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什么類型發(fā)動(dòng)機(jī)好

單缸還是多缸好，他們誰使用時(shí)間更長一些，各有什么優(yōu)缺點(diǎn)，按在車上對車有什么影響: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-14

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“直列”也稱之為并列汽缸，可用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號，現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機(jī)。　　優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好，體積小穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。　　缺點(diǎn)：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長度將大大增加。　　現(xiàn)代轎車大多為前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)方式，需要發(fā)動(dòng)機(jī)橫放在車頭，要求發(fā)動(dòng)機(jī)的體積不能太大，L4的體積尺寸正好，因而直列4缸機(jī)獲得了廣泛應(yīng)用。 V型發(fā)動(dòng)機(jī)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。目前國產(chǎn)的中高檔車型中，不少采用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)只是近似W形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)，至少是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)變種。　　W型發(fā)動(dòng)機(jī)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛘哒fW型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形。嚴(yán)格說來W型發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。　　W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿。　　W型發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對這一問題，大眾在W型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。 H型發(fā)動(dòng)機(jī)目前應(yīng)用不廣泛，只有部分小型車采用。此外還有B型發(fā)動(dòng)機(jī)，是水平對臥，目前只有保時(shí)捷采用壽命好像區(qū)別不大吧。各有各的好處，單缸的優(yōu)點(diǎn)是體積小質(zhì)量輕維修簡單。多缸的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)速能達(dá)到更高，馬力大，聲音好聽。如果同樣的排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，單缸的由于體積小質(zhì)量輕，車身能有更大的設(shè)計(jì)的余地，相對多缸的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)對車身設(shè)計(jì)時(shí)的限制更小。單缸一般只在微車上使用，一般家用車都是4缸，偶爾有3缸的，稍微追求點(diǎn)操控的就是6缸朝上，跑車一般都是8缸到10缸，偶爾有12缸的，極少數(shù)的有用16缸的，當(dāng)然指的是布加迪: 回答者：網(wǎng)友

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