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請教專家,我和我爸爭論的問題!

請教專家,我和我爸爭論的問題!
提問者:網(wǎng)友 2018-01-28
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您好:從經(jīng)濟的角度,流暢且節(jié)油的行車是最佳選擇。針對換檔時機這個問題,所謂“拖擋”是最大的問題。所謂拖擋應該分為兩種情況,一種是高速擋低轉速(這里的“轉速”指的是發(fā)動機轉速,下同),另一種是低速擋高轉速。1檔:起步檔,主要用于起步。2檔:通過檔,主要用于通過復雜路面和處置復雜情況。如通過無特殊障礙的銳角彎路、人流密集的繁華路段、坡度較大的路段、坑洼路段等。3檔:過渡檔,主要用于城市道路中低速行駛。視情況,加速可以方便的過渡到四擋,減速可以方便的減至二擋。4檔:行車檔,主要用于較長時間的高速經(jīng)濟行駛。多數(shù)車輛的最佳經(jīng)濟車速都會出現(xiàn)在四擋,即四擋速度區(qū)間的低段。5檔:超速檔,主要用于高速公路長途行駛。這里的“超速”指的是發(fā)動機的轉速,即發(fā)動機在四擋速度區(qū)間的高端轉速會很高,但動力尚有富余,如持續(xù)的保持過高轉速,即廢油又增加磨損。這時及時升至五擋,一則可以保持較高車速,二則可以使發(fā)動機接近最佳轉速。需要注意的是,盡管五擋時車速最快,但卻是扭力最小的。 您好: 從經(jīng)濟的角度,流暢且節(jié)油的行車是最佳選擇。針對換檔時機這個問題,所謂“拖擋”是最大的問題。所謂拖擋應該分為兩種情況,一種是高速擋低轉速(這里的“轉速”指的是發(fā)動機轉速,下同),另一種是低速擋高轉速。 1檔:起步檔,主要用于起步。 2檔:通過檔,主要用于通過復雜路面和處置復雜情況。如通過無特殊障礙的銳角彎路、人流密集的繁華路段、坡度較大的路段、坑洼路段等。 3檔:過渡檔,主要用于城市道路中低速行駛。視情況,加速可以方便的過渡到四擋,減速可以方便的減至二擋。 4檔:行車檔,主要用于較長時間的高速經(jīng)濟行駛。多數(shù)車輛的最佳經(jīng)濟車速都會出現(xiàn)在四擋,即四擋速度區(qū)間的低段。 5檔:超速檔,主要用于高速公路長途行駛。這里的“超速”指的是發(fā)動機的轉速,即發(fā)動機在四擋速度區(qū)間的高端轉速會很高,但動力尚有富余,如持續(xù)的保持過高轉速,即廢油又增加磨損。這時及時升至五擋,一則可以保持較高車速,二則可以使發(fā)動機接近最佳轉速。需要注意的是,盡管五擋時車速最快,但卻是扭力最小的。 left您好! 關于您說的問題,您父親的操作方法肯定是不對的!因為如果向他老人家這樣,肯定會增加發(fā)動機的油耗,如果長時間是發(fā)動機高轉速工作,還可能會造成發(fā)動機的早期磨損,再說了,要是真想他老人家那樣,就不用設計那么多檔位了。 現(xiàn)在廠商在設計時,都是盡可能多的設計車輛檔位,主要是為了增加車輛換擋時的平順性,使發(fā)動機能夠更好地發(fā)揮工作效率,同時又不會增加發(fā)動機的油耗和排放。 所以您父親的做法是不對的。
回答者:網(wǎng)友
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