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中國什么時(shí)候有汽車？

中國什么時(shí)候有汽車？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-26

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用科學(xué)的態(tài)度總結(jié)中國汽車50年歷史中國汽車工業(yè)走過了半個世紀(jì)的發(fā)展之路，這一點(diǎn)是毫無疑問的，但“中國汽車工業(yè)50年”究竟從何時(shí)何地發(fā)端，卻是“證”出多門，各執(zhí)一詞。 1999年底，在中國汽車協(xié)會召開的“四屆二次理事和常務(wù)理事會”上，協(xié)會負(fù)責(zé)人曾明確指出：“中國汽車工業(yè)經(jīng)過50年的發(fā)展，特別是改革開放以后的發(fā)展，已經(jīng)為迎接入世打下了良好的基礎(chǔ)。”無疑，這里所指的“50”年，是從新中國建國之初算起的。然而，在去年7月該協(xié)會公開發(fā)出的征集“中國汽車工業(yè)五十周年紀(jì)念活動總體方案”的通知中，卻又出現(xiàn)了“2003年是中國汽車工業(yè)五十周年”的新提法。這一提法倒是與吉林省和長春市人民政府于2002年9月28日聯(lián)合發(fā)出的“中國汽車工業(yè)五十周年慶?；顒友埡敝刑岬降摹?003年7月15日是中國汽車工業(yè)五十周年” 相吻合，只不過前者立足的是全國汽車行業(yè)，后者立足的卻是一方經(jīng)濟(jì)，并且把“新中國民族汽車工業(yè)搖籃”的桂冠，戴到了“長春市”的頭上，理由是“中國最大汽車生產(chǎn)基地就坐落在這里”。需要聲明的是，我在這里無意評判孰是孰非，只是覺得把 “長春市”和“一汽”等同起來的提法不夠妥當(dāng)，至少混淆了地方與企業(yè)兩個完全不同的概念。還有一篇頗具官方色彩的題為《中國汽車工業(yè)五十年》的文章，把中國汽車工業(yè)50年的范圍，圈定在1949年至1998年，并將其劃分為“創(chuàng)建”、“成長”和“全面發(fā)展”三個階段。這個“50”年既未提及新中國成立之前就已存在的中國汽車工業(yè)的“萌芽”（如長安汽車集團(tuán)的前身），也不認(rèn)同“長春市”或“一汽”是中國汽車工業(yè)的“搖籃”。若以此種劃分作為圈定中國汽車工業(yè)50年的底線的話，那么，近4年來中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展則應(yīng)該被視為“騰飛階段”，而這樣一來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展史也就不是五十年了。總之，無論是把“中國汽車工業(yè)50年”圈定在哪一年哪一地都無關(guān)宏旨，重要的是在即將開鑼的各式各樣的慶?；蚣o(jì)念活動中，如何堅(jiān)持用科學(xué)的態(tài)度來面對歷史。單從這個角度來看，中國汽車工業(yè)協(xié)會在其去年下發(fā)的通知中所倡導(dǎo)的“生動真實(shí)地再現(xiàn)歷史，客觀冷靜地審視中國汽車工業(yè)同世界的距離，探索中國汽車工業(yè)的發(fā)展道路”等原則要求，倒是充分地體現(xiàn)這一點(diǎn)。用科學(xué)的態(tài)度面對歷史，就要充分尊重歷史所具有的客觀性，既要看到其進(jìn)步的一面，又要看到其落后與不足的一面。因?yàn)?，無論宏觀還是微觀，所有的歷史都是一部無法改寫的大書，最簡單的: 回答者：網(wǎng)友

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