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什么原因可導(dǎo)致車(chē)載蓄電池極板硫化?是大電流過(guò)充電,還是長(zhǎng)時(shí)間充電不足的原因?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-08-22
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后者長(zhǎng)時(shí)間欠充導(dǎo)致。
回答者:網(wǎng)友
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蓄電池極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱(chēng)為硫酸鉛硬化, 簡(jiǎn)稱(chēng)硫化。 硫化主要是負(fù) 極板硫化, 硫化越嚴(yán)重, 電容量越少, 它是導(dǎo)致蓄電池壽命終止的主要原因。 極板硫化的特 征是充電或放電時(shí)出現(xiàn)異?,F(xiàn)象, 主要原因是蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后不及時(shí)充電, 蓄 電池液面過(guò)低, 電解液密度過(guò)高, 電解液不純和氣溫變化劇烈等。 避免硫化的主要措施是保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài), 蓄電池在汽車(chē)上雖有充電系 統(tǒng)為其充電, 但只能保證基本充足, 因此應(yīng)定期取下送充電間徹底充電一次; 對(duì)放完電的 蓄電池應(yīng) 24h 內(nèi)送充電間充電; 電解液液面高度應(yīng)符合規(guī)定。
回答者:網(wǎng)友
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