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大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和FSI發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)更好？

大眾的邁騰搭載的是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而大眾的頂極車(chē)型輝騰卻搭載的是FSI。聽(tīng)說(shuō)TSI的性能要比FSI要好，那么為什么會(huì)是好車(chē)裝差的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？還有大眾邁騰有DSG變速器的版本而輝騰卻沒(méi)有呢？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-30

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這個(gè)問(wèn)題說(shuō)起來(lái)就很難理解了。簡(jiǎn)單說(shuō)明一下吧。好馬配好鞍 DSG固然不錯(cuò) 但是輝騰作為高級(jí)車(chē) 他們追求的是大馬力和高排量而DSG支配不動(dòng)那么大的排量。首先TSI呢就是外國(guó)的TFSI看字母好像是TFSI更先進(jìn)一樣其實(shí)TSI更先進(jìn)，但是國(guó)內(nèi)不是。樓上有人解釋了 TSI是機(jī)械增壓+渦輪增壓+分層燃燒的3種技術(shù)結(jié)合的而TFSI是FSI發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加的T 也就是渦輪技術(shù)。國(guó)內(nèi)企業(yè)為了節(jié)約成本和維修成本把機(jī)械增壓拿掉了。因?yàn)榇蟊姷臋C(jī)械增壓不像奔馳的那么囂張奔馳的機(jī)械增壓能用5年大眾的也就3年其他的企業(yè)更完。如果都加那么1.8T的邁騰就得賣(mài)到30萬(wàn)去沖擊奧迪的市場(chǎng) 而且消費(fèi)者將面臨每3年換一套機(jī)械增壓每10年換一套渦輪的尷尬境地。所以國(guó)內(nèi)沒(méi)有選TSI 而是用TFSI 頂替TSI。美版日版的邁騰性能都很強(qiáng) 這也就是為什么進(jìn)口的GTI比邁騰強(qiáng)悍那么多的原因。所以無(wú)知的人請(qǐng)不要說(shuō)什么君威的2.0T秒殺邁騰的小兒科，國(guó)內(nèi)的是萎縮版的邁騰。然后再來(lái)說(shuō) 輝騰大排量的汽車(chē) 他們的發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的扭矩是非常大的 DSG所承受的壓力不足以支付太大的排量。這也是君威2.0T為什么舍棄2.4L變速箱的原因，因?yàn)閹Р粍?dòng)。大排量的汽車(chē) 最進(jìn)流行追求多檔位密齒輪比來(lái) 換取平順的換擋效果比如奔馳的7速凌志的8速。他們的排量足以應(yīng)付換擋時(shí)候產(chǎn)生的功率代謝問(wèn)題。也就是說(shuō) 換擋時(shí) 有頓挫感但是功率曲線(xiàn)不下降也就沒(méi)必要安裝DSG.至于為什么不裝TSI發(fā)動(dòng)機(jī) 我個(gè)人是這樣理解的除了改裝車(chē) 為了瞬間激發(fā)潛力喜歡用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以外其他的超跑或者300匹以上的車(chē) 都不喜歡增壓車(chē)型。因?yàn)闇u輪增壓式靠尾氣排放回收到渦輪里注入到發(fā)動(dòng)機(jī) 會(huì)有明顯的代謝問(wèn)題。也就是0-100KM吃虧。這是大馬力車(chē)型所不愿看到的。他們追求的都是自然吸氣平順無(wú)代謝的發(fā)動(dòng)機(jī) 比如V8 V12 甚至V16。全世界有極少數(shù)汽車(chē)企業(yè)能把機(jī)械增壓技術(shù)練就的爐火純青目前我知看到奔馳的機(jī)械增壓可以抗衡比自己多4缸的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。就算是三菱和斯巴魯也解決不了代謝的問(wèn)題。所以輝騰更喜歡傳統(tǒng)式的發(fā)動(dòng)機(jī) 而不是TSI。: 回答者：網(wǎng)友

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