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485后橋和469后橋有什么區(qū)別?

問 提問者：網(wǎng)友 2020-11-18
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編號 不同而已 吧
回答者：網(wǎng)友
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469橋和485橋都是單級減速橋。區(qū)別有： ①469橋的被動(dòng)齒輪的最大直徑是457毫米，也就是45.7厘米。485橋的被動(dòng)齒輪的最大直徑是485毫米，也就是48.5厘米。 ②469后橋減殼較厚實(shí)僅單側(cè)有較短的加強(qiáng)筋，另側(cè)為弧形過渡外壁；485后橋?yàn)槿债a(chǎn)柴引進(jìn)，減殼為周布多筋結(jié)構(gòu)，減殼上還有一突起的鑄造圓柱，減殼整體壁厚沒用469減殼厚。 ③469中橋減速器分為三段：軸間差外殼，柱齒外殼，減殼；485中橋減速器分為兩段：上蓋殼，減殼，另485中橋帶強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)，上蓋殼外表上有油泵，469中橋沒有。
回答者：網(wǎng)友
對于485、469來說，這個(gè)數(shù)字表示其被動(dòng)齒輪分度圓直徑為485mm、469mm，其輸出扭矩有所差異，485和469都能達(dá)到55000N·M，其承載能力與其輸出扭矩成正比，額定載荷都是13T(一汽的485標(biāo)16T)。其實(shí)影響承載力的因素還很多，包括主被齒、橋殼、半軸(如單級橋的半軸容易斷，所以工程車一般都用斯太爾和奔馳輪減橋)等(重載還有制動(dòng)器等)
回答者：網(wǎng)友
芯片 不同 功能迥異
回答者：網(wǎng)友
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