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歐美日汽車的優(yōu)缺點

歐洲、美國、日本三地的汽車各有什么優(yōu)點、缺點呢？寫詳細點，可以用某些車型舉例。謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-28

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歐美汽車：汽車工業(yè)的發(fā)源地是在歐美，百年來這種優(yōu)越感從未讓歐美工業(yè)巨頭們認真的考慮歐美地區(qū)以外用戶的真正需求。歐美車技術含量很高，但操控起來先對笨拙，普遍的問題是方向盤直徑很大，助力轉向比較沉重，美國車喜歡用懷檔，座椅設計比較大，乘坐時包覆感不強。歐美車的外觀做工比較粗糙，車上的縫隙大小都不均勻，整體自重比較重，所以油耗就會比較大一點兒。由于歐美地區(qū)人口比較少，高速公路非常發(fā)達，所以歐美車的發(fā)動機調教是在高轉速下的，也就是說急加速的性能不是很好（跑車除外），但在高速公路上的變現(xiàn)卻要優(yōu)于日韓車系。對于安全性的考慮，歐美車系主要采取的方法是對車身受力部分加固，外板材加厚方法。日韓車系：日本和韓國優(yōu)于都處在亞洲，而且受中國文化的影像比較深，所以不管是外觀還是內部結構的設計都比較符合亞洲人，尤其是我們中國人的審美觀。日韓車系的做工都比較細致，細節(jié)方面做得非常好，這方面豐田汽車是比較典型的代表，但秀外必不表示慧中，在靈秀的外表下內在的東西卻比較廉價。比如內門板的支撐材料就是使用的再生紙，和超市里放置雞蛋的格架的材料是一樣的。為了達到較高的性價比，日韓車系的汽車通常自重都比較小，所以油耗就會比較低，相對價格就會具有一定的競爭力，但帶來的問題是優(yōu)于車子的自重比較輕，所以在高速行駛時受橫風的影響就會比較大。關于安全方面，日韓車系所采取的方法與歐美車系有著非常大的不同，日韓車系強調的是在車子發(fā)生碰撞時，駕駛室的前后一定要盡可能的吸收外部施加的能量，最大程度的減小傳導到駕駛室的力量，比且駕駛室的結構采用的是雷門結構，而且骨架是三層加固的。這就是為什么我們總能看到日韓車系的車在發(fā)生意外時，車子總是被撞得一塌糊涂，單駕駛員和乘客卻很少有死亡和重傷的（當然前提是必須系緊安全帶）。對于發(fā)動機的調教，日韓車系都是在中低轉速下的，所以在市區(qū)行駛時超車比較快。歐美的汽車制造商們比較注重車輛的傳承性，所以很少在外觀做過大的改動，而日本和韓國的制造商們卻一年一個小該款三年一個大改動。: 回答者：網(wǎng)友

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