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ABS有什么作用？

ABS有什么作用？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-10

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ABS是英文Anti-lockBraking System（防抱死剎車系統(tǒng)）的縮寫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車突然遇到情況踩剎車時(shí)，百分之九十以上的駕駛者往往會(huì)一腳將剎車踏板踩到底來(lái)個(gè)急剎車，這時(shí)候的車子十分容易產(chǎn)生滑移并發(fā)生側(cè)滑，即人們俗稱的“甩尾”，這是一種非常容易造成車禍的現(xiàn)象。造成汽車側(cè)滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結(jié)構(gòu)等都會(huì)造成側(cè)滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動(dòng)時(shí)車輪輪胎與地面的滾動(dòng)摩擦?xí)蝗蛔優(yōu)榛瑒?dòng)摩擦，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時(shí)此刻駕駛者盡管扭動(dòng)方向盤也會(huì)無(wú)濟(jì)于事。針對(duì)這種產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象的根本原因，汽車專家就研制出車用ABS這樣一套防滑制動(dòng)裝置。　　以前消費(fèi)者買車，都把有沒(méi)有ABS作為一個(gè)重要指標(biāo)。隨著技術(shù)的發(fā)展，目前，我國(guó)絕大部分轎車已經(jīng)將ABS作為標(biāo)準(zhǔn)配置。但對(duì)于ABS的認(rèn)識(shí)以及如何正確使用，很多駕駛員還不是很清楚，甚至還出現(xiàn)了一些對(duì)ABS的誤解。一些駕駛員認(rèn)為ABS就是縮短制動(dòng)距離的裝置，裝備ABS的車輛在任何路面的制動(dòng)距離肯定比未裝備ABS的制動(dòng)距離要短，甚至有人錯(cuò)誤地認(rèn)為在冰雪路面上的制動(dòng)距離能與在瀝青路面上的制動(dòng)距離相當(dāng)；還有一些駕駛員認(rèn)為只要配備了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行駛，也不會(huì)出現(xiàn)車輛失控現(xiàn)象。 ABS并不是如有些人所想的那樣，大大提高汽車物理性能的極限。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，ABS的功能主要在物理極限的性能內(nèi)，保證制動(dòng)時(shí)車輛本身的操縱性及穩(wěn)定性。同時(shí)，在加速的時(shí)候，也能防止輪胎的純滑移，提高了加速性能和操作穩(wěn)定性。 ABS-剎車防抱死系統(tǒng) EBD-電子制動(dòng)力分配 ESP-電子穩(wěn)定程序再汽車上,前面兩個(gè)系統(tǒng)是被受最后一個(gè)系統(tǒng)控制的,其他受此系統(tǒng)控制的還有比如ASR-加速防滑系統(tǒng),BA-緊急制動(dòng)增力……等等!~ ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”，主要作用是改善整車的制動(dòng)性能，提高行車安全性，防止在制動(dòng)過(guò)程中車輪抱死（即停止?jié)L動(dòng)），從而保證駕駛員在制動(dòng)時(shí)還能控制方向，并防止后軸側(cè)滑。其工作原理為：緊急制動(dòng)時(shí)，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防止車輪抱死的目的。ABS的工作過(guò)程實(shí)際上是“抱死—松開(kāi)—抱死—松開(kāi)”的循環(huán)工作過(guò)程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效克服緊急制動(dòng)時(shí)由車輪抱死產(chǎn)生的車輛跑偏現(xiàn)象，防止車身失控等情況的發(fā)生。 ABS的種類可分機(jī)械式和電子式兩種。機(jī)械式ABS結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要利用其自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)達(dá)到簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)制動(dòng)力的效果。該裝置工作原理簡(jiǎn)單，沒(méi)有傳感器來(lái)反饋路面摩擦力和輪速等信號(hào)，完全依靠預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)來(lái)工作，不管是積水路面、結(jié)冰路面或是泥濘路面和良好的水泥瀝青路面，它的工作方式都是一樣的。嚴(yán)格地說(shuō)，這種ABS只能叫做 “高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)（Advanced Brake System）”。目前，國(guó)內(nèi)只有一些低端的皮卡等車型仍在使用機(jī)械式ABS。機(jī)械式ABS只是用部件的物理特性去機(jī)械的動(dòng)作，而電子式ABS是運(yùn)用電腦對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析運(yùn)算從而得出結(jié)果的。電子式ABS由輪速傳感器、線束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件構(gòu)成。能根據(jù)每個(gè)車輪的輪速傳感器的信號(hào)，電腦對(duì)每個(gè)車輪分別施加不同的制動(dòng)力，從而達(dá)到科學(xué)合理分配制動(dòng)力的效果。最早的ABS系統(tǒng)為二輪系統(tǒng)。所謂二輪系統(tǒng)就是將ABS裝在汽車的兩個(gè)后輪上。由于兩后輪公用一條制動(dòng)液壓管路和一個(gè)控制閥，所以又稱做“單通道控制系統(tǒng)”。這種系統(tǒng)是根據(jù)兩個(gè)后車輪中附著力較小的車輪狀態(tài)來(lái)選定制動(dòng)壓力，這被稱為“低選原則”。也就是說(shuō)，采用低選原則的ABS車輛的一個(gè)后輪有抱死趨勢(shì)時(shí)，系統(tǒng)只能給兩個(gè)后輪同時(shí)泄壓。又由于前輪沒(méi)有防抱死功能，因而，二輪系統(tǒng)難以達(dá)到最佳制動(dòng)效果。隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，后來(lái)出現(xiàn)了“三通道控制系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是在二輪系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將兩前輪由兩條單獨(dú)的管路獨(dú)立控制。雖然后輪還是采用“低選原則”，但由于實(shí)現(xiàn)了緊急制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向功能及防止后軸側(cè)滑的功能，所以這種系統(tǒng)具備了現(xiàn)代ABS的主要特點(diǎn)。至今，市面上還有車輛采用這種三通道控制的ABS系統(tǒng)。目前，裝備在車輛上最常見(jiàn)的是四傳感器四通道AB 這種人就是刷分的?。。? 胡扯那么多有什么用，簡(jiǎn)單明了的說(shuō)ABS就是剎車防抱死系統(tǒng)。它能在急剎車時(shí)剎車系統(tǒng)自動(dòng)做出的連續(xù)點(diǎn)剎車，說(shuō)白了就是踩一腳剎車然后松開(kāi)再踩下去，如此反復(fù)，不過(guò)頻率是非常高的，例博世8.0的ABS每秒的點(diǎn)剎車次數(shù)能達(dá)到22到25次。它的作用就是在急剎車時(shí)依然能保持良好的轉(zhuǎn)向指向性。回答完畢！ ABS是汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)是汽車在制動(dòng)過(guò)程中能實(shí)時(shí)判定車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)作用在車輪上的制動(dòng)力矩，防止車輪抱死。從而獲得最佳制動(dòng)效能的電子裝置。它能把車輪的滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，充分地利用輪胎與路面之間的隨著力，有效的縮短制動(dòng)距離，顯著地提高車輛制動(dòng)時(shí)可操縱性和穩(wěn)定性，從而避免了車輪抱死時(shí)易出現(xiàn)的各種交通事故。是防止汽車剎車時(shí)車輪抱死失去操控性的裝置，屬于主動(dòng)安全裝置。 ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。　　以前消費(fèi)者買車，都把有沒(méi)有ABS作為一個(gè)重要指標(biāo)。隨著技術(shù)的發(fā)展，目前，我國(guó)絕大部分轎車已經(jīng)將ABS作為標(biāo)準(zhǔn)配置。但對(duì)于ABS的認(rèn)識(shí)以及如何正確使用，很多駕駛員還不是很清楚，甚至還出現(xiàn)了一些對(duì)ABS的誤解。一些駕駛員認(rèn)為ABS就是縮短制動(dòng)距離的裝置，裝備ABS的車輛在任何路面的制動(dòng)距離肯定比未裝備ABS的制動(dòng)距離要短，甚至有人錯(cuò)誤地認(rèn)為在冰雪路面上的制動(dòng)距離能與在瀝青路面上的制動(dòng)距離相當(dāng)；還有一些駕駛員認(rèn)為只要配備了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行駛，也不會(huì)出現(xiàn)車輛失控現(xiàn)象。 ABS并不是如有些人所想的那樣，大大提高汽車物理性能的極限。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，ABS的功能主要在物理極限的性能內(nèi)，保證制動(dòng)時(shí)車輛本身的操縱性及穩(wěn)定性。同時(shí)，在加速的時(shí)候，也能防止輪胎的純滑移，提高了加速性能和操作穩(wěn)定性。 ABS使用常識(shí) 在基本上所有的乘用車都加裝了ABS系統(tǒng)，對(duì)提升車輛的主動(dòng)安全性能起到了很大的作用，但若使用不當(dāng)，效果也會(huì)大打折扣。在這里，我們對(duì)ABS的使用原則歸納為“四要、七不要”。　　四要　　1.要始終踩住制動(dòng)踏板不放松，這樣才能保證足夠和持續(xù)的制動(dòng)力，使ABS有效地發(fā)揮作用。　　2.要保持足夠的安全車距。一般情況下，最小車距不應(yīng)低于50m，當(dāng)車速超過(guò)50km/h時(shí)，最小車距與車速數(shù)值相同，如100km/h時(shí)最小車距為100m，120km/h時(shí)，最小車距為120m。　　3.要事先熟悉ABS，使自己對(duì)ABS工作時(shí)的制動(dòng)踏板抖動(dòng)有準(zhǔn)備和適應(yīng)能力。　　4.要事先閱讀汽車駕駛員手冊(cè)，從而進(jìn)一步地理解安裝ABS的汽車生產(chǎn)廠提供的各種操作說(shuō)明。　　七不要　　1.不要認(rèn)為有了ABS就可以隨心所欲地駕駛。ABS也不是絕對(duì)保險(xiǎn)的，在車速過(guò)高和轉(zhuǎn)彎過(guò)急的情況下，若車輛制動(dòng)得過(guò)急過(guò)猛，則汽車仍然會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑。因此，即使你的汽車裝有ABS，你也仍然需要謹(jǐn)慎駕駛。　　2.不要采用“點(diǎn)剎”制動(dòng)。未裝有ABS的車輛在濕滑路面及車速較高情況什么是ABS 　　ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過(guò)來(lái)可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。在沒(méi)有ABS時(shí)，如果緊急剎車一般會(huì)使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動(dòng)摩擦，所以剎車的距離會(huì)變長(zhǎng)。如果前輪鎖死，車子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側(cè)向抓地力，就易發(fā)生甩尾。特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，就更容易發(fā)生上述的情況。　　ABS是通過(guò)控制剎車油壓的收放，來(lái)達(dá)到對(duì)車輪抱死的控制。其工作過(guò)程實(shí)際上是抱死―松開(kāi)―抱死―松開(kāi)的循環(huán)工作過(guò)程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。　　但是在一些電影特技場(chǎng)景中，有的車子是裝ABS的，所以我們才能看到它們側(cè)滑、甩尾等多種高難度的刺激場(chǎng)面。對(duì)于一些想追求駕駛刺激的高級(jí)賽車手，他們同樣喜歡給汽車裝上ABS。終究一點(diǎn)，ABS是給特級(jí)演員和高級(jí)賽車手設(shè)計(jì)的，而是針對(duì)一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。和上面的答案一樣，我只是補(bǔ)充一下，在北方的冬天我們需要這們的系統(tǒng)，可以有效的防止車輛側(cè)滑。: 回答者：網(wǎng)友

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