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機械增壓和渦輪增壓哪個維護費用少壽命長？

機械增壓和渦輪增壓哪個維護費用少壽命長？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-08

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您好：對于上述車輛功能，毫無疑問機械增壓技術要落后于渦輪增壓，機械增壓器壓縮機的驅動力來自引擎曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。渦輪增壓原理利用引擎運轉時所排出來的廢氣，用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子，而排氣側轉子與進氣側轉子是同軸異室，當T轉子達到一定轉速時(約12000rpm左右)它帶動另一側的轉子，使轉子引進外來的新鮮空氣。經過壓縮倒入進氣歧管內，因此渦輪增壓車的進氣是非自然方式，是經過"吸進來，再壓縮"所以空氣壓力是大于大氣壓力的。您好：對于上述車輛功能，毫無疑問機械增壓技術要落后于渦輪增壓，機械增壓器壓縮機的驅動力來自引擎曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。渦輪增壓原理利用引擎運轉時所排出來的廢氣，用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子，而排氣側轉子與進氣側轉子是同軸異室，當T轉子達到一定轉速時(約12000rpm左右)它帶動另一側的轉子，使轉子引進外來的新鮮空氣。經過壓縮倒入進氣歧管內，因此渦輪增壓車的進氣是非自然方式，是經過"吸進來，再壓縮"所以空氣壓力是大于大氣壓力的。您好：對于上述車輛功能，毫無疑問機械增壓技術要落后于渦輪增壓，機械增壓器壓縮機的驅動力來自引擎曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。渦輪增壓原理利用引擎運轉時所排出來的廢氣，用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子，而排氣側轉子與進氣側轉子是同軸異室，當T轉子達到一定轉速時(約12000rpm左右)它帶動另一側的轉子，使轉子引進外來的新鮮空氣。經過壓縮倒入進氣歧管內，因此渦輪增壓車的進氣是非自然方式，是經過"吸進來，再壓縮"所以空氣壓力是大于大氣壓力的。: 回答者：網(wǎng)友

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