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關于發(fā)動機慣性力的平衡!

關于發(fā)動機的慣性平衡問題我想不太明白，望高人指教!平衡重(塊)的作用是平衡曲軸的回轉慣性力，想請教活塞連桿的回轉慣性力是如何平衡的?還是忽略了呢?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-14

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你的問題是針對單缸的?比如摩托?多缸車就不存在這個問題了，我用多缸車給你解釋，相信你會明白的。曲軸旋轉一圈是365度，就是一個圓。如果把這個圓分成幾等分，就是幾缸的車!我們都知道離心力是如何產生的，那么如何擺脫那討厭的離心力呢，就需要相對的配重，使之克服離心力。對于單缸車，那么就只要添加配件(所謂的配種塊)，而多缸車就利用別的汽缸解決本身的問題了。道理就好像人挑扁擔一樣。2邊的重量一樣了，那么人從中間就很方便的挑起來，如果2邊重量不同，就產生了偏差。同樣道理，如果是車，那么他的震動就大了。連桿在活塞的帶動下是做上下往復運動的，他把力都推給了曲軸。當?shù)谝粋€活塞向下運動而產生的向下的力時，同時另一個活塞正好做相反方向的運動，那么就可以相互抵消同時帶給曲軸的慣性力而達到平衡了。汽缸越多，那么汽車的發(fā)動機穩(wěn)定性和動力性越好。動力更加的是連綿不絕……不懂再問我。相信你懂的……: 回答者：網(wǎng)友

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