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使用柱塞式化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么在節(jié)氣門快速關(guān)閉(快速收油)的時(shí)候經(jīng)濟(jì)性大大下降

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-16

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一、名詞解釋(因不好排，故未作出解釋) 1、上止點(diǎn):活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞向上(下)運(yùn)動(dòng)到最高(低)位置,即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)(近)的極限位置,稱為上(下)止點(diǎn)2.活塞行程:活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)的距離,即上,下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程,一般用S表示.對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程,曲軸旋轉(zhuǎn)180度. 3.曲柄半徑:曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲軸半徑,一般用R表示.通?；钊谐虨榍S半徑的兩倍,即S=2R. 4.汽缸工作容積:活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積,稱為氣缸工作容積(L),一般用Vh表示. 5.燃燒室容積:活塞位于上止點(diǎn)時(shí),活塞上方的空間容積稱為燃燒室容積. 6.汽缸總?cè)莘e:活塞位于下止點(diǎn)時(shí), 活塞上方的空間容積稱為.汽缸總?cè)莘e7.發(fā)動(dòng)機(jī)排量:多缸發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)氣缸工作容積的總和,稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量.8.壓縮比:壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)非常重要的概念,壓縮比表示了氣體的壓縮程度,它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值,即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比.9.工作循環(huán):每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣,壓縮,作功,和排氣過(guò)程,即發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣,壓縮,作功,和排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)工作循環(huán).10.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī):曲軸必須轉(zhuǎn)兩圈,活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次,才能完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī),稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī).11.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī): 曲軸只轉(zhuǎn)一圈,活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次,才能完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī),稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī).12.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能. 二、填空(注:有下畫(huà)線者為應(yīng)填內(nèi)容) 1、內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有熱效率高、體積小、便于移動(dòng)和起動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)燃機(jī)又分活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。車用發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用活塞式內(nèi)燃機(jī)。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類方法有:1) 按活塞運(yùn)動(dòng)方式分往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)兩種。前者在汽車上獲得了廣泛應(yīng)用。2) 按所用的燃料分汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。3) 按完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)分有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)之分。汽車上廣泛采用后者。4) 按冷卻方式分可分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車上廣泛采用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。5)按氣缸數(shù)目分可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車幾乎都是采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。6)按氣缸的排列方式分可分為單列式發(fā)動(dòng)機(jī)和雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)。7)按進(jìn)氣系統(tǒng)是否增壓分自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)。 8) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組組成.即機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。 9)汽油機(jī)的燃燒室有楔型燃燒室;盆型燃燒室和半球形燃燒室等三種. 10) 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。 11) 活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。 12) 活塞環(huán)是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán) 起密封和導(dǎo)熱的作用;油環(huán) 起布油和刮油的作用。氣環(huán)的開(kāi)口有直角形切口;階梯形切口;斜切口和帶防轉(zhuǎn)銷釘槽等四種形式. 13) 連桿分為三部分:即連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭(包括連桿蓋)。 14) 曲軸由曲軸前端(自由端)、曲拐及曲軸后端(功率輸出端)三部分組成。 15) 氣門組包括:氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片等。 16)氣門傳動(dòng)組由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。 17)化油器式汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由化油器、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵等裝置組成。 18)汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性。 19)簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門等組成。 20)柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置等組成 21)直接噴射式燃燒室配用的孔式噴油器由噴油器體、調(diào)壓螺釘、調(diào)壓彈簧、回油管螺栓、進(jìn)油管接頭、頂桿、針閥和針閥體等零件組成。針閥和針閥體合稱為針閥偶件。 22)柱塞式噴油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧座、出油閥偶件，出油閥彈簧，減容器，出油閥壓緊座等。 23)排氣系統(tǒng)由排氣岐管、排氣總管和消聲器組成。 24)分配式噴油泵由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、二級(jí)滑片式輸油泵、高壓泵頭、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)速器五部分組成。 25)輸油泵的類型有活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式等幾種。 25)活塞式輸油泵由泵體、機(jī)械油泵總成、手油泵總成、止回閥及油道等組成 26)目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，由散熱器、風(fēng)扇、水泵、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。 27)潤(rùn)滑系一般由機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器以及各種閥、傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。三、問(wèn)答題 1、發(fā)動(dòng)機(jī)是由哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的? (1、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 2、配氣機(jī)構(gòu)3、燃料供給系統(tǒng) 4、機(jī)體組5、潤(rùn)滑系統(tǒng) 6、冷卻系;7、點(diǎn)火系統(tǒng) 8、起動(dòng)系統(tǒng)) 2、簡(jiǎn)述四行程汽油機(jī)的工作原理汽油機(jī)是將汽油和空氣混合成混合氣，進(jìn)入氣缸用電火花點(diǎn)燃。按下面的工作過(guò)程不斷循環(huán)往復(fù)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的.1)進(jìn)氣行程 2)壓縮行程 3)作功行程 4)排氣行程 3、簡(jiǎn)述四行程柴油機(jī)的工作原理四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的工作過(guò)程相同，每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程，但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過(guò)程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機(jī)不同。 4、對(duì)比四行程汽油機(jī)與四行程柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 柴油機(jī)與汽油機(jī)比較,柴油機(jī)的壓縮比高,熱效率高,燃油消耗率低,同時(shí)柴油價(jià)格較低,因此柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好,而且柴油機(jī)的排氣污染少,排放性能較好.其主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低,質(zhì)量大,噪聲大,振動(dòng)大,制造和維修費(fèi)用高. 5、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些? 1、動(dòng)力性能指標(biāo)1)有效轉(zhuǎn)矩:指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸出的扭矩。2)有效功率:指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸出的功率。3)曲軸轉(zhuǎn)速:指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，通常用n表示，單位為r/min。 2、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo) 通常用燃油消耗率來(lái)評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。3、環(huán)保性能排放性能指標(biāo)包括排放煙度、有害氣體(CO，HC，NOx)排放量、噪聲等。 7、簡(jiǎn)述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用與工作條件 1、功用: 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，通過(guò)它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。2、工作條件: 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件相當(dāng)惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作用。 8、氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有那些? 氣缸體的結(jié)構(gòu)形式通常分為三種形式:1、一般式氣缸體 2、龍門式氣缸體 3、隧道式氣缸體氣缸體的冷卻形式:一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。氣缸的排列方式:可以分成直列式，V型和對(duì)置式三種。氣缸套:氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。 10、氣缸墊有什么作用? 氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。 11、簡(jiǎn)述活塞的功用;工作條件對(duì)其要求和制造材料. 1.功用:承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。2.工作條件:在高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑不良的條件下工作。 3.對(duì)其要求:(1)要有足夠的剛度和強(qiáng)度;(2)導(dǎo)熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損;(3) 質(zhì)量小，重量輕，盡可能地減小往復(fù)慣性力。4.材料:廣泛采用高強(qiáng)度鋁合金。 12、簡(jiǎn)述活塞各部的位置和其功用. 1、活塞頂部:活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分。2、活塞頭部:活塞環(huán)槽以上的部分。活塞頭部的主要作用有三:①承受氣體壓力，并傳給連桿;②與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)氣缸的密封;③將活塞頂所吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳導(dǎo)到氣缸壁上。3、活塞裙部:活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。作用:為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。并補(bǔ)償活塞在工作時(shí)的變形. 13、活塞銷有何功用?其工作條件如何?它與活塞之間采用什么方式連接? 1.功用:連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。2.工作條件:高溫、很大的周期性沖擊載荷、潤(rùn)滑條件較差。 3.安裝形式:兩種方式:“全浮式”安裝和“半浮式”安裝。 14、連桿有何功用?其工作條件;材料及對(duì)其要求如何? 1.功用:連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 2.工作條件:承受壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。3.對(duì)其要求:強(qiáng)度高、剛度大、重量輕。 4.材料:一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛，然后經(jīng)機(jī)加工和熱處理。 16、簡(jiǎn)述曲軸的功用;工作條件;對(duì)其要求;材料及加工要求. 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一。 1.功用:將連桿傳來(lái)的力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力(扭矩)，并向外輸出。2.工作條件:承受周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力以及由它們產(chǎn)生的彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷的作用。3.對(duì)其要求:足夠的剛度和強(qiáng)度，耐磨損且潤(rùn)滑良好，并有很好的平衡性能。4. 材料及加工:一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工。] 17、曲軸主軸頸的作用及分類? 主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。按主軸頸的數(shù)目，曲軸可分為全支承曲軸和非全支承曲軸。全支承曲軸:曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè) 。非全支承曲軸:曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。 19、試列出四缸四行程及直列六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。 1)四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置 :四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/4=180° 發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為1-3-4-2或?yàn)?-2-4-3。 2)四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為 720°/6=120° 一種發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4，另一種發(fā)火順序是1-4-2-6-3-5 20、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器起什么作用? 功用:吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。 21、飛輪起什么作用功用:用來(lái)貯存作功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn);作為傳動(dòng)系中摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件。 22、配氣機(jī)構(gòu)有何功用?其布置形式有哪幾種? 功用:按照氣缸的工作順序和工作過(guò)程的要求，準(zhǔn)時(shí)地開(kāi)閉進(jìn)、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣(汽油機(jī))或新鮮空氣(柴油機(jī))并及時(shí)排出廢氣。布置形式:按氣門的: 回答者：網(wǎng)友

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