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什么是兩廂車與三廂車

什么是兩廂車與三廂車: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-01-17

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三廂車　　我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。　　最初，發(fā)動(dòng)機(jī)艙只是用來(lái)安置汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等重要總成，后來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的作用越來(lái)越重要，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙還肩負(fù)著被動(dòng)安全性的重要使命，即當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對(duì)車內(nèi)人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。　　車身中部的乘員艙設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時(shí)車廂變形小，能夠防止車門在運(yùn)動(dòng)中自行打開甩出乘客，減少乘員因車廂變形擠壓致傷的危險(xiǎn)，并有利于車禍后乘員能順利地打開車門逃生。　　后行李艙不僅要負(fù)責(zé)行李的放置，還肩負(fù)著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對(duì)稱，造型美觀。三廂式小轎車的缺點(diǎn)是車身尺寸長(zhǎng)，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔納、捷達(dá)都是三廂車。　　兩廂車　　兩廂車的前部與三廂車沒(méi)有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨(dú)立的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護(hù)要求。路上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。　　兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn)：放倒（平）后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來(lái)運(yùn)送許多大型家電和家庭用品。而同價(jià)位的三廂車行李艙容積不能變，隨車搭載大件物品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。雖然我國(guó)還有不少人看不慣兩廂轎車，覺(jué)得它不像個(gè)轎車，但隨著人們用車觀念的轉(zhuǎn)變，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會(huì)越來(lái)越受歡迎。有后備箱的就是3廂沒(méi)有的就是2廂例如：大眾的POLO就是典型的兩廂，而帕薩特就是三廂。兩廂的更適合家用設(shè)計(jì)，折轉(zhuǎn)靈活，外形多有個(gè)性，但是空間性差；三廂的更適合商用設(shè)計(jì)，舒適性強(qiáng)、高速穩(wěn)定性好、空間大，更加沉穩(wěn)大氣。三廂指的是發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙、行李廂，兩廂主要的區(qū)別是沒(méi)有后行李廂，就是沒(méi)有屁股。你還忘記了兩廂半呢，呵呵！三箱比兩箱多個(gè)尾箱家用汽車分為單箱，兩箱，兩箱半，3箱。單箱車如畢加索，飛度等兩箱車如夏歷，奧托，高爾夫等兩箱半如賽納，奇瑞的風(fēng)云，雷諾的拉古納等，法國(guó)最流行兩箱半 3箱就很多了，如捷達(dá)，桑塔納等另外一樓說(shuō)的關(guān)于在載物空間我不同意，一般說(shuō)來(lái)3箱車的后備箱的容積比兩廂大，但是兩箱車把后排坐位放倒就可以獲的一個(gè)比3箱車大的多的載物空間，兩箱車可以輕松的裝下一臺(tái)29寸的電視機(jī)，3箱車就不行。兩箱半綜合了兩箱與3箱的優(yōu)點(diǎn)，但是密封性不如3箱。關(guān)于油耗，與是3箱還是兩箱關(guān)系不大，這個(gè)根發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，汽車的風(fēng)阻系數(shù)，汽車的重量，甚至駕駛技巧都有很大關(guān)系。參考資料：">http://zhidao.baidu.com/question/7863842.html 綜合百家之言，復(fù)制粘貼如下：SUV是英文SportsUtilityVehicles的縮寫，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。這里主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。隨著人們生活水平的提高，這種汽車不僅局限于越野，而且還廣泛用于城市休閑生活等多種用途。實(shí)際上，現(xiàn)代概念的越野車與SUV已經(jīng)相當(dāng)混淆，如雪佛蘭“開拓者”、德國(guó)奔馳M級(jí)越野車及價(jià)廉物美的韓國(guó)圣達(dá)菲（SantaFe），頗具越野車粗獷豪放的野性，同時(shí)，它們也是SUV的典型代表。 SUV起源于美國(guó)，也是近年在美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的車種。在美國(guó)，皮卡(Pickup)是很流行的車輛，受消費(fèi)者的歡迎。在20世紀(jì)80年代，SUV是為迎合年青白領(lǐng)階層的愛(ài)好而在皮卡底盤上發(fā)展起來(lái)的一種廂體車。SUV4輪驅(qū)動(dòng)，一般前懸掛是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸掛是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能；帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，行駛范圍廣。近幾年，SUV向舒適化發(fā)展，一些車輛具有豪華轎車的功能。例如1999年推出的豐田凌志RX300和寶馬X5，都是建立在豪華轎車基礎(chǔ)上的SUV。 CRV?“城市多功能休閑車”，這應(yīng)該是目前對(duì)CRV的準(zhǔn)確定義。一、CRV的四輪驅(qū)動(dòng)原理說(shuō)到復(fù)雜路面的行駛，就必須要明白CRV的四輪驅(qū)動(dòng)。CRV的四輪驅(qū)動(dòng)全稱是雙泵式實(shí)（適）時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田獨(dú)創(chuàng)的黏性耦合實(shí)（適）時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（Viscous Coupling RealTime 4WD）發(fā)展而來(lái)。準(zhǔn)確說(shuō)來(lái)CRV的四輪驅(qū)動(dòng)不是傳統(tǒng)意義上硬派越野車的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，他是一輛在復(fù)雜路面比一般轎車具有更高通過(guò)性和安全性的轎車，是一輛ON ROAD車，而決不是一輛OFF ROAD越野車。所以在CRV的身上甚至沒(méi)有4WD這個(gè)標(biāo)志。就連CRV的懸掛系統(tǒng)和前輪驅(qū)動(dòng)模式也決定CRV不是一輛越野車。 1.CRV的四驅(qū)完全是機(jī)械模式。以前論壇里有DX說(shuō)通過(guò)修改行車電腦來(lái)達(dá)到AWD是不可能的。 2.CRV四驅(qū)實(shí)現(xiàn)的先決條件是：前后輪轉(zhuǎn)速不一致。MPV MPV的概念來(lái)自美國(guó)，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車(這里的“微型”，主要是針對(duì)Bus(巴士)這樣的大廂型車來(lái)說(shuō)的)。后來(lái)有人把它改成Multi-purpose 三箱比兩箱多個(gè)尾箱家用汽車分為單箱，兩箱，兩箱半，3箱。單箱車如畢加索，飛度等兩箱車如夏歷，奧托，高爾夫等兩箱半如賽納，奇瑞的風(fēng)云，雷諾的拉古納等，法國(guó)最流行兩箱半 3箱就很多了，如捷達(dá)，桑塔納等另外一樓說(shuō)的關(guān)于在載物空間我不同意，一般說(shuō)來(lái)3箱車的后備箱的容積比兩廂大，但是兩箱車把后排坐位放倒就可以獲的一個(gè)比3箱車大的多的載物空間，兩箱車可以輕松的裝下一臺(tái)29寸的電視機(jī)，3箱車就不行。兩箱半綜合了兩箱與3箱的優(yōu)點(diǎn)，但是密封性不如3箱。關(guān)于油耗，與是3箱還是兩箱關(guān)系不大，這個(gè)根發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，汽車的風(fēng)阻系數(shù)，汽車的重量，甚至駕駛技巧都有很大關(guān)系。參考資料：http://zhidao.baidu.com/question/7863842.html: 回答者：網(wǎng)友

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