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通常調(diào)整氣閥間隙是指在什么狀態(tài)下的間除值?調(diào)整氣閥間隙時(shí)如何取得最佳值?

問 提問者：網(wǎng)友 2017-02-10
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    答:由于柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無法側(cè)量調(diào)整氣閥間隙，因此通常所指氣閥間隙值是指柴油機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下氣閥間隙。
    柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣閥系統(tǒng)各零、部件會因受熱而發(fā)生膨脹變形，使氣閥間隙值變小，為避免氣閥系統(tǒng)零、部件因受熱變形，減小氣閥間隙而造成推桿頂彎，氣閥、搖臂、挺柱等零件異常變形損壞，在柴油機(jī)經(jīng)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)停機(jī)后，應(yīng)立即調(diào)整氣閥間隙，此時(shí)氣閥系統(tǒng)零、部件尚存較高溫度，調(diào)整氣閥間隙應(yīng)取氣閥間隙公差帶上限。反之，若柴油機(jī)經(jīng)較長時(shí)間停機(jī)冷卻后，調(diào)整氣閥間隙，由于氣閥系統(tǒng)零、部件已處于常溫狀態(tài)，故調(diào)整氣閥間隙可取氣閥間隙公差帶下限。
回答者：網(wǎng)友
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