汽配人首頁 > 問答首頁

發(fā)動機原理?

發(fā)動機原理?: 問提問者：網友 | 2018-03-13

最佳回答

一、基本理論汽油發(fā)動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發(fā)動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發(fā)動機是內燃機----燃燒在發(fā)動機內部發(fā)生。有兩點需注意： 1．內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優(yōu)點和缺點。 2．同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發(fā)動機外部燃燒產生蒸氣，然后蒸氣進入發(fā)動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優(yōu)點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。二、燃燒是關鍵汽車的發(fā)動機一般都采用4沖程。（馬自達的轉子發(fā)動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹） 4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發(fā)動機完成一個周期(2圈)。理解4沖程活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下： 1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣 2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。 3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。 4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。三、汽缸數發(fā)動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發(fā)動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發(fā)動機分類：直列、V或水平對置（當然現在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成）。見下圖直列4缸 V6 水平對置4缸不同的排列方式使得發(fā)動機在順滑性、制造費用和外型上有著各自的優(yōu)點和缺點，配備在相應的汽車上。四、排量混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發(fā)動機動力的大小。所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。跟往復式發(fā)動機原理一樣，只是利用轉子內的空間來做燃燒作用而已，構造跟轉子壓縮機一樣！全世界的柴油機工作原理都是一樣的，進氣，壓縮，做功，排氣。唉，你這是在浪費資源??！電噴車發(fā)動機和普通發(fā)動機相比簡單的說就是采用電子裝置取代傳統的機械系統例如化油器來控制發(fā)動機的噴油動作。電噴發(fā)動機是靠在發(fā)動機上的許多個傳感器如發(fā)動機的溫度，轉速，負荷，油門大小等的數據通過中央處理處理后使發(fā)動機做出最佳的噴油量和準確的噴油時間。使發(fā)動機的效率在同等油耗的情況下達到最佳。你可以去淘寶網上看看去: 回答者：網友

產品精選

我來回答