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球叉式萬向節(jié)如何安裝？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-11-08

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萬向節(jié)，是汽車上有一個(gè)很重要的部件，萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。常見的準(zhǔn)等速萬向節(jié)有雙聯(lián)式和三銷軸式兩種，它們的工作原理與雙十字軸式萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理是一樣的。: 回答者：網(wǎng)友

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球叉式萬向節(jié)安裝有兩種形式： ①在中心鋼球上銑出一個(gè)凹面，凹面中央有一深孔。安裝時(shí)，先將定位銷裝人從動(dòng)叉內(nèi)，再裝人中心鋼球，然后在兩球叉的槽中陸續(xù)裝人三個(gè)傳動(dòng)鋼球，再將中心鋼球的凹面對(duì)著未放鋼球的凹槽，以形成完整的鋼球通道，便于裝入第四個(gè)傳動(dòng)鋼球。待第四個(gè)傳動(dòng)鋼球裝人后，再將中心鋼球的孔對(duì)準(zhǔn)從動(dòng)叉孔，提起從動(dòng)叉軸使定位銷3滑人中心鋼球的深孔內(nèi)，最后將鎖止銷插入從動(dòng)叉上與定位銷垂直的孔中，以防止定位銷退出中心鋼球，保證中心鋼球的正確位置，這也就阻止了四個(gè)傳動(dòng)鋼球從主、從動(dòng)又的凹槽中脫出。 ②有些球叉式萬向節(jié)中省去了定位銷和鎖止銷，中心鋼球上也沒有凹面，通過提高加工精度，讓球叉式萬向節(jié)在一個(gè)特定位置裝人第四個(gè)傳動(dòng)鋼球，靠壓力裝配使萬向節(jié)達(dá)到正常工作狀態(tài)。這樣，結(jié)構(gòu)更為簡單，但拆裝不便。 球叉式萬向節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，它允許的最大交角為33°, 比三軸式萬向節(jié)交角小。它一般應(yīng)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向節(jié)中。 球叉式萬向節(jié)工作時(shí)，只有兩個(gè)鋼球傳力，反轉(zhuǎn)時(shí)，則由另外兩個(gè)鋼球傳力，因此鋼球與曲面凹槽之間的單位壓力較大，磨損較快，使用壽命較短。: 回答者：網(wǎng)友

①在中心鋼球上銑出一個(gè)凹面，凹面中央有一深孔。安裝時(shí)，先將定位銷裝人從動(dòng)叉內(nèi)，再裝人中心鋼球，然后在兩球叉的槽中陸續(xù)裝人三個(gè)傳動(dòng)鋼球，再將中心鋼球的凹面對(duì)著未放鋼球的凹槽，以形成完整的鋼球通道，便于裝入第四個(gè)傳動(dòng)鋼球。待第四個(gè)傳動(dòng)鋼球裝人后，再將中心鋼球的孔對(duì)準(zhǔn)從動(dòng)叉孔，提起從動(dòng)叉軸使定位銷3滑人中心鋼球的深孔內(nèi)，最后將鎖止銷插入從動(dòng)叉上與定位銷垂直的孔中，以防止定位銷退出中心鋼球，保證中心鋼球的正確位置，這也就阻止了四個(gè)傳動(dòng)鋼球從主、從動(dòng)又的凹槽中脫出。? ???? ②有些球叉式萬向節(jié)中省去了定位銷和鎖止銷，中心鋼球上也沒有凹面，通過提高加工精度，讓球叉式萬向節(jié)在一個(gè)特定位置裝人第四個(gè)傳動(dòng)鋼球，靠壓力裝配使萬向節(jié)達(dá)到正常工作狀態(tài)。這樣，結(jié)構(gòu)更為簡單，但拆裝不便。: 回答者：網(wǎng)友

球叉式等速萬向節(jié)的裝配順序?yàn)椋? ①將萬向節(jié)主動(dòng)叉（朝差速器端的半軸）夾在墊以軟金屬的臺(tái)虎鉗上，軸端不要觸地，把中間鋼球（有孔眼的一只）放人主動(dòng)叉中心的球座內(nèi)。 ②將中心鋼球定位銷放人萬向節(jié)從動(dòng)叉中心孔道中，兩叉扣在一起，并彎向一邊，將三只鋼球放人滾道中。 ③再把半軸向?qū)γ嬲蹚?，以便安裝第四只鋼球。轉(zhuǎn)動(dòng)中心鋼球，使其帶槽的一邊與鋼球滾道對(duì)正，將最后一只鋼球裝進(jìn)滾道后把軸扳直。 ④伸進(jìn)手指，撥轉(zhuǎn)中心鋼球，使定位銷落人中心鋼球的孔眼中，最后將鎖止銷插人鎖緊。: 回答者：網(wǎng)友

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