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汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn),歐I,歐II,歐III,都是什么意思?
就是說(shuō)這些歐幾排放標(biāo)準(zhǔn),怎么衡量的?
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2017-02-04
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何為國(guó)Ⅲ國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn) 汽車尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)釋疑 -------------------------------------------------------------------------------- http://www.enorth.com.cn2005-05-30 09:37 選車、看車、買車 盡在最新最全的北方網(wǎng)汽車資訊信息平臺(tái) 汽車服務(wù)投訴中心 創(chuàng)造“天天無(wú)憂”汽車消費(fèi)環(huán)境 4月27日,國(guó)家環(huán)??偩止剂宋屙?xiàng)機(jī)動(dòng)車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn),其中《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》備受關(guān)注。該《方法》以歐Ⅲ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)為參照,制定了中國(guó)輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號(hào)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn))。據(jù)悉,這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將分別于2007年7月1日和2010年7月1日開(kāi)始在全國(guó)實(shí)施。 北京實(shí)施時(shí)間尚未確定 “需要提醒公眾,北京是否提前施行中國(guó)輕型汽車Ⅲ號(hào)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),以及提前施行的具體時(shí)間都還沒(méi)有確定。國(guó)務(wù)院下發(fā)的具體實(shí)施方案才是唯一標(biāo)準(zhǔn)?!眹?guó)家環(huán)??偩挚萍紭?biāo)準(zhǔn)司技術(shù)政策與標(biāo)準(zhǔn)處馮波處長(zhǎng)說(shuō)。自從五項(xiàng)機(jī)動(dòng)車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)公布以來(lái),有關(guān)北京將于今年7月1日開(kāi)始施行中國(guó)輕型汽車Ⅲ號(hào)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法就不脛而走,但是作為監(jiān)管部門,國(guó)家環(huán)??偩种两駴](méi)有得到地方相關(guān)部門的審批申請(qǐng),那么具體的實(shí)施時(shí)間也就不能確定。 國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)有啥新要求 國(guó)家環(huán)??偩挚萍紭?biāo)準(zhǔn)司羅毅副司長(zhǎng)介紹,輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)參照歐Ⅲ和歐Ⅳ汽車排放標(biāo)準(zhǔn),與現(xiàn)行的Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)相比,在技術(shù)內(nèi)容上做了重大調(diào)整,進(jìn)一步降低了污染物排放限值:中國(guó)Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比我國(guó)目前執(zhí)行的中國(guó)Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%,而中國(guó)Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低60%;為保證車輛使用過(guò)程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求,保證車輛排放控制性能的耐久性,增加了對(duì)車載診斷系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱OBD)和在用車符合性的要求;根據(jù)中國(guó)車用燃料的特點(diǎn),規(guī)定了適合國(guó)情的燃油規(guī)格。 明確要求搭載OBD 新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油性能提出新的要求,同時(shí)要求在汽車電控系統(tǒng)中增加專門監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的車載診斷系統(tǒng),這一點(diǎn)正是新標(biāo)準(zhǔn)的核心,將實(shí)時(shí)控制汽車燃油和排放的精確度。 由于OBD能從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo),一旦超標(biāo),會(huì)馬上發(fā)出警示。在我國(guó)目前燃油品質(zhì)無(wú)法得到有效保證的情況下,汽車企業(yè)對(duì)搭載OBD存在較大擔(dān)心。目前,國(guó)外已進(jìn)入OBD-Ⅲ系統(tǒng)時(shí)代,對(duì)汽車尾氣進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)和管理一體化操作,以滿足更高的環(huán)境要求。而國(guó)內(nèi)的很多引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化后都減去或關(guān)閉OBD,新標(biāo)準(zhǔn)施行后企業(yè)生產(chǎn)的新車必須增配OBD。但是,考慮到油品等問(wèn)題,OBD的全面實(shí)施有可能推遲一年。 究竟該買哪種車型 新標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期,國(guó)家環(huán)保總局將采取“新車新辦法、老車?yán)限k法”的方法,逐步推行車型的更新?lián)Q代。不過(guò),在新標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)前,究竟購(gòu)歐Ⅱ還是歐Ⅲ,依然是擺在消費(fèi)者面前的兩難選擇:選購(gòu)歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)汽車,今后的使用成本會(huì)相對(duì)較低,不需要支付維修OBD的費(fèi)用,對(duì)油品要求也會(huì)相對(duì)較低。特別是在全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)施行時(shí)間不統(tǒng)一的情況下,歐Ⅱ車型在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)保有成本優(yōu)勢(shì)。如果選購(gòu)歐Ⅲ車型,則會(huì)消除購(gòu)買者因排放標(biāo)準(zhǔn)“限車”的擔(dān)憂。 有關(guān)專家指出,要求較高的排放標(biāo)準(zhǔn)是一種趨勢(shì),而且政策已經(jīng)給出明確的消費(fèi)導(dǎo)向。按照國(guó)際上通行的辦法,政府將逐步引導(dǎo)未滿足排放標(biāo)準(zhǔn)車輛退出標(biāo)準(zhǔn)施行城市,那時(shí)“限車”擔(dān)憂將可能成為事實(shí)。據(jù)專家統(tǒng)計(jì),增配OBD的成本大約為2000元,歐Ⅲ車型購(gòu)車和使用成本的增加僅在1%—2%左右,不會(huì)對(duì)整車價(jià)格造成太大的影響。汽車廠家同樣應(yīng)對(duì)政策要求,正在進(jìn)行生產(chǎn)線改裝和OBD增配,因此歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車型在汽車企業(yè)目前合理的庫(kù)存水平下,新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前不會(huì)有太多過(guò)剩供給,消費(fèi)者寄希望于歐Ⅱ車型降價(jià)的可能性就很小了。 燃油能否滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃油的性能提出了較高的要求,必須使用歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)油。如果油品中的磷、硫含量超標(biāo),OBD傳感器就會(huì)失效,不僅無(wú)法對(duì)尾氣排放進(jìn)行監(jiān)測(cè),還可能導(dǎo)致車輛的損壞。實(shí)際上,根據(jù)去年頒布的《車用汽油北京市地方標(biāo)準(zhǔn)》,從今年7月1日起,符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油即將在北京全面上市。屆時(shí),高質(zhì)量油品將能滿足Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的車型,同時(shí)還能兼顧相對(duì)低排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車使用。“如果北京提前實(shí)施輕型汽車Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)應(yīng)該不成問(wèn)題?!瘪T波處長(zhǎng)說(shuō)。 有些消費(fèi)者考慮到輕型汽車Ⅳ號(hào)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),希望一步到位購(gòu)買Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)汽車,但是目前我國(guó)的油品,并不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)和控制設(shè)備對(duì)油品的要求,易導(dǎo)致故障,而且Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)汽車多為進(jìn)口車,高標(biāo)準(zhǔn)尾氣檢控設(shè)備的維修和售后服務(wù)都不完善。 有多少車達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 市場(chǎng)上,很多汽車經(jīng)銷商已經(jīng)將達(dá)到新排放標(biāo)準(zhǔn)作為賣點(diǎn)。但是,多數(shù)情況下,都是該車在國(guó)外的原款車型能夠滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)改裝后,很多汽車并沒(méi)有裝配相應(yīng)的配置,更沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)監(jiān)管部門的型式核準(zhǔn)試驗(yàn)。http://auto.enorth.com.cn/system/2005/05/30/001034146.shtml
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