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夏利怠速問題

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-08

最佳回答

這個你不要去擔(dān)心，由于現(xiàn)在都是電噴的車子了，車子在冬天啟動的時候，車輛的ECU會根據(jù)水溫的變化，而對車輛的怠速進(jìn)行自動的調(diào)整。也就是，你根本不用踩油門去著車，車子啟動后，由于水溫還很低，所以ECU會控制節(jié)氣門的開度，而達(dá)到高怠速、快熱車的要求~！當(dāng)水溫正常后，怠速也會變的正常了，在維持基本工況的前提下而達(dá)到省油的目的~！怠速的高低，基本上取決于水溫傳感器的~！如果水溫傳感器壞了，那么車子始終會高怠速~！因為傳感器提供給ECU的信號始終也是錯誤的~！發(fā)動機(jī)起動困難的故障排除發(fā)動機(jī)起動困難是指起動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)按正常速度轉(zhuǎn)動，有明顯著車征兆，但不能起動，或需要連續(xù)多次起動或長時間轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)才能起動。對于起動困難的故障，應(yīng)分清是在冷車時出現(xiàn)還是熱車時出現(xiàn)，或者不論冷車熱車均出現(xiàn)。這一故障的原因一般是在噴油系統(tǒng)。 l. 故障現(xiàn)象起動時曲軸轉(zhuǎn)動速度正常，但需要較長時間才能起動，或有明顯著車征兆而不能起動。 2. 故障原因進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫傳感器故障；空氣流量計故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動噴油器不工作；噴油器漏油；點火正時不正確；起動開關(guān)至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。 3. 故障診斷與排除（ 1 ）進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼，則按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。（ 2 ）檢查怠速時進(jìn)氣管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，說明進(jìn)氣系統(tǒng)中有空氣泄漏，應(yīng)檢查進(jìn)氣管各個接頭、襯墊、真空軟管等處，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)。（ 3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應(yīng)清洗或更換。（ 4 ）如果節(jié)氣門在 1 ／ 4 左右開度時發(fā)動機(jī)能正常起動，而節(jié)氣門全關(guān)時起動困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應(yīng)檢查怠速控制閥及其控制電路。（ 5 ）檢查燃油壓力。用一根導(dǎo)線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，然后打開點火開關(guān)，讓電動汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種狀態(tài)下，燃油壓力應(yīng)達(dá) 300 kPa 左右。如果壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器有無漏油，汽油濾清器有無堵塞，汽油泵最大泵油壓力是否正常。（ 6 ）檢查水溫傳感器或空氣流量計。拔下水溫傳感器或空氣流量計線束插頭，用萬用表測量水溫傳感器和空氣流量計各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。（ 7 ）如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應(yīng)檢查冷起動噴油器工作是否正常。先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無 12 V 左右的電壓。如果沒有電壓，則說明控制電路有故障，應(yīng)檢查冷起動溫度時間開關(guān)及其控制電路。如果起動時線束插頭處有電壓，應(yīng)檢查冷起動噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔有無堵塞。（ 8 ）如果是在熱車狀態(tài)下不易起動，應(yīng)檢查在點火開關(guān)關(guān)閉后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。接上油壓表測量燃油壓力，在關(guān)閉點火開關(guān)（熄火）后， 5 min 內(nèi)燃油壓力應(yīng)保持不低于 150 kPa 左右。如果保持壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動汽油泵、噴油器等處是否漏油。（ 9 ）在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時檢查點火正時。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)予以調(diào)整。（ 10 ）檢查起動開關(guān)至電腦的起動信號是否正常。如果電腦接收不到起動開關(guān)的起動信號，就不能進(jìn)行起動加濃控制，也會導(dǎo)致起動困難。對此，應(yīng)從電腦線束插頭處檢查起動時有無起動開關(guān)的信號傳至電腦。如無信號，應(yīng)檢查起動開關(guān)和線路。（ 11 ）檢查氣缸壓縮壓力。如壓力過低，應(yīng)拆檢發(fā)動機(jī)。（ 12 ）如果以上檢查均正常，可換一臺新電腦試一下。如有好轉(zhuǎn)，則說明原電腦有故障，應(yīng)更換電腦。發(fā)動機(jī)起動困難的故障診斷與排除程序如圖 3-17 所示。 3.5.2 怠速不良的故障排除怠速不良是電子控制汽油噴射式發(fā)動機(jī)常見的故障之一。它有多種表現(xiàn)形式，包括怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。 1. 故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)起動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。 2. 故障原因進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；油路壓力太低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調(diào)整不當(dāng)；怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計有故障；氣缸壓縮壓力過低。 3. 故障診斷與排除（ 1 ）先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。（ 2 ）檢查過氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)有無漏氣。（ 3 ）檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插頭。如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥。（ 4 ）怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。如果某缸在拔下高壓線時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器控制電路有無短路。（ 5 ）仔細(xì)聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。（ 6 ）檢查高壓火花。如火花太弱，應(yīng)檢查點火系統(tǒng)。（ 7 ）拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。（ 8 ）檢查燃油壓力。怠速時的燃油壓力應(yīng)為 250 kPa 左右。如燃油壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動汽油泵、汽油濾清器。（ 9 ）按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速。（ 10 ）檢查空氣流量計有無卡滯。如不良，應(yīng)更換。（ 11 ）檢查氣缸壓縮壓力。如壓力低于 0.8MPa ，應(yīng)拆檢發(fā)動機(jī)。（ 12 ）檢查調(diào)整氣門間隙。怠速不良、易熄火的故障診斷與排除如圖 3-18 所示。 3.5.3 加速不良的故障排除電子控制汽油噴射式發(fā)動機(jī)的特點之一是具有極好的加速性能，其加速十分靈敏、迅速。如果出現(xiàn)加速反應(yīng)遲滯等現(xiàn)象，即說明燃油噴射系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時進(jìn)行檢修。 1. 故障現(xiàn)象踩下加速踏板后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩，或在加速過程中發(fā)動機(jī)有輕微的波動。 2 ．故障原因點火提前角不正確；燃油壓力過低；進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障；噴油器工作不良；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。 3 ．故障診斷與排除（ 1 ）進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼。空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器等故障都會影響汽車的加速性能。按顯示的故障代碼查找故障原因。（ 2 ）檢查點火正時。在發(fā)動機(jī)怠速時點火提前角應(yīng)為 10 ”～ 15 ”左右。如不正確，應(yīng)調(diào)整發(fā)動機(jī)的初始點火提前角。加速時點火提前角應(yīng)能自動加大到 20 ”～ 30 ”。如有異常，應(yīng)檢查點火控制系統(tǒng)或更換電腦。（ 3 ）檢查過氣系統(tǒng)有無漏氣。測量進(jìn)氣管真空度。怠速時真空度應(yīng)大于 66 ． 7 kPa （ 500 mmHg ）。如真空度太小，說明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣，應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)氣管接頭處及各軟管、真空管等。（ 4 ）檢查空氣濾清器。如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。（ 5 ）檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門全閉時。怠速開關(guān)應(yīng)閉合；節(jié)氣門打開時，怠速開關(guān)應(yīng)斷開；節(jié)氣門接近全開時，全負(fù)荷開關(guān)應(yīng)閉合。如有異常，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整或更換。（ 6 ）檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力應(yīng)為 250 kPa 左右，加速時燃油壓力應(yīng)能上升至 300 kPa 左右。如油壓過低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動汽油泵等。（ 7 ）拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量。如有異常，應(yīng)更換噴油器。（ 8 ）檢測空氣流量計。如有異常，應(yīng)更換。（ 9 ）對于設(shè)有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，可以拔下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管并將其塞住，然后再檢查發(fā)動機(jī)的加速性能。如果此時加速性能恢復(fù)正常，則說明廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，再循環(huán)的廢氣量太大，影響了發(fā)動機(jī)的加速性能。對此，應(yīng)檢查廢氣調(diào)整閥、三通電磁閥工作是否正常，如有異常，應(yīng)更換。發(fā)動機(jī)加速不良的故障診斷與排除程序如圖 3-19 所示。 3.5.4 發(fā)動機(jī)動力不足的故障排除 1. 故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感動力不足，轉(zhuǎn)速提不高，達(dá)不到最車速。 2. 故障原因空氣濾清器堵塞；節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)，不能全開；燃油壓力過低；油器堵塞或霧化不良；水溫傳感器故障；空氣流量計故障；點火對不當(dāng)或高壓火花過弱；發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力過低。 3. 故障診斷與排除（ 1 ）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。如不能全開，應(yīng)整節(jié)氣門拉索或踏板。（ 2 ）檢查空氣濾清器有無堵塞。如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。（ 3 ）進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現(xiàn)。影響動力性的傳感器和執(zhí)行器有：水溫傳感器、空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、點火器、噴油器等。按所顯示的故障代碼查找故障原因。（ 4 ）檢查節(jié)氣門位置傳感器的怠速開關(guān)和全負(fù)荷開關(guān)是否調(diào)整正確。如不正確，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整。（ 5 ）檢查點火正時。（ 6 ）檢查水溫傳感器。在不同溫度下。水溫傳感器的電阻應(yīng)能按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值變化。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換水溫傳感器。（ 7 ）檢測空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，如有異常，應(yīng)更換。（ 8 ）檢查所有火花塞、高壓線、點火線圈。如有異常，應(yīng)更換。（ 9 ）檢查燃油壓力。如壓力過低，應(yīng)進(jìn)一步檢查電動汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器、汽油濾清器等。（ 10 ）拆卸噴油器、檢查噴油量是否正常。如噴油量不正常或噴油霧化不良，應(yīng)清洗或更換噴油器。（ 11 ）測量氣缸壓縮壓力。如壓力過低，應(yīng)拆檢發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)動力不足的故障診斷與排除程序如圖 3-20 所示。: 回答者：網(wǎng)友

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