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車的原理一樣么

車的原理一樣么: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-24

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都差不多，只在一些性能和裝飾上有差別了。工作原理都一樣。微水洗車它只是一臺設(shè)備，加入的物質(zhì)有水蠟來進行洗滌。生物制劑能把泥沙等贓物在很短的時間內(nèi)軟化、溶解，使其浮于車漆表面，所以使用少量水就能擦凈?？偟膩碚f生物制劑只對泥土沙塵產(chǎn)生反應(yīng)，對車身的傷害還是很小的。目前還沒這科技以串聯(lián)混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。　　在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作；　　電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)起動：　　當(dāng)車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；　　當(dāng)車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。感謝您的信任。我想你的兩中方法從最后的效果差多，但實際操作和理論分析來說，操作1有比操作2多的多的優(yōu)點。首先，操作1需要的時間要短很多。動作非常了，連貫，后者過分復(fù)雜化，實際并能給車帶來任何好處，只能多進行了一遍操作。其次，前者的過程對離合器的損害輕，對發(fā)動機和變速箱的沖擊要輕的多。我以換檔前后發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化說明。以2500轉(zhuǎn)換檔為例，換檔前后發(fā)動機的轉(zhuǎn)速分別是2500、1500。檔位是二檔、空檔、三檔。那么，操作1的過程幾乎需要停頓，就直接換檔了，發(fā)動的轉(zhuǎn)速在摘到空擋后因為收油，轉(zhuǎn)速回落，在正在下落的過程中，檔已經(jīng)換好了，那么，轉(zhuǎn)速的變化是2500---2000---1500，這個過程是順勢的過程，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降落很平順。操作2的過程中間停頓了，松了離合器再踩下再掛，中間空檔的時間就長了，在這個過程中，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速回落到怠速，然后掛檔后再升起來。發(fā)動機變化過程是2500----800----1500，這個過程是一個曲線，沖擊很明顯比前者嚴重的多，就從離合器離合前后的轉(zhuǎn)速差可見，沖擊也要大。所以，操作1的方法是正確的。我要澄清的是，很多人說的中間空擋停頓，您理解的完全。換檔過程中間必然要經(jīng)過一個空擋，這是必然的。關(guān)鍵是離合器的松放要遵循的是“兩快兩慢一停頓”要訣，這踩是問題的關(guān)鍵。就是自由行程和空行程要快，初聯(lián)動和全聯(lián)動要慢，關(guān)鍵是在半聯(lián)動時，要稍微一停頓！這個停頓的時間雖然長，半秒也到，但可以有效緩解發(fā)動機轉(zhuǎn)速差對離合器的沖擊。這是停頓的關(guān)鍵，是空擋停頓的意思。請仔細體會。增檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是下降的，所以你如果要是加油的話，就是逆這種變化的行為，以前我曾經(jīng)詳細闡述過，現(xiàn)在說的太復(fù)雜了。所以，理論上加檔必須收油，倒是減檔應(yīng)該適當(dāng)加一點油，可是，那是大多數(shù)人理解的，也必要。咱就統(tǒng)統(tǒng)執(zhí)行換檔收油就對了。剎車的基本原則是先剎后離，當(dāng)然如果本身車速就很低，直接離也無所謂，效果是一樣的。對車的影響也差多。紅燈在前，關(guān)鍵看前面車多少和離燈有多遠，遠的話，帶檔滑行，到近前車或路口再剎、離、再繼續(xù)剎，就行了。離前車近、離路口近，高速時直接剎、離、剎，低速時直接離、剎，時間長了，就體會出經(jīng)驗了。高速剎車，必須先剎后離。低速可以先離后剎。請體會我說的這幾句。油氣兩用車在后尾箱多了個儲氣瓶改裝并不復(fù)雜使用時只要使用轉(zhuǎn)換開關(guān)就能實現(xiàn)油與氣的轉(zhuǎn)換很方便油氣兩用車在后尾箱多了個儲氣瓶改裝并不復(fù)雜使用時只要使用轉(zhuǎn)換開關(guān)就能實現(xiàn)油與氣的轉(zhuǎn)換很方便: 回答者：網(wǎng)友

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