜缥C(jī)的爆發(fā)，當(dāng)時(shí)的日本車以其經(jīng)濟(jì)型和低廉的價(jià)格迅速占領(lǐng)了國際市場。至今，日本車仍不失為家庭用汽車的良好品牌。但是一向以廉價(jià)和節(jié)能著稱的日本車，在中國仍沒有找準(zhǔn)定位，日本車似乎正在嘗試著把自己定位在高端市場。　　中國市場上的日系車,微型車賣A級(jí)車的價(jià)格、A級(jí)車賣B級(jí)車的價(jià)格。然而在我們花高價(jià)買到了汽車的同時(shí)，卻并沒有買到全球同步的質(zhì)量。以豐田花冠為例，號(hào)稱全球銷量冠軍，雖然配備了聞名遐邇的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是底盤、內(nèi)飾的粗糙程度似乎更是名聲在外，而其銷售價(jià)格更是出奇得高。花冠銷往歐美市場和在中國生產(chǎn)的汽車，雖然是同一車型，銷售歐美市場、甚至中東市場的汽車都裝備了最新的汽車技術(shù)，但是該車在中國國產(chǎn)后，所有新技術(shù)都難覓蹤影。　　日本汽車物美價(jià)廉的口碑，更多地體現(xiàn)在歐美國家。　　■藍(lán)鳥05北美版前置四驅(qū)型　　北美售價(jià)1.9萬美元約合人民幣15.7萬元國內(nèi)售價(jià)19.88萬元　　東風(fēng)日產(chǎn)04款新藍(lán)鳥在國內(nèi)一共有5款車型，近期降后的售價(jià)在15.88萬元到19.88萬元之間。與北美版相比，國產(chǎn)藍(lán)鳥配置上差距較大。　　■天籟3.5L 　　北美售價(jià)2.96萬美元約合人民幣24.4496萬元國內(nèi)售價(jià)34.98萬元　　天籟去年9月份在國內(nèi)上市，有2.3排量和3.5排量，從海外和國內(nèi)報(bào)價(jià)來看，天籟的國內(nèi)售價(jià)要高于海外報(bào)價(jià)，但其在國內(nèi)市場深受消費(fèi)者的喜愛，還被媒體評(píng)為2005年年度車型。　　■豐田花冠1.8L 　　國外售價(jià)1.35萬美元約合人民幣11.15萬元國內(nèi)售價(jià)目前降至13.98萬元　　Corolla花冠是一款4門5座的家庭轎車，國產(chǎn)后產(chǎn)能有限，所以價(jià)格居高不下。　　■豐田佳美2.4L 　　國外售價(jià)1.9萬美元約合人民幣15.7萬元國內(nèi)售價(jià)未知　　豐田佳美一直是我國進(jìn)口汽車的風(fēng)向標(biāo)，最高價(jià)曾高到43萬余元，但當(dāng)時(shí)的到岸價(jià)卻只有16萬多元。隨著關(guān)稅的下調(diào)，目前的進(jìn)口佳美價(jià)格已經(jīng)回落至30多萬元，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)國產(chǎn)后的佳美價(jià)格至少不會(huì)低于20萬元。　　■本田奧德賽05款3.5L 　　北美售價(jià)2.5萬美元約合人民幣20.69萬元04款2.4L國內(nèi)售價(jià)22.8萬元　　目前國內(nèi)05款新奧德賽還沒上市，不過據(jù)說排量只是2.4L的。　　■本田新雅閣2.4L 　　北美售價(jià)2萬美元約合人民幣16.5萬元國內(nèi)售價(jià)26.18萬元　　10萬元的差價(jià)也沒換回與國外同等配置的雅閣車。　　■本田兩廂飛度1.3手動(dòng)檔　　國外售價(jià)4000美元約合人民幣33960元國內(nèi)售價(jià)8.88萬元──日本人真黑啊。　　兩廂飛度上市的時(shí)候廠家宣稱價(jià)格和歐洲接軌，幾乎可以翻上三番的車價(jià)不知道算不算接軌。　　■馬自達(dá)6 　　北美售價(jià)1.87萬美元約合人民幣15.45萬元國內(nèi)售價(jià)19.98萬元　　馬自達(dá)6當(dāng)時(shí)引進(jìn)時(shí)是一款世界同步車型，配置相對(duì)較好，定價(jià)借鑒于國內(nèi)中高檔轎車的價(jià)格水平，所以價(jià)格也高于國際平均水平。歐洲車：中高檔車差價(jià)大　　歐洲車在國內(nèi)市場一向受人追捧，"老三樣"的長年走俏便是明證。在價(jià)格上歐洲人也還算厚道，低檔車的價(jià)位已經(jīng)基本接軌，但是高檔車的差價(jià)還是非常明顯。　　記者統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前歐洲市場上的低檔車與國內(nèi)同品牌產(chǎn)品的平均差價(jià)只在幾百元左右。　　但中檔車的差價(jià)就比較驚人，平均差價(jià)還是有10萬元左右。目前進(jìn)口車進(jìn)入中國需要繳納30%關(guān)稅(2005年稅率)、17%增值稅、3%-5%消費(fèi)稅。按此計(jì)算，一輛在歐洲售價(jià)20萬元左右的車進(jìn)入中國海關(guān)后，需要繳納的稅費(fèi)大約在10萬元左右。而現(xiàn)在看來，就算把生產(chǎn)基地放在中國還是沒能把這10萬元的稅費(fèi)成本拿下。　　而高檔車的價(jià)格空間就更為廣闊，基本上國內(nèi)同種車型的車價(jià)是國外的一倍以上。也就是說在我們國內(nèi)這些動(dòng)輒四五十萬元的高檔車，在國外也就是人家中產(chǎn)階級(jí)的普通座駕而已。而且一個(gè)總體的感受就是國內(nèi)的車做得粗糙，沒有國外的來得細(xì)致。　　■標(biāo)致3072.0L手自排豪華型　　法國凈車價(jià)1.9萬歐元約合人民幣19萬元國內(nèi)售價(jià)19.18萬元　　國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)志307為三廂車型，而海外標(biāo)致307標(biāo)準(zhǔn)版本為兩廂轎車。從配置上看，國產(chǎn)標(biāo)致307與海外版本十分接近，均搭配了直列四缸16氣門2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。國產(chǎn)標(biāo)致307的售價(jià)基本上與國際接軌。　　■帕薩特V62.8L 　　國外售價(jià)2.9萬歐元約合人民幣29萬元國內(nèi)售價(jià)32萬元　　帕薩特2.8V6裝備了排量2771mL的V6、5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，而且匹配了新一代(AG5)5速手動(dòng)自動(dòng)一體的變速器。在國內(nèi)沒有安裝EPS，并且在小的配置上與國外有些出入，但基本上是一款值得購買的車。　　■奧迪A62.4L 　　國外售價(jià)2.8萬歐元約合人民幣28萬元國內(nèi)售價(jià)39.5萬元　　作為商用車的代言人，新款?yuàn)W迪A6可匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)，皆采用最新科技，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且經(jīng)濟(jì)省油。經(jīng)過又跌又漲的價(jià)格風(fēng)波后其在中國市場份額仍然巨大。　　■寶馬325i 　　北美售價(jià)2.78萬美元約合22.96萬人民幣國內(nèi)售價(jià)40.8萬人民幣　　寶馬3系一直被認(rèn)為是寶馬中的貧民車，但是進(jìn)入中國市場后，它的價(jià)格翻了近一倍，即使5萬、10萬元的降，高檔車的利潤空間依然很大。韓國車：配置水平偏低　　單從去年國產(chǎn)的幾款車型來看，國內(nèi)車價(jià)與其在北美市場的車價(jià)基本持平，有些甚至更低，但配置同樣低了很多。以04款簡易型索納塔北美版的配置為例：內(nèi)置空調(diào)和安全氣袋,AM/FM/CD音頻系統(tǒng)，尾部除冰裝置，自動(dòng)無鍵動(dòng)力鎖,自動(dòng)窗戶，巡航控制，自動(dòng)燃料供應(yīng)門和釋放箱，60/40分離可折疊后座，擦拭器，四輪盤式制動(dòng)器，氣體緩沖器和15英寸的全年用輪胎，2.4L引擎。這些高科技配件國產(chǎn)索納塔很多都不具備。　　北美市場上，韓國車還有一個(gè)誘人的優(yōu)勢(shì)，即超長的保修期：5年10萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至有16萬公里。　　■04款伊蘭特　　國外售價(jià)1.32萬美元約合人民幣10.98元國內(nèi)售價(jià)11.28萬元　　04款國產(chǎn)伊蘭特從價(jià)格來看已經(jīng)和國際接軌，這也是這款車在中國市場比較能夠?yàn)槿怂邮艿脑颉?　　■04款索納塔　　國外售價(jià)1.6萬美元約合人民幣13.21萬元國內(nèi)售價(jià)14.98萬元　　價(jià)格區(qū)別不大，但配置完全不一樣。　　■05款途勝　　國外售價(jià)1.75萬美元約合人民幣14.45萬元國產(chǎn)預(yù)計(jì)24萬元　　國產(chǎn)途勝與國外是同步生產(chǎn)，但是其價(jià)格可能成為韓國車國產(chǎn)后的異數(shù)。比較諷刺的，豐田招回門時(shí)間中，豐田高管坐的是奧迪。: 回答者：網(wǎng)友

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