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科魯茲對比凱越

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-28

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同型號下科魯茲比凱越貴2萬，油耗差不多。還有那些說大宇車掛別克標的無知者，簡單說說凱越和科魯茲的演變歷史吧，02年通用收購大宇，而原大宇LACETTI就成了凱越三廂的原型車、大宇大旅行家則成了凱越2廂的原型車，大宇美男爵則成了雪弗蘭景程的原型車，然后把韓國大宇的工廠設置為通用在亞洲的一個重要研發(fā)中心（現(xiàn)在是上海泛亞研發(fā)中心），當時通用整合他在世界的力量（原歐洲歐寶通用研發(fā)中心、原韓國大宇通用研發(fā)中心、及美國本土通用研發(fā)中心）開發(fā)新的緊湊車型汽車平臺Delta，Delta平臺是通用汽車緊湊型車型的全球戰(zhàn)略平臺。該平臺于2005年開始推出第二代車型Delta II，其中就有大家最為熟悉的雪佛蘭Cruze科魯茲車型。Delta II平臺是通用在全球范圍進行技術(shù)整合的產(chǎn)物，針對緊湊型汽車，Delta II平臺提供錢麥佛遜后拖曳臂或多連桿的懸掛底盤結(jié)構(gòu)。同時，把原大宇而原大宇LACETTI、大宇大旅行家，大宇美男爵全部從大宇J平臺改成Delta II平臺，因此別看現(xiàn)在新凱越賣的便宜但他是Delta II平臺產(chǎn)物，后懸掛為Delta II平臺最明顯的多連桿懸掛（新凱越是2連桿獨立懸掛），我可以說凱越、景程除了一個外殼還勉強可以跟原型車扯得上關(guān)系，其他（包括發(fā)動機（澳大利亞霍頓的）、變速箱（德國ZF的）等等）全部都和原型車面目全非，而別克英朗也出自此平臺，只不過它的原型車是歐寶雅特，而科魯茲更冤，本來就沒有韓國原型車，而且全新雪佛蘭科魯茲也是歐洲分部研發(fā)的，只不過2001-2005年間通用在鈴木Ignis基礎上貼牌生產(chǎn)的雪佛蘭Cruze，在韓國上大宇Lacetti（即老款凱越）貼的是雪佛蘭的標，則是被認為是棒子車。（通用真強大，被車黑罵的大宇Lacetti成了新凱越和科魯茲兩部車的共同祖宗，新凱越用的是外形，科魯茲用的是標）而通用是營銷高手，深知各地對汽車品牌的的喜愛不同，韓國國民喜歡自己的品牌，因此凱越、科魯茲都還是掛大宇標（12年已經(jīng)改為雪佛蘭標，大宇徹底成為歷史）中國則對外國品牌印象好所以掛雪佛蘭和別克標，歐洲掛雪佛蘭標，在美國科魯茲依然是雪佛蘭標，而凱越畢竟原型車不是美國的，樣子不像美國別克雙君那樣粗狂，樣子完全就是亞洲車型，所以掛和通用有股份關(guān)系的鈴木標。以上文章絕對不是復制，純粹自己手寫。: 回答者：網(wǎng)友

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