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漏審不能過(guò)戶的車能買嗎?

漏審不能過(guò)戶的車能買嗎?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-05

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你可以補(bǔ)齊審批手續(xù)，只要不是臟車，可以買，當(dāng)然價(jià)格要很低。實(shí)在不行你上路的時(shí)候小心點(diǎn)就是了。飛度吧，小巧，剩油～雪佛蘭系列吧。輕便，不失造型，功率小。 polo TIIDA，轉(zhuǎn)給女孩子設(shè)計(jì)的配備：新型HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī) 優(yōu)勢(shì)：直列四缸、DOHC雙頂置凸輪軸、CVTC 16氣門，全鋁合金，采用進(jìn)排氣反向布置、曲軸偏置、真圓加工工藝和電子油門等技術(shù)，其最大功率為80kW，最大扭矩為153Nm，0到100km/h的加速時(shí)間僅為11.8秒，90km/h時(shí)的百公里油耗僅為6.0升，中、低轉(zhuǎn)速加速性能優(yōu)異，動(dòng)力足，噪音低，省油、清潔，低污染對(duì)客戶的好處：1.6L中最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能非常令人滿意，怠速時(shí)幾乎感覺不到震動(dòng)，噪音很小，如果您能多了解一下它用的技術(shù)就知道，它比您想象的要更先進(jìn)，而且在很可能實(shí)行燃油稅的情況下，節(jié)油就是省錢，省20%可是不小的數(shù)字。配備：反向進(jìn)排氣系統(tǒng) 優(yōu)勢(shì)：首次采用進(jìn)排氣反向布置，縮短了排氣到三元催化器之間的距離，提高了尾費(fèi)氣處理的效果，同時(shí)加長(zhǎng)了進(jìn)氣道使進(jìn)氣更加順暢，既減少了噪音，又提高了中、低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)也使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加順暢。對(duì)客戶的好處：傾聽HR加速的清脆聲音讓人感覺很愉悅，而怠速下安靜的以為它沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)在是用“靜如處子，動(dòng)如脫兔”來(lái)形容是最貼切的。配備：CVTC進(jìn)氣控制優(yōu)勢(shì)：采用了先進(jìn)的CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制，這個(gè)很實(shí)用的技術(shù)用在了HR的雙頂置凸輪軸上，通過(guò)控制鎳鉻氣門挺桿，能根據(jù)車輛的狀態(tài)使進(jìn)氣時(shí)間可以得到連續(xù)調(diào)整，大大提高輸出扭矩和降低油耗對(duì)客戶的好處：V VT-i不再神秘，HR也有同樣的先進(jìn)技術(shù)，而且采用白金火花塞，不用調(diào)整間隙，10萬(wàn)公里才換呢，為您省事兒省錢。配備：發(fā)動(dòng)機(jī)加工工藝優(yōu)勢(shì)：缸體和缸蓋同時(shí)采用特殊的真圓加工工藝，缸體內(nèi)壁光滑得接近鏡面，從而最大限度地降低活塞在汽缸中的摩擦系數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速下，也能有充分的扭矩輸出，加速反映靈敏。軸頸銷拋光、裂解加工的連桿等獨(dú)特的工藝使配合精度達(dá)到了前所未有的層次。對(duì)客戶的好處：目前國(guó)際上，這一工藝只應(yīng)用在F1、F3等頂級(jí)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)加工上，量產(chǎn)車是世界上首次在HR上使用，使HR在加速性、油耗、噪音及振動(dòng)控制方面達(dá)到新的境界。配備：發(fā)動(dòng)機(jī)材料工藝優(yōu)勢(shì)：HR采用全鋁合金制造，由于運(yùn)用了航空高壓輕量鋁合金鑄造工藝，加上精密成型的制造技術(shù)，HR比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕了30%，而且更可靠，使用壽命也更長(zhǎng)，維護(hù)成本也比較低。而: 回答者：網(wǎng)友

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