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非獨(dú)立懸架是什么樣的？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-03-02
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與整體式車橋相匹配

回答者：網(wǎng)友
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非獨(dú)立懸架是指同軸兩側(cè)車輪安裝在一整體式車橋的兩端， 車輪連同車橋通過(guò)彈性元件 與車架或車身相連的懸架。 常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有鋼板彈簧式、 螺旋彈簧式、 空 氣彈簧式和油氣彈簧式懸架。 非獨(dú)立懸架特點(diǎn)： 一側(cè)車輪因路面不平或遇到其他障礙而相對(duì) 于車架位置發(fā)生變化時(shí)， 會(huì)直接影響另一側(cè)車輪位置變化， 故這類懸架汽車的行駛平順性較 差， 輪胎偏磨嚴(yán)重。 但非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 工作可靠， 故被廣泛應(yīng)用于貨車的前、 后橋。 獨(dú)立懸架是指兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架或車身彈性連接的懸架 。 常見(jiàn)的 獨(dú)立懸架有麥弗遜式、 橫臂式、 縱臂式、 多連桿式、 扭桿式獨(dú)立懸架。 獨(dú)立懸架特點(diǎn)： 一側(cè) 車輪相對(duì)于車架位置發(fā)生變化時(shí)， 對(duì)另一側(cè)車輪幾乎沒(méi)有影響。 這類懸架的汽車因非簧載質(zhì) 量小， 左右車輪運(yùn)動(dòng)相互獨(dú)立， 行駛中沖擊載荷小， 車架和車身的振動(dòng)較小， 汽車行駛的平 順性好。 另外， 獨(dú)立懸架汽車的質(zhì)心較低， 行駛穩(wěn)定性較好。 獨(dú)立懸架在轎車的前后橋中得 到了廣泛應(yīng)用， 如大多數(shù)轎車前橋采用麥弗遜式獨(dú)立懸架， 不少舒適性好的轎車后橋采用 5 連桿式獨(dú)立懸架。 但獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 制造成本高， 維修不便， 因而在貨車上較少采用。
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