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本田飛度這款車怎么樣？高手賜教，謝謝！

最好說詳細點，發(fā)動機，油耗，操控等等。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-30

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個人意見：車的裝飾、配置不錯，省油，起動快，操控性亦較強；但仍舊帶有本田的缺點，車身單薄，其所謂吸能設(shè)計難以讓人放心，隔音相對較差。維修、保養(yǎng)費用亦是相對較高。建議：多去試車，多去比較，綜合各品牌的試車感覺才決定。以下是一些飛度試車手的評述：飛度出自本田的“全球通用小型轎車平臺”，這個平臺的推出是為了實現(xiàn)乘用空間最大化的設(shè)計理念。因此，飛度在造型上與傳統(tǒng)轎車有著很大的區(qū)別。高車身、駕駛艙前移、車頭短而高、大傾角的前風檔，這些讓兩廂飛度看起來很像一輛縮小了的MPV，而且我們也能從車身上找到一些只有MPV車型才有的細節(jié)，比如A柱下方的三角窗和后門后方的玻璃窗?？上攵?，為這樣一款小“MPV”增加個“尾巴”是件多么困難的事，雖然設(shè)計師通過改變前臉和降低車身高度來讓三廂飛度的外觀更貼近傳統(tǒng)轎車，但無論從哪個角度望去，行李廂和前部總顯得有些不協(xié)調(diào)。不過這個行李廂有著高的實用性，500升的容積讓許多中型轎車都望塵莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。這樣一來，將后排椅背放倒時，椅墊通過一個巧妙的聯(lián)動機構(gòu)也同時向前方下降，就形成了與行李廂全平的載物平臺。椅墊還能向上折疊緊貼椅背，在后排制造出一個近1.3米高的空間。兩廂飛度的座椅也能像三廂版一樣變化，但要說起承載能力和變化時的便捷，還是兩廂版要更勝一籌。在滿員狀態(tài)下，仍有380升的載物空間，如果將后排放倒，行李廂則超過了1300升，對這部外觀小巧的車來說，簡直是不可思議。放倒后排的動作也變得簡單，通過前排椅背側(cè)面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移動，讓后頭枕隱藏到前座椅下，省去了三廂版在前后門間奔波的勞頓。小型車乘坐空間局促的普遍問題在飛度車上已不復存在。頭部空間簡直可以用闊綽來形容，即使是1.8米身高的人，頭頂上仍有很大的余量。后排坐姿較高，腿部稍顯不足，橫向空間不錯，坐下3個成人也不會覺得擁擠。對于飛度這款10萬元左右的小型車，內(nèi)飾的材料無非也是塑料和纖維織物，但廠家的選材非常扎實，加上出色的裝嵌工藝，就顯得很高檔了。值得一提的，部件間的間隙特別細小，很少有國產(chǎn)小型車能做到這個程度。內(nèi)飾布局方面兩種廂型結(jié)構(gòu)的車基本相同，各種設(shè)備位置合理、使用方便，不會影響駕駛安全。只是兩廂版要比三廂版更人性化一些，比如可移動煙灰缸、更多的儲物格和將三廂版兩個獨立的手套箱變?yōu)檎w分層結(jié)構(gòu)。不過車內(nèi)氛囤卻大不相同：三廂版以柔和的淺顏色為基礎(chǔ)，顯得很溫馨，兩隔版則是深色調(diào)輔以金風光澤飾板，一派運動風格，尤其是方向盤，完全是跑車化設(shè)計，叫人愛不釋手。按照發(fā)動機排量的不同，飛度搭載的配置也分為兩個檔次。1.3升車型的配置已經(jīng)相當齊全，主要提供了ABS+EBD、雙氣蕪、電動車窗和反光鏡、CD音響、防盜系統(tǒng)等。1.5升車型增加了鋁合金輪圈、深色隔熱玻璃和高度可調(diào)駕駛座。電動天窗單獨提供給1.5升兩廂，真皮座椅則為1.5升三廂所獨有。盡管82馬力的1.3升發(fā)動機只是每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但由于使用雙火花塞技術(shù)和較高的壓縮比，低轉(zhuǎn)速扭矩和整體平順性并不遜色。只是在急加速時，小排量發(fā)動機動力儲備不足的弱點才會表現(xiàn)出來。 1.5升發(fā)動機輸出功率達到了107馬力，比許多國產(chǎn)車裝配的1.6升發(fā)動機還要大，這是VTEC可變氣門正時技術(shù)的功勞。低轉(zhuǎn)速時，輸出功率與普通四氣門發(fā)動機無異。當轉(zhuǎn)速超過3400轉(zhuǎn)，通過改變氣門正時和升程，使輸出功率大幅度增加。但在2600轉(zhuǎn)到3400轉(zhuǎn)之間，發(fā)動機扭矩幾乎沒有提高，加速戚變得不連貫，聲音也讓人覺得有些吵。在怠速和巡航狀態(tài)下，兩款發(fā)動機都很安靜。對油門的響應(yīng)也好，甚至1.5升車型在起步和加速時，還有些)中動的感覺。它們可以分別與5速手動變速箱零口CVT變速箱搭配，構(gòu)成4種不同的動力組合o 5速手動變速箱擋位清晰，行程適中，掛擋平順，擋把的造型還頗具動戚。CVT變速箱很聰明，一般悄況下，變速箱會采用固定轉(zhuǎn)速，改變傳動比的方式加速，一旦油門到底，變速箱又會使用鎖定傳動比，提高轉(zhuǎn)速的方式來獲得更高的加速度。它還帶有運動模式，用于激烈的駕駛方式。我們的測試主要圍繞著1.5升CVT車型展開，從靜止加速到100公里／小時只用了10，5秒，對于小型車來說，這個成績已經(jīng)非常優(yōu)秀。飛度采用了電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，好處是可以減少發(fā)動機功率的消耗，降低油耗，還總能保持均勻的轉(zhuǎn)向力度。當然也有負面的影響，路感變得不清晰，轉(zhuǎn)向不是很直接，中心位置也不明確。前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式再平常不過，但在調(diào)校上很見功力。減震器很緊并且有韌性，正常速度下轉(zhuǎn)彎對車身的支撐很充分。不過這也沒有影響到舒適度，路面上細碎的顛簸被過濾得很徹底。由于重心高，極限狀態(tài)下重量會集中在外側(cè)前輪上，造成轉(zhuǎn)向不足，但也容易調(diào)整，顯示出底盤的整體性很好。盡管剎車成績很優(yōu)秀，可我們?nèi)圆幌矚g飛度的剎車。腳感很模糊，特別是中段作用不明顯，在走走停停的時候，不利于駕駛者精確地控制。我們還對兩廂和三廂的1.5升CVT車型進行了綜合油耗測試，成績?yōu)?.7升／100公里和5.9升／100公里。我們測試過的車很少有能低于6升／100公里這個數(shù)值的，飛度的經(jīng)濟性比較出色。: 回答者：網(wǎng)友

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