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奔馳的外形有何特點(diǎn)

就像寶馬的雙腎形進(jìn)氣格柵，奔馳有什么標(biāo)志性特征: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-25

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隨著上個(gè)世紀(jì)初工業(yè)設(shè)計(jì)在德國(guó)興起，工業(yè)設(shè)計(jì)革命的浪潮洶涌而起。伴隨時(shí)代的進(jìn)步，設(shè)計(jì)在人們生活的各個(gè)角落均有所體現(xiàn)。而人類天性中對(duì)完美的追求，賦予了設(shè)計(jì)一雙日益靈動(dòng)的翅膀，讓創(chuàng)造有了更多來自內(nèi)心本源的動(dòng)力。梅賽德斯-奔馳是世界上歷史最悠久的汽車品牌，也是最著名的豪華汽車品牌;梅賽德斯-奔馳在設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)，不僅令世人所驚嘆和折服，同時(shí)，在歲月長(zhǎng)河的洗練之下，更是煥發(fā)出歷久彌新的光輝。設(shè)計(jì)，因梅賽德斯-奔馳的完美演繹而更加魅力非凡。不斷演進(jìn)的梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)理念奔馳汽車是豪華、尊貴、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的代表，梅賽德斯-奔馳的汽車設(shè)計(jì)，同樣始終肩負(fù)著延續(xù)這一品牌傳統(tǒng)特征的責(zé)任。因此，梅賽德斯-奔馳堅(jiān)持漸進(jìn)發(fā)展的設(shè)計(jì)流程，保證每輛奔馳汽車都可以被清晰地識(shí)別出來，每個(gè)車型與其前身以及同系列車型都具有關(guān)聯(lián)的特征，從而構(gòu)成一個(gè)產(chǎn)品家族。這樣的做法，既保留了顯著的產(chǎn)品個(gè)性，又為奔馳汽車本身的保值創(chuàng)造了基礎(chǔ)。梅賽德斯-奔馳認(rèn)為，盡管要致力于不斷的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，但絕對(duì)不能徹底顛覆品牌傳統(tǒng)中的精髓部分，因?yàn)槟菢訒?huì)導(dǎo)致品牌個(gè)性方面不可挽回的損失。所以，梅賽德斯-奔馳并沒有采取完全與傳統(tǒng)對(duì)抗的創(chuàng)新方式，而是結(jié)合當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景，讓設(shè)計(jì)師在對(duì)梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)理念充分理解的基礎(chǔ)上，通過與技術(shù)發(fā)展水平和時(shí)代審美趨勢(shì)相適應(yīng)的變化，實(shí)現(xiàn)最終的設(shè)計(jì)目標(biāo)。因此，梅賽德斯-奔馳博大精深的設(shè)計(jì)哲學(xué)的主導(dǎo)思想，可以用三句話明確歸結(jié): 1，奔馳汽車必須始終看上去像奔馳汽車! 2，奔馳汽車必須體現(xiàn)奔馳汽車具有的、同時(shí)也是用戶所期望的所有價(jià)值。 3，在尊重品牌傳統(tǒng)的同時(shí)，設(shè)計(jì)必須最大程度地融合創(chuàng)新成果。上述內(nèi)容所代表的設(shè)計(jì)理念自上個(gè)世紀(jì)80年代開始備受業(yè)界推崇，在1980年卡爾斯魯厄舉行的“德國(guó)設(shè)計(jì)師大會(huì)” 展覽(German Designer Congress exhibition)上，這樣的設(shè)計(jì)理念成為主題，被稱為“卡爾斯魯厄理論”(Karlsruhe Theory)。其要點(diǎn)是:各個(gè)車型必須視為其造型系列中的組成部分，同時(shí)，所有車型也是其前身的進(jìn)一步發(fā)展，保持延續(xù)性。這種“卡爾斯魯厄理論”多年來得到了非常有效地實(shí)施，同時(shí)導(dǎo)致兩個(gè)術(shù)語的風(fēng)行: “垂直車型親和力”(Vertical Model Affinity)，指一個(gè)車型系列的外型在幾代發(fā)展過程中，要防止前代車型在其后續(xù)車型推出時(shí)立即顯得過時(shí); “水平同質(zhì)性”(Horizontal Homogeneity)，指在產(chǎn)的所有車型系列要具有共同的外形特征，易于感受和識(shí)別。這一理論隨著奔馳C級(jí)車在1993年法蘭克福國(guó)際車展上的亮相而達(dá)到了頂峰。對(duì)于時(shí)刻追求創(chuàng)新的奔馳來說，固守某一理論是難以想象的。所以，在著手進(jìn)行新款E級(jí)車的設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)，梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)師并沒有嚴(yán)格堅(jiān)持“卡爾斯魯厄理論”，而是采取了“可接受風(fēng)險(xiǎn)策略”(Risk-acceptance strategy)，因而贏得了更多的創(chuàng)新機(jī)遇。例如廣受贊譽(yù)的E級(jí)車所采用的不同尺寸的雙橢圓形前照燈，就深刻證明了奔馳設(shè)計(jì)理念突破巢窠所獲得的成功。1993年，E級(jí)車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)終于在日內(nèi)瓦車展上推出的概念車上定案，這也決定了梅賽德斯-奔馳的品牌影響力必將獲得又一次的提升。此外，隨著時(shí)代的發(fā)展，“卡爾斯魯厄理論”也漸漸不合時(shí)宜，因?yàn)檫@樣的防守型設(shè)計(jì)策略主要著眼點(diǎn)是求穩(wěn)，而不能讓用戶體驗(yàn)到更多的變化。然而，梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品線在不斷拓寬，新的目標(biāo)用戶群不斷出現(xiàn)，而這些用戶又希望分享梅賽德斯-奔馳品牌固有的全部?jī)r(jià)值。既要保持奔馳傳統(tǒng)，又要實(shí)現(xiàn)用戶導(dǎo)向的個(gè)性特征，“卡爾斯魯厄理論”顯然是難以兩全其美的;另外，在一些細(xì)分市場(chǎng)采取模仿策略，并不能對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生有效的壓力--這兩點(diǎn)可以說是梅賽德斯-奔馳采用“可接受風(fēng)險(xiǎn)策略”的根本動(dòng)因。一邊是傳統(tǒng)，一邊是以用戶為導(dǎo)向的個(gè)性需求，在這個(gè)狹窄的騰挪空間內(nèi)，梅賽德斯-奔馳憑借“可接受風(fēng)險(xiǎn)策略”，憑借設(shè)計(jì)師們的睿智、勇氣和想象力，不斷創(chuàng)造出新的發(fā)展機(jī)會(huì)，并成為引領(lǐng)全球范圍內(nèi)汽車設(shè)計(jì)潮流的主角，從而使梅賽德斯-奔馳在豪華車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位愈發(fā)穩(wěn)固。: 回答者：網(wǎng)友

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