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非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-02

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由于采用整體式車橋，兩側(cè)車輪沒有相對運(yùn)動(dòng)，故一側(cè)車輪因路面不平而跳動(dòng)時(shí)將影響另一側(cè)車輪;同時(shí)降低車輪與路面的附著力，影響汽車的牽引與制動(dòng)等性能，降低汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。由于其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，被廣泛用于一般貨車的前后懸架。: 回答者：網(wǎng)友

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非獨(dú)立懸架是指同軸兩側(cè)車輪安裝在一整體式車橋的兩端，車輪連同車橋通過彈性元件與車架或車身相連的懸架。常見的非獨(dú)立懸架有鋼板彈簧式、螺旋彈簧式、空氣彈簧式和油氣彈簧式懸架。非獨(dú)立懸架特點(diǎn)：一側(cè)車輪因路面不平或遇到其他障礙而相對于車架位置發(fā)生變化時(shí)，會(huì)直接影響另一側(cè)車輪位置變化，故這類懸架汽車的行駛平順性較差，輪胎偏磨嚴(yán)重。但非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，故被廣泛應(yīng)用于貨車的前、后橋。獨(dú)立懸架是指兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架或車身彈性連接的懸架。常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜式、橫臂式、縱臂式、多連桿式、扭桿式獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架特點(diǎn)：一側(cè) 車輪相對于車架位置發(fā)生變化時(shí)，對另一側(cè)車輪幾乎沒有影響。這類懸架的汽車因非簧載質(zhì) 量小，左右車輪運(yùn)動(dòng)相互獨(dú)立，行駛中沖擊載荷小，車架和車身的振動(dòng)較小，汽車行駛的平順性好。另外，獨(dú)立懸架汽車的質(zhì)心較低，行駛穩(wěn)定性較好。獨(dú)立懸架在轎車的前后橋中得到了廣泛應(yīng)用，如大多數(shù)轎車前橋采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，不少舒適性好的轎車后橋采用 5 連桿式獨(dú)立懸架。但獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維修不便，因而在貨車上較少采用。: 回答者：網(wǎng)友

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