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寶來和速騰這兩款發(fā)動機差距有多大？

寶來和速騰這兩款發(fā)動機差距有多大？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-27

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您好！關于您咨詢的問題，現(xiàn)在北京市執(zhí)行的排放標準都是國四的。國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。中國輕型汽車國四排放標準在污染物排放限值上與歐四標準完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規(guī)格式上也與歐四標準有很大差別。還有您問的氣門數(shù)的問題，進排氣的效率是決定發(fā)動機性能好壞的重要因素，當發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時活塞的往復運動速度是非?？斓模?000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下發(fā)動機完成每一個進氣或排氣行程的時間只有0.04秒，要想在這么短的時間內(nèi)吸進或排出更多的氣體就要增大進、排氣的有效面積。每缸2氣門有結(jié)構(gòu)簡單故障點少，低速扭矩大，但高轉(zhuǎn)時進排氣效率低，影響功率輸出。每缸4氣門的設計將得到更大的氣門開啟面積，提高充氣效率，從而產(chǎn)生更大的額定功率。現(xiàn)在人們對發(fā)動機性能指標要求越來越高以及尾氣排放法規(guī)日益嚴格，每缸2氣門這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)顯得有些落伍了，現(xiàn)在越來越多的發(fā)動機采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)。: 回答者：網(wǎng)友

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