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汽車降價意味著汽車減配置嗎？

現(xiàn)在好多車都紛紛降價，我也等降到自己所要的6萬以下買一輛，但我又怕企業(yè)會減配降低成本來促銷。請問減價意味著減配嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-05

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降價＝減配置？與汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題相比，汽車價格的不斷下滑也同樣引人關(guān)注。然而，盡管去年汽車價格一降再降，但廠家利潤卻普遍上升，這又是為什么呢？汽車降價是市場競爭的必然結(jié)果。與國際市場相比，國內(nèi)汽車價格仍有降價空間。但當(dāng)價格競爭空間越來越小的時候，有些企業(yè)為了追逐利潤，采取降低汽車配置等方式壓縮成本，結(jié)果導(dǎo)致新車質(zhì)量“縮水”問題日益突出。降價減配置，其實是業(yè)內(nèi)公開的秘密。如果你細心留意和仔細對比便會發(fā)現(xiàn)：原本屬于車上的空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子安全鎖等配置在降價后紛紛人間蒸發(fā)；原來用四輪碟剎現(xiàn)在用前盤后鼓；車上皮座椅變成了劣質(zhì)亞麻布；讓你傾心的進口發(fā)動機變成了國產(chǎn)貨；車上原本存在的進口火花塞、氧傳感器等許多零部件蛻化成廉價的國產(chǎn)貨，現(xiàn)在有的廠家甚至開始考慮取消備胎…… 前不久，中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布了一份關(guān)于2006年度的全國轎車用戶滿意指數(shù)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，測評新車的平均故障率達到77.1％，每百輛新車故障次數(shù)為338次，比上年的246次明顯增多。中國質(zhì)量協(xié)會用戶工作部部長樊天順公開表示：“這說明這一年新車的整體品質(zhì)有所下降?！? 此次三方共同發(fā)布的報告也顯示，有關(guān)新車質(zhì)量問題的投訴多，不少投訴車輛的購買時間不到半年。本季度由于汽車質(zhì)量問題引發(fā)汽車用戶投訴中，安全隱患、生產(chǎn)缺陷的比率有所上升。各類投訴按程度分別為：要維修才能用的占69.2％，汽車質(zhì)量問題存在安全隱患的占8．2％，質(zhì)量問題造成交通事故的占2．4％，自燃占3.4％。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新車質(zhì)量問題與汽車企業(yè)的降價減配行為有著直接關(guān)系。有些企業(yè)在選用某一零部件材質(zhì)的時候，先前的安全系數(shù)可以達到1．5，但后來為降低成本，設(shè)計的安全系數(shù)只有1．2，廠家仍然可以說沒有降低標(biāo)準(zhǔn)，但整車的性能和使用壽命則大不如前，大大增加了汽車的故障率和危險性。比如安全氣囊，原來是兩級氣囊，一級氣囊只給你一個緩沖，二級氣囊才是一個總爆發(fā)，現(xiàn)在把二級氣囊變成一級氣囊，其質(zhì)量和對乘員的保護程度完全不一樣。還有某些車型的儀表板被掉了包，不僅不結(jié)實，還會散發(fā)出許多有毒氣體，嚴(yán)重侵害駕乘者的身體健康。汽車質(zhì)量“縮水”，產(chǎn)品就容易有缺陷，而有缺陷的產(chǎn)品是威脅消費者生命財產(chǎn)安全的潛在隱患。眾所周知，汽車作為一種商品，不僅關(guān)乎消費者利益，更關(guān)乎消費者的生命。漠視汽車質(zhì)量，就是漠視消費者的生命，最終損害的絕不僅僅是消費者，汽車生產(chǎn)企業(yè)乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)也將因此而失去消費者的信任。 “目前汽車市場競爭日益激烈，如果單純把價格降下來，但產(chǎn)品質(zhì)量卻得不到保障的話，對廠家來說無疑是飲鴆止渴、自掘墳?zāi)?。”業(yè)內(nèi)人士指出，“應(yīng)該是規(guī)模出效益，而不是減配出效益。” 在降價的同時，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，才能在激烈的市場競爭中笑到最后。: 回答者：網(wǎng)友

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