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allroad,奧迪到底怎么樣

allroad,奧迪到底怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-05

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首次亮相的A4 Allroad Quattro一共只有三款車型可供選擇，除了兩款柴油機(jī)以外，還有我們此次試駕的這款汽油版2.0TFSI車型。作為“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”，這款2.0TFSI車型的技術(shù)水平可謂相當(dāng)出眾，其中的三個(gè)技術(shù)：FSI燃油直噴技術(shù)；渦輪增壓技術(shù)以及奧迪可變氣門升程技術(shù)的使用保證了這款2.0T車型擁有了出色的動(dòng)力輸出和平順的行駛表現(xiàn)。將燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)相結(jié)合能夠極大的提高車輛的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，而這也正是奧迪的R8能夠在勒芒24小時(shí)耐力賽上獲得冠軍的重要原因。這臺(tái)與奧迪Q5采用了相同動(dòng)力系統(tǒng)的2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩輸出非常充沛，從1500轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)都可以輸出它350牛米的最大扭矩，再與奧迪最新款的七速雙離合器變速器配合使用之后，在加速表現(xiàn)上甚至超越了匯集了奧迪多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身的Q5，新款A(yù)4 Allroad的燃油經(jīng)濟(jì)性要比Q5提高了0.5升，二氧化碳的排放量也有所降低。根據(jù)我們的測試，它的百公里加速時(shí)間僅為6.9秒，比奧迪的Q5有所提高，因此無論從油耗還是動(dòng)力表現(xiàn)上來看，全新推出的A4 Allroad表現(xiàn)得都更加出色，而這是在測試之前我們所沒有想到的。不過這款全新A4衍生車最讓我們感興趣的技術(shù)亮點(diǎn)還是來自它標(biāo)配的自動(dòng)起停系統(tǒng)和制動(dòng)力吸收裝置，這兩項(xiàng)技術(shù)的使用使它很像是一臺(tái)輕度混合的混合動(dòng)力車。每次踩下剎車，將檔位掛在空擋上，并松開離合器踏板的時(shí)候，車子的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，而在你再次踩下離合器踏板的時(shí)候，它又會(huì)自動(dòng)打著發(fā)動(dòng)機(jī)，從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)到怠速狀態(tài)，系統(tǒng)的反應(yīng)速度非?？?，而且也很安靜，是一項(xiàng)非常值得推廣開來的技術(shù)。它的制動(dòng)力收集系統(tǒng)的原理也和混動(dòng)車完全相同，就是在制動(dòng)的情況下，車子會(huì)自動(dòng)吸收制動(dòng)時(shí)的能量，并把它儲(chǔ)存在車子的電池中，在加速的時(shí)候來為發(fā)動(dòng)機(jī)提供儲(chǔ)備動(dòng)力。不過通常配備了制動(dòng)力吸收裝置混合動(dòng)力車的剎車感覺都比較木納，僵硬，但這種情況在A4 Allroad上并沒有出現(xiàn)，剎車踏板的表現(xiàn)很硬朗，制動(dòng)力的輸出也很線性，與普通版A4沒有什么區(qū)別。比起A4 Avant來說，Allroad Quattro的車身高度要高了37毫米，因此為了保證車子擁有出色的操控表現(xiàn)，奧迪用更為輕質(zhì)的鋁材來打造前懸的主要部件，提高懸掛的支撐強(qiáng)度，而后懸所采用的副車架提高了它在彎道中的穩(wěn)定性。此外，它的ESP系統(tǒng)的介入也比標(biāo)準(zhǔn)的A4來得更晚一些，每次都是在車子的尾部有了不安分的側(cè)滑之后，ESP系統(tǒng)才會(huì)發(fā)揮作用，讓它能夠帶來更多的快感，但同時(shí)也算是有驚無險(xiǎn)。新款A(yù)4的設(shè)計(jì)與老款相比顯得更具科技感，同時(shí)也擁有更為細(xì)膩的表現(xiàn)，不過基于A4打造的Allroad Quattro則比A4的設(shè)計(jì)平添了一些野性，單單從視覺感受上你就會(huì)覺得它要比A4更加硬朗。除了180毫米的離地間隙以外，它的前后都采用了金屬護(hù)板來保證車輛在進(jìn)行低強(qiáng)度越野時(shí)，前部和后部不會(huì)被劃傷。此外它的17英寸輪轂配上黑色的側(cè)裙，前部和后部的包圍以及車頂?shù)男欣罴?，則展露出了十足的運(yùn)動(dòng)氣息，內(nèi)斂的同時(shí)卻非常大氣。這是一款全能的家伙。如果你需要轎車的操控感，休旅車的大空間，城市SUV的出色通過性，它可是一樣也不少。不過它的價(jià)格也絕對(duì)不便宜，Q5的入門車型只有3.8萬歐元，而它卻直接將入門級(jí)車型定在了4.2萬歐元的區(qū)間上，使它成為了一款門檻很高的新勢力車型。: 回答者：網(wǎng)友

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