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發(fā)動機異響?。?！

車型:中華FRV1.5: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-31

最佳回答

YXF您好：對于您說的情況，這應該是倒擋齒輪轉(zhuǎn)動時打出的聲音，絕大多數(shù)的車輛在倒車時都是有聲音的，無論您的油離配合的好與壞，這應該是正常的。您要是不放心，可以去4S店招售后技術人員幫您現(xiàn)場試一下車，希望我的回答會對您有所幫助。伊蘭特發(fā)動機異響原因：1、軸承異響。有規(guī)律的“嗡嗡”聲，極有可能是軸承異響，比如說發(fā)電機軸承、漲緊輪、惰輪等（一般輪狀旋轉(zhuǎn)物都是有軸承的），更換相關配件即可。2、水泵故障。水泵如果損壞，比如漏水、堵塞等，就會傳來“嗡嗡嗡”的異響聲，多發(fā)生在六萬或八萬公里以上，更換水泵、防凍液即可。3、發(fā)動機機腳墊的問題，機腳墊中有橡膠成分，時間長了容易老化。機腳墊有支撐發(fā)動機的作用，更換機腳墊即可。4、發(fā)動機下護板松動。這也是比較常見的故障，尤其是后期加裝過金屬護板的，很有可能是裝配不好，有螺絲松動，調(diào)整緊固即可解決。我懷疑是離合器的問題。這是悅翔手動擋的軟肋所在，這個問題不光是你遇到，很多買了手動擋悅翔車的車主都遇到的問題，問題的關鍵不是發(fā)動機，而是變速箱，悅翔手動擋的變速箱質(zhì)量上有缺陷，其實發(fā)動機還可以，只是耗油量稍微高了點。悅翔自動擋的就要好的多，目前，還沒聽說變速箱存在問題，因為悅翔自動擋的變速箱是進口日本的。你可以這樣試，先把車發(fā)動，不掛檔，在怠速狀態(tài)觀察是否有響聲，如果沒有就掛上檔，壓倒離合器再聽是否有響聲，如果有就證明是變速箱的問題，2800的車離合器一般不會出問題。我初步懷疑你的變速箱里面有可能軸承有問題。因為你還在保修期，可以到直接開到4s店叫他檢查，也可以告訴他你的意見。和我的車有點像，可能是發(fā)動機涼。車在行駛前應預熱。首保時應告訴檢測人員，注重檢查發(fā)動機，更換機油。檢查變速箱油。我懷疑是離合器的問題。這是悅翔手動擋的軟肋所在，這個問題不光是你遇到，很多買了手動擋悅翔車的車主都遇到的問題，問題的關鍵不是發(fā)動機，而是變速箱，悅翔手動擋的變速箱質(zhì)量上有缺陷，其實發(fā)動機還可以，只是耗油量稍微高了點。悅翔自動擋的就要好的多，目前，還沒聽說變速箱存在問題，因為悅翔自動擋的變速箱是進口日本的。你可以這樣試，先把車發(fā)動，不掛檔，在怠速狀態(tài)觀察是否有響聲，如果沒有就掛上檔，壓倒離合器再聽是否有響聲，如果有就證明是變速箱的問題，2800的車離合器一般不會出問題。我初步懷疑你的變速箱里面有可能軸承有問題。因為你還在保修期，可以到直接開到4s店叫他檢查，也可以告訴他你的意見。和我的車有點像，可能是發(fā)動機涼。車在行駛前應預熱。首保時應告訴檢測人員，注重檢查發(fā)動機，更換機油。檢查變速箱油。 1.怠速不穩(wěn)與化油器柱塞楔形槽和怠速調(diào)整絲那有坑沒有關系，那里有個小坑是正常的，主要是長期使用時磨出來的。對于老車來說，怠速不穩(wěn)主要與氣缸壓縮情況（如氣門關閉不嚴、氣缸壓力過低等）和化油器霧化不好有關，所以建議先檢查氣門間隙和氣門與氣門座的封閉情況，再檢查、清洗、調(diào)整化油器。 2.聲音問題，聽不到不好判斷，但曲軸、曲軸軸承和磁電機松曠都會發(fā)出比較沉悶的聲音，不過磁電機螺絲松了的可能性基本可以排除，而如果是曲軸或曲軸軸承出了問題，一般聲音會比較糟雜，比較明顯的“框框”聲一般是長期使用下，曲軸本身的動平衡性變差造成的，這種情況除了更換曲軸一般不易消除。另外，曲軸箱在長期使用下，也會發(fā)生些許變型，只是根本覺查不到，如果是曲軸箱過老了，無論怎樣換曲軸都沒有用。另外，象離合器大轂松曠也有可能會發(fā)出類似聲音，建議找個有經(jīng)驗、有信譽的修理人員具體檢查一下。 3.氣門有異響且無調(diào)通過調(diào)整消除，大都是氣門搖臂和凸輪軸有磨損，另外，由于不知道是頂桿機還是鏈條機，所以這種聲音多是配氣系統(tǒng)的問題，如頂桿機的氣門頂桿、上下?lián)u臂以及它們之間的配合，鏈條機的正時鏈條、鏈條漲緊器、正時鏈輪等的磨損，都會出現(xiàn)這種聲音。氣門彈簧如查不是折斷（這種情況很少），一般是不會發(fā)出異響的。 4.換檔發(fā)艮，不知是發(fā)生在什么時候，但有可能與離合器的磨損或后輪中緩沖塊的損壞有關。 5.后輪左右搖擺，首先應檢查后輪輞是否左右擺動即輪輞是否不正，后輪胎是否安裝不正或輪胎有鼓包的情況，以及內(nèi)胎是否打有較厚的補丁等。另外，后平叉襯套松動、后減震過軟或左右軟硬不一樣、輪胎輪質(zhì)過軟且胎頂過高、調(diào)鏈器左右不一致等也會造成后輪擺動。 6.如果前減震上下活動順暢沒有卡滯情況但不好用，多數(shù)是減震彈簧老化失效，起不到減震作用了，另外，如果前減震油加得過多也會使減震過硬。如果減震器底部的回油孔堵塞或孔過大，會造成減震器反彈，即回彈過快，這種情況應檢查減震彈簧的軟硬，如過軟應更換，回油孔如果磨損過大，應想辦法把它略堵上一點點。如果減震器上下壓時活動不順暢，多是減震器內(nèi)管彎曲變形，輕微的變形是可以校正的，嚴重變形有了痕跡或外管損壞，一般就只能換減震總成了。 1.怠速不穩(wěn)與化油器柱塞楔形槽和怠速調(diào)整絲那有坑沒有關系，那里有個小坑是正常的，主要是長期使用時磨出來的。對于老車來說，怠速不穩(wěn)主要與氣缸壓縮情況（如氣門關閉不嚴、氣缸壓力過低等）和化油器霧發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當引起的。有些異響尚可預告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發(fā)動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。1．發(fā)動機異響特性的分析發(fā)動機異響常與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、溫度和工作循環(huán)有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規(guī)律。（1）異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。①異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。②維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉(zhuǎn)時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負荷的關系發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。（3）異響與溫度的關系①低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過??；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。（4）異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關系發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環(huán)有關。就: 回答者：網(wǎng)友

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