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汽車前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)各有什么優(yōu)點(diǎn)？

汽車前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)各有什么優(yōu)點(diǎn)？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-24

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發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力心臟，它的布置是汽車整體布置最重要的組成部分。為滿足不同的使用要求，汽車總體構(gòu)造和布置形式是不相同的?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車中的位置可依其布置形式分為前置、中置和后置三種。就貨車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)前置是目前采用最為廣泛的布置形式。它的優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性好，既可選裝直列和臥式，又可采用V型發(fā)動(dòng)機(jī)，維修時(shí)也方便。另外貨箱地板高度較低，整車對(duì)路面要求也比較低。而發(fā)動(dòng)機(jī)的中置、后置同前置相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性差；只能選用臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，維修時(shí)也很不方便，貨箱地板比較高，對(duì)路面要求也比較高。發(fā)動(dòng)機(jī)中置的優(yōu)點(diǎn)在于軸荷分配比較合理，駕駛室內(nèi)噪聲振動(dòng)輕，駕駛員座位高度較低。而發(fā)動(dòng)機(jī)后置的最突出優(yōu)點(diǎn)，是由于駕駛室遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，室內(nèi)幾乎不受發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)的影響。目前發(fā)動(dòng)機(jī)后置在貨車上采用不多，只局限于后置發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車變形為貨車時(shí)有所采用，目前大多數(shù)轎車采用前置形式，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用前言形式的優(yōu)點(diǎn)在于操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件好，除霜與采暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，行李箱尺寸較大。為滿足不同的使用要求，現(xiàn)代轎車總體構(gòu)造和布置形式是不相同的，按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式和驅(qū)動(dòng)方式通常有以下四種： 1．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(FR)：國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)載重車，部分轎車及部分客車均采用這種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。它是前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力通過離合器??變速器??傳動(dòng)軸輸送到驅(qū)動(dòng)橋上，在此減速增扭后傳送到后面的左右半軸上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車運(yùn)行，前后輪各行其職，轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)分開，負(fù)荷分布比較均勻。 2．全輪驅(qū)動(dòng)(NWD)：是越野汽車特有的形式。(如BJ2020切諾基等)。通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器，以便將動(dòng)力分別輸送到全部車輪上。全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力性好，爬坡及越野能力強(qiáng)。但與單獨(dú)的前、后輪驅(qū)動(dòng)相比結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，傳動(dòng)效率低。 3．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(FF)：是20世紀(jì)90年代在國(guó)內(nèi)外轎車上逐漸流行的布置形式。為縮短整車長(zhǎng)度，減輕轎車質(zhì)量，常將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之前，變速器之后的東西都往前挪，變速器與驅(qū)動(dòng)橋做成一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁，動(dòng)力直接輸送到前輪上，降低底盤高度，改善高速時(shí)操縱穩(wěn)定性。如常見的奧迪100轎車，還有微型轎車(夏利、奧拓等)均采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式，常見的發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前軸驅(qū)動(dòng)轎車也有兩種給構(gòu)：一是發(fā)動(dòng)機(jī)軸線與前橋平行的橫置式(如夏利轎車): 回答者：網(wǎng)友

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