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中國汽車產(chǎn)業(yè)集群指的是什么

中國汽車產(chǎn)業(yè)集群指的是什么: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-29

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　　產(chǎn)業(yè)集群是指在特定領(lǐng)域中，一群在地理上集中，且有相互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)、專業(yè)化供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廠商以及相關(guān)的機(jī)構(gòu)（如大學(xué)、制定標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會等），由它們構(gòu)成的群體。產(chǎn)業(yè)集群的機(jī)理是通過地域的鄰近性來獲得與促進(jìn)分工效率，同時降低因頻繁交易而產(chǎn)生過高的交易費用。國際上絕大多數(shù)國家汽車產(chǎn)業(yè)都是通過產(chǎn)業(yè)集群的方式予以發(fā)展，如美國的底特律、日本的豐田城等，都是著名的產(chǎn)業(yè)集群。我國汽車工業(yè)存在諸多問題的主要原因之一就是長期的內(nèi)部配套所導(dǎo)致的，尤其是配套點過于分散，配套規(guī)模過小?！　∧壳?，我國汽車產(chǎn)業(yè)散亂局面仍未改觀。不少地方政府都把汽車工業(yè)作為本地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)，在汽車工業(yè)贏利效應(yīng)的示范下，新的汽車項目紛紛上馬。由于整個汽車工業(yè)競爭不充分，汽車項目贏利過于容易，導(dǎo)致跨地區(qū)的兼并重組地區(qū)間封鎖仍較為嚴(yán)重。中國國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心行業(yè)特邀研究員羅百輝認(rèn)為，在目前我國的汽車產(chǎn)業(yè)中，先進(jìn)的整車、發(fā)動機(jī)廠和落后的配套廠同時并存，既嚴(yán)重影響了區(qū)域內(nèi)的協(xié)作配套，也增加了主機(jī)廠的采購成本。汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大了，不僅涉及了上游鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料和玻璃，以及提供裝備的機(jī)械、電子、電器等一系列部門，而且其產(chǎn)業(yè)鏈還要延伸到銷售市場網(wǎng)絡(luò)、汽車修理、汽車配件、道路交通以及金融、保險等諸多行業(yè)。只有從產(chǎn)業(yè)價值增值的角度，使各個環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)結(jié)，形成合力，才能造就主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的競爭力，從而帶動整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。羅百輝認(rèn)為，加強(qiáng)企業(yè)間分工協(xié)作，實施產(chǎn)業(yè)集群化，可以實現(xiàn)汽車工業(yè)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也可以為從根本上解決我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的問題提供一條可行途徑。羅百輝指出，在未來幾十年中，我國汽車產(chǎn)業(yè)一直都將面對著持續(xù)的、巨大的、但卻是日益精致的市場需求，而我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀又如此問題重重，這一矛盾要求我國汽車產(chǎn)業(yè)必須盡快地采用基于產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略方式來提升競爭優(yōu)勢。他認(rèn)為，根據(jù)我國汽車產(chǎn)量地理集中的現(xiàn)狀，選擇幾個區(qū)域作為汽車發(fā)展方式予以發(fā)展，可以在較短的時間內(nèi)迅速提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭優(yōu)勢。: 回答者：網(wǎng)友

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